Je trochu zvláštní psát o prvním Porsche Boxster jako o třicetiletém automobilu. Tvary generace 986 totiž ani dnes nepůsobí jako něco z hluboké automobilové historie. Jenže od srpna 1996, kdy se sériový Boxster dostal na trh, skutečně uplynuly už tři desítky let. Pro Porsche přitom nešlo pouze o uvedení dalšího sportovního modelu. Boxster přišel v období, kdy automobilka hledala cestu z ekonomicky složité situace, a na jejím obratu se výrazně podílel.
Příběh začal ještě o několik let dříve. Koncept Porsche Boxster se veřejnosti poprvé ukázal v lednu 1993 na autosalonu v Detroitu a reakce byly natolik pozitivní, že Porsche rozhodlo zachovat jeho podobu pro sériový automobil v co největší míře. Výsledek se nakonec do výroby dostal v srpnu 1996.
Boxster a 911 vznikaly společně
Nový dvoumístný roadster nesl interní označení 986 a dostal motor uložený před zadní nápravou. Název Boxster odkazoval na spojení šestiválcového motoru boxer a karoserie roadster.
Základem první generace se stal vodou chlazený šestiválcový motor typu boxer s objemem 2,5 litru a s výkonem 150 kW/204 koní. Šlo zároveň o první sériově vyráběný vodou chlazený šestiválcový boxer značky Porsche. Standardem byla pětistupňová manuální převodovka, alternativou mohl být pětistupňový automat Tiptronic S.
Význam Porsche Boxster ale neležel pouze v jeho konstrukci. Porsche vyvíjelo typ 986 společně s budoucí generací 911, kterou označovalo jako 996. Oba modely používaly řadu společných řešení a dílů. Boxster například sdílel s novou 911 přední část karoserie a technická příbuznost byla součástí širší strategie, jejímž cílem bylo zjednodušit výrobu a snížit její náklady.
Nové Porsche 911 generace 996 dorazila na trh o rok později. Porsche později samo uvedlo, že právě koncepce společných dílů použitá u Boxsteru a následně u 911 umožnila návrat k ziskové výrobě.
Úspěch se rychle projevil i v číslech
Jak důležitý Boxster pro Porsche skutečně byl, ukazují dobové hospodářské výsledky. Ve finančním roce 1996/1997 vzrostly konsolidované tržby automobilky meziročně o 46 % na 4,094 miliardy německých marek. Porsche tehdy přímo uvedlo, že za tímto zvýšením stála do značné míry právě nová druhá modelová řada Boxster.
Čistý zisk společnosti dosáhl 139,4 milionu marek, zatímco o rok dříve činil 48,1 milionu marek. Během stejného finančního roku Porsche dodalo obchodní síti 32 383 sportovních automobilů. Z toho připadalo 15 876 kusů právě na Boxster, takže nový roadster se prakticky okamžitě dostal na úroveň tehdejší 911.
Silná poptávka se projevila také ve výrobě. Během finančního roku 1996/1997 vzniklo 15 902 Boxsterů a Porsche muselo postupně navyšovat kapacitu. Od září 1997 proto začala další auta vyrábět také finská společnost Valmet Automotive.
První Porsche Boxster se přitom během své kariéry nezastavilo pouze u motoru s objemem 2,5 litru. Porsche v roce 1999 představilo větší šestiválec o objemu 2,7 litru s výkonem 162 kW/220 koní. Současně dorazil Boxster S s motorem 3,2 litru a výkonem 185 kW/252 koní. Později výkon obou variant ještě vzrostl.
První generace Porsche Boxster (generace 986) nakonec vznikla v počtu 164 874 exemplářů. Z modelu, který měl Porsche přivést nové a mladší zákazníky a současně pomoci snížit výrobní náklady, se tak stal pevný pilíř nabídky. A dnes….?
Zdroj: classicandsportscar.com, newsroom.porsche.com, newsroom.porsche.com
Štítky: 30 let, boxster, historie, kabriolet, oslava, Porsche, Porsche Boxster