Průměrná cena prodávaného ojetého auta v Česku se během prvního pololetí roku 2026 dostala na 312 000 Kč. Samotnou kupní cenou ale výdaje za vůz zdaleka nemusí skončit. Stačí problém se vstřikováním, turbodmychadlem nebo elektronikou a účet ze servisu může narůst o desítky tisíc korun. U automatické převodovky se případná oprava může dostat dokonce výrazně přes hranici 100 000 Kč.
Při výběru ojetiny se přitom řada kupujících stále soustředí především na počet najetých kilometrů, historii nehod a celkový vzhled auta. To jsou samozřejmě důležité věci, drahé překvapení ale může přijít i odjinud. Zkušenosti servisní sítě Direct auto ukazují, že problematické bývají také závady, které se během krátkého svezení vůbec nemusí projevit a objeví se až po několika týdnech běžného používání.
Nejdražší závada nemusí být tou nejčastější
Technický stav dokáže vyřadit poměrně značnou část nabízených automobilů ještě předtím, než se vůbec dostanou k zákazníkům. Jáchym Knedlhans, podporovatel autobazarů Direct auto, uvádí, že kvůli technickému stavu společnost při výkupu odmítne přibližně 13 % vozidel.
Přibližně 90 % závad, které k takovému rozhodnutí vedou, technici odhalí při detailní kontrole karoserie, prohlídce auta na zvedáku nebo během testovací jízdy. Další závažné problémy pak může ukázat diagnostika.
Právě diagnostika je důležitá zejména u modernějších automobilů. Závada totiž nemusí znamenat klepání motoru, kouř z výfuku nebo rozsvícenou kontrolku přímo během prohlídky. Některé problémy se projeví až při delším používání nebo při větší zátěži.
Mezi finančně nejnáročnější opravy patří automatické převodovky. Jejich oprava či repase může stát více než 100 000 Kč a podle zkušeností Direct auto se obvyklé náklady mohou pohybovat mezi 60 000 a 180 000 Kč.
Majitele ale častěji zasáhnou závady, které samy o sobě nemusí být tak extrémně drahé. Problém se vstřikováním, filtrem pevných částic, turbodmychadlem nebo elektronikou může znamenat účet v řádu desítek tisíc korun. Antonín Hejna, koordinátor servisů Direct auto, uvádí, že náklady na takové opravy se běžně pohybují přibližně mezi 20 000 a 80 000 Kč.
Většina Čechů platí ojetinu z úspor. Na opravy už ale peníze často nezbývají
Zdánlivě výhodná koupě tak může během několika týdnů přestat výhodně působit. Samotný stav tachometru nebo bezproblémová krátká zkušební jízda proto k posouzení auta nestačí. Stejně důležité jsou servisní záznamy a diagnostika. Jak upozorňuje Hejna, datový report ukáže minulost automobilu, zatímco diagnostika pomáhá zjistit jeho současnou kondici.
Servisní knížka sama nestačí
Pravděpodobnost nepříjemného překvapení lze snížit důkladnou kontrolou ještě před koupí. Velkou roli přitom hraje servisní historie. Nemělo by však jít pouze o několik razítek v servisní knížce.
Mnohem větší vypovídací hodnotu mají faktury nebo digitální servisní záznamy, ze kterých lze zjistit, zda předchozí majitel skutečně dodržoval předepsanou údržbu a měnil provozní kapaliny v potřebných intervalech.
U automobilu s automatickou převodovkou je podle Antonína Hejny vhodné zaměřit se především na doložené výměny převodové kapaliny. Právě zanedbaná údržba může stát za následnými problémy s převodovkou, jejíž oprava patří mezi vůbec nejdražší servisní zásahy uvedené v přehledu Direct auto.
Samotná kompletní servisní historie ovšem ještě není zárukou bezvadného technického stavu. Dokáže ale napovědět, jak se předchozí majitel o vůz staral.
Stále větší pozornost si zaslouží také elektronika. U výměny řídicí jednotky Direct auto uvádí náklady přibližně 15 000 až 60 000 Kč. K ceně samotného dílu se totiž může přidat také programování a kalibrace.
Při koupi auta od soukromého majitele je proto rozumné trvat na odborné prohlídce ještě před podpisem smlouvy. U profesionálního prodejce má smysl zjistit, jak důkladnou kontrolou vůz prošel, jakým způsobem je doložena jeho minulost a jaké podmínky platí po jeho převzetí.
Při koupi ojetiny nedávejte pozor jen na stočený tachometr. Velké problémy může udělat i exekuce
Direct auto uvádí, že jeho vozy procházejí technickou kontrolou už během výkupu a zákazník k nim dostává kompletní CEBIA report. Ten obsahuje například dostupné informace o vývoji stavu tachometru nebo evidovaných poškozeních. Součástí podmínek prodeje je také možnost vrátit automobil do tří dnů nebo jej do 14 dnů vyměnit.
Ani důkladně prověřené ojeté auto samozřejmě neznamená, že se na něm v budoucnu nemůže nic porouchat. Smyslem kontroly je získat před koupí co nejúplnější obrázek o jeho minulosti i současném technickém stavu.
Kolik mohou typické závady ojetých aut stát
Zkušenosti servisů Direct auto ukazují poměrně široké rozpětí nákladů. Vedle závad, se kterými se servisy setkávají pravidelně, existují také méně časté problémy, jejichž odstranění může být výrazně dražší. Samostatnou kategorií je trakční baterie elektromobilu, kde se částky mohou dostat až na půl milionu korun.
Dobře vypadající karoserie a klidná krátká zkušební jízda tedy ještě nemusí znamenat, že je automobil bez problémů. Smysl má spojit kontrolu historie s fyzickou prohlídkou, testovací jízdou a diagnostikou. Stejně důležité je zjistit, zda předchozí majitel skutečně dodržoval údržbu, kterou konkrétní vůz vyžadoval. Právě několik chybějících servisních úkonů může rozhodnout o tom, zda bude další návštěva servisu znamenat běžnou údržbu, nebo účet v řádu desítek až stovek tisíc korun.
Zdroj: Direct auto, Cebia
Štítky: koupě ojetého auta, náklady na servis, ojetá auta, ojeté auto, ojeté vozy, servis auta