Druhá část maratonské etapy Rallye Dakar 2026 ukázala, proč tahle soutěž umí být tak nevyzpytatelná. Ve středu posádky v Saúdské Arábii vyrazily do dun po noci strávené v provizorním bivaku, bez podpory mechaniků. Právě tahle „odříznutá“ část soutěže často rozhoduje o tom, kdo zvládne krizi a kdo začne ztrácet. A tentokrát se to promítlo do pořadí hned v několika kategoriích.
Kamiony: Loprais znovu vítězí, Žala je novým lídrem
V kategorii kamionů navázal Aleš Loprais na úterní úspěch a vyhrál i 10. etapu. Byl to už jeho čtvrtý letošní dílčí triumf a zároveň druhé vyhrané maratonské pokračování za sebou. „Jsme vděční, protože máme dvě vyhrané maratonské etapy. Jeli jsme maximum, snažili jsme se udělat krásný výsledek a ten se podařil. Nadřeli jsme se jako koně, jsme unavení jako psi, ale bylo to hezké. Uvidíme, co přinesou další tři dny. Stále věříme v zázrak,“ uvedl Loprais na sociálních sítích a vyzdvihl práci navigátora Davida Křípala i mechanika Jiřího Strosse.
Loprais porazil Vaidotase Žalu o 1 minutu a 37 sekund, jenže právě Litevec se díky celkovému součtu časů posunul do čela průběžného pořadí. Loprais na něj po 10. etapě ztrácí necelých 19 minut (18:55). Křípal po dojezdu shrnul náročnost etapy bez obalu: „Byl to masakr. Těžké duny včera i dnes, ale víc jsme z toho vyždímat nemohli. Dojeli jsme na hranici svých možností.“
Naopak smolný den prožil dosavadní lídr Mitchel van den Brink. Krátce po startu chyboval v dunách, musel opravovat a nabral velkou ztrátu. V cíli mu chybělo přibližně 1 hodina a 12 minut, což ho srazilo na třetí místo průběžného pořadí.
Macíkova stíhačka: z posledního místa na čtvrté, celkově už pátý
Výrazný posun vpřed zaznamenal Martin Macík. Po úterních problémech v první části maratonské etapy se ve středu vrátil do tempa, zajel čtvrtý čas a v průběžném pořadí kamionů se posunul na páté místo.
Pro MM Technology to byla typická stíhací jízda v dunách. Sedlčanská posádka startovala z posledního místa a přesto se s kamionem Josefem propracovala až na čtvrtou příčku. Tým připomněl, že šlo o tvrdý test bez asistence: „120 kilometrů dun, žádná asistence a jízda na maximum. Josef fungoval, posádka držela tempo a i v náročných podmínkách si našla prostor pomoci soupeři v nesnázích. Přesně tyhle momenty dělají Dakar Dakarem. Mechanický problém z předchozí etapy se podařilo svépomocí vyřešit v maratonském bivaku a teď už je kamion zpět v rukou mechaniků. Nálada v týmu je pozitivní, nikdo nevěší hlavu a jedeme dál. V téhle rally jsme ještě neřekli poslední slovo.“
Auta a motorky: Prokop se držel s nejlepšími
V kategorii automobilů zajel Martin Prokop desátý čas a v průběžném pořadí se posunul na 25. místo. Po úterní havárii v dunách, která znamenala téměř čtyřhodinovou ztrátu a konec nadějí na výrazný výsledek, se znovu chytil tempa a na nejrychlejšího Mathieua Serradoriho ztratil necelých deset minut.
Prokop přiznal, jak moc se řešilo hlavně přežití techniky do bivaku. „Viky (navigátor Chytka) dal přes noc auto dohromady, opravdu si máknul a moc se nevyspal. Dneska to byl mazec v dunách a rozbíječka jako blázen. Nám s pochroumanými krky tempo nešlo, docela to bolelo, ale hlavně že je Sid (auto) v bivaku a dostane péči. Hezký výsledek je v trapu, aspoň se budeme snažit dojet do cíle a připravit se na další Dakar,“ uvedl.
Zdroj: ČTK, Rally Dakar, facebook.com
Štítky: aleš loprais, automobilové závody, buggyra, dakar 2026, Ford Raptor, iveco, kamiony, Karel Poslední, Martin Macík, Martin Prokop, martyn šoltys, MM Technology, motorosport, motorsport, MP Sports, Orlen Jipocar Team, Rally Dakar, Rally Dakar 2026, rallye dakar, Rallye Dakar 2026, Viktor Chytka, závod