Rallye Dakar pokračovala osmou etapou se startem i cílem ve Vadí ad-Davásir. Na posádky čekala rychlostní zkouška dlouhá 483 kilometrů, nejdelší v celé soutěži, a den, který výrazně prověřil nejen tempo, ale i orientaci a schopnost číst terén v minimální viditelnosti. Silný vítr totiž místy bral prach i vršky dun tak, že se závodníci často museli rozhodovat spíš podle intuice než podle toho, co skutečně viděli před sebou.
Prokop v autech poskočil na 12. místo. V etapě ztratil jen pár minut
V kategorii automobilů vyhrál etapu Jihoafričan Saood Variawa, který si připsal premiérové etapové vítězství v kariéře. Jeho krajan Henk Lategan na něj ztratil pouhé tři vteřiny, což dobře ilustruje, jak těsné rozdíly v této fázi soutěže panují.
Martin Prokop dojel v etapě čtrnáctý, na vítěze ztratil 5 minut a 34 sekund, a v průběžném pořadí se posunul na dvanácté místo. Na vedoucího muže kategorie, katarského jezdce Násira al Attíju, mu po osmi etapách chybí 41 minut a 26 sekund. Druhý Mattias Ekström je přitom v celkovém hodnocení o rovné čtyři minuty zpět.
Prokop popsal náročnost dne bez příkras: „Byl to mazec. Etapa byla rychlá, ale se spoustou zajímavých úseků. Užili jsme si to, protože některé byly fakt parádní. Velkou komplikací byl hodně silný vítr a často nebylo vidět. I když před námi nikdo nejel, tak to občas zaválo, že to vypadalo, že před námi auto jede.“
Největší potíže přišly v dunách, kde se tempo často mění v opatrnou práci s rizikem. „Vítr bral vršky dun a nebylo vidět, kde brzdit. Najít rytmus bylo skoro nereálné,“ doplnil jezdec týmu Orlen Jipocar. A zároveň připomněl, jak tvrdě vyrovnaná je letos špička: „Bylo to skoro 500 kilometrů a ztrátu na vítěze máme jen pět minut, i tak jsme čtrnáctí. Dříve bychom s takovou ztrátou byli druzí třetí a teď nejsme ani v desítce. Šílenost.“
Kamiony: Macík klesl na třetí, Loprais je čtvrtý. Před maratonem přišla ztráta
V kamionech přinesla osmá etapa citelný zásah pro české barvy. Martin Macík klesl na průběžné třetí místo, Aleš Loprais je čtvrtý. V čele kategorie je Mitchel van den Brink, na druhou příčku se posunul Vaidotas Žala.
Macík s Lopraisem ztratili shodně už v úvodu, zhruba na 80. kilometru nejdelší letošní speciálky, a v další části se jejich odstup ještě zvětšil. Do cíle dorazil Macík o 21 minut později než van den Brink, Loprais nabral ztrátu téměř 27 minut. Z fotografií z konce etapy bylo patrné poškození zadní části Lopraisova vozu, zatímco Macík měl poničenou přední část. Oficiální informace zatím nejsou, ale spekuluje se o tom, že se oba piloti srazili. Později to Martin Macík potvrdil na facebooku. Jejich kamion naboural do kamionu Aleše Lopraise, který nebyl vidět za dunou.
Aktualizováno: Detaily si můžete přečíst v tomto článku.
V průběžném hodnocení ztrácí Macík na lídra 50 minut, Loprais hodinu. Žalu dělí od čela 38 minut. V kontextu dalšího programu to není detail: před všemi je ještě pět etap a hned v úterý se pojede nevyzpytatelná maratonská, během které se posádky nemohou spolehnout na pomoc svých mechaniků. Právě proto může být pondělní ztráta v kamionech jedním z klíčových momentů letošního ročníku.
Buggyra opět v problémech
Smyčka osmé etapy Rallye Dakar se pro trucky Buggyra ZM Racing po slibném začátku změnila v problémový den. Martin Šoltys s Buggyrou Invictus se kvůli technické poruše předčasně vrátil do bivaku ve Wadi ad-Dawasiru. Palubní mechanik Tomáš Šikola přitom popsal, že úvod etapy vypadal velmi dobře. „Jelo se nám krásně, byly tam nádherné duny,“ uvedl a zmínil i nebezpečný moment, kdy se těsně před nimi převrátila bugina a posádka měla štěstí, že po dopadu z duny skončila vedle „na mraky rozsekaného auta“.
Zlom přišel se závadou na turbu, kvůli které museli zastavit a turbo měnit. Do dalších dun prý zbývalo asi 30 kilometrů, ale Šoltys se rozhodl dál neriskovat, protože už projely i všechny rychlé asistence. Posádka se proto vrátila zpět na start a etapu ukončila s tím, že auto opraví a do další, maratonské etapy nastoupí. Náročný den měl i Karel Poslední s Tatrou Buggyra EVO3. V dunách se jim jelo rychle, pak ale nedali bod schovaný za skálou a později večer jim také odešlo turbo. Přesto se posádka dokázala dostat do bivaku, i když pilot přiznal únavu a to, že „už pomalu dochází pozitivní energie“.
Zdroj: ČTK, Rally Dakar, facebook.com
Štítky: aleš loprais, automobilové závody, buggyra, dakar 2026, Ford Raptor, iveco, kamiony, Karel Poslední, Martin Macík, Martin Prokop, martyn šoltys, MM Technology, motorosport, motorsport, MP Sports, Orlen Jipocar Team, Rally Dakar, Rally Dakar 2026, rallye dakar, Rallye Dakar 2026, Viktor Chytka, závod