Jízda hlubokou vodou patří mezi situace, které mohou spalovacímu motoru velmi rychle vystavit účet za drahou opravu. Stačí, aby se voda dostala tam, kam nemá, zejména do sání. Horse Powertrain tedy u nového motoru Horse B20 totiž neřešil jen obvyklé parametry, jako jsou výkon nebo spotřeba paliva. Jeho nový dvoulitrový benzinový čtyřválec byl od začátku navržen tak, aby dokázal pracovat také při brodění opravdu hlubokou vodou.
Výrobce uvádí, že spalovací motor Horse B20 splňuje požadavky stupně krytí IPX8 a může pracovat ve vodě hluboké až 1,1 metru. Nejde přitom o motor určený pro nějaký speciální obojživelný automobil. Počítá se s jeho nasazením v běžných terénních SUV a pick-upech s různými druhy elektrifikovaných pohonů.
Voda hluboká přes metr ho nemá zastavit
Horse B20 je přeplňovaný zážehový čtyřválec o objemu 2,0 litru s přímým vstřikováním paliva. Podle konkrétního provedení nabízí výkon od 140 do 185 kW, tedy přibližně 190 až 252 koní, a točivý moment od 300 do 380 Nm. Samotný motor váží 130 kg.
Použitelný má být v klasických full hybridech, plug-in hybridech PHEV i systémech REEV, u nichž spalovací motor slouží jen k prodlužování elektrického dojezdu. Hlavní zvláštností Horse B20 je ale právě jeho konstrukce připravená na hluboké brodění.
Motor má utěsněnou konstrukci a zvláštní těsnění dostala také oblast mezi motorem a převodovkou. Elektrické komponenty a snímače rovněž odpovídají krytí IPX8. Řídicí elektronika navíc sleduje podmínky, ve kterých motor pracuje. Jakmile senzory vyhodnotí, že se motor nachází pod vodou, systém může podle situace omezit výkon nebo upravit reakci na plynový pedál. Smyslem těchto zásahů je udržet motor stabilně v chodu i během průjezdu hlubokou vodou.
Výrobce uvádí ještě jeden poměrně působivý údaj. Horse B20 má zvládat nepřetržité zatížení při stoupání se sklonem 100 %. Takové stoupání znamená, že na jednom metru vodorovné vzdálenosti připadá metr převýšení, což odpovídá úhlu 45 stupňů.
Konec spalovacích motorů? Naopak, aliance Renault–Geely je rozjíždí pro čínské značky
Zajímavý není jen svou voděodolností
V Horse Powertrain se soustředili také na účinnost motoru. Horse B20 pracuje s Millerovým cyklem a výrobce pro něj udává brzdnou tepelnou účinnost 48,4 %. K dosažení této hodnoty má pomáhat několik konstrukčních řešení zaměřených na přípravu směsi a průběh spalování.
Motor používá vysokotlaké vstřikovače a sací kanály navržené tak, aby vytvářely intenzivní proudění vzduchu ve válci a zlepšovaly promíchání paliva se vzduchem. Specificky tvarované jsou také písty, které využívají takzvaný squish efekt a dále podporují pohyb směsi v okamžiku před zapálením.
Mezi další technické prvky patří hliníkový blok s integrovaným výfukovým potrubím, zjednodušený systém vyvažovacího hřídele nebo olejové čerpadlo s proměnným výkonem. Pro situace, kdy motor pracuje delší dobu pod vysokým zatížením, dostal také plně aktivní dvojitý chladicí systém. Ten má udržovat vhodnou provozní teplotu například při dlouhém stoupání nebo při jízdě za vysokých okolních teplot.
Nejde přitom pouze o technickou demonstraci, která by měla k sériovému využití ještě daleko. Horse B20 se poprvé veřejně objevil na autosalonu v Pekingu v roce 2026 a následně byl použit v plug-in hybridním pohonu terénního modelu Geely Galaxy Cruiser 700 určeného pro čínský trh. Spolupracuje v něm s třístupňovou hybridní převodovkou Horse 3DHT230.
Horse Powertrain vznikl v roce 2024 spojením aktivit Renault Group a Geely zaměřených na spalovací a hybridní pohony. Později do společnosti vstoupilo také Aramco, které získalo 10% podíl. Renault Group a Geely dnes drží po 45 %. B20 ukazuje jednu z cest, na které se firma soustředí. Nejde pouze o další zvyšování výkonu spalovacích motorů, ale také o jejich přizpůsobování specifickým požadavkům elektrifikovaných aut a velmi náročnému provozu.
Zdroj: carscoops.com, news.cision.com, automotivepowertraintechnologyinternational.com
Štítky: Geely, Geely Galaxy Cruiser 700, Horse B20, Horse Powertrain, hybrid, nový motor, plug-in hybrid, Renault, spalovací motor