Subaru založilo samostatné oddělení zaměřené na plánování sportovních vozů a současně pracuje na třech modelech s manuální převodovkou. Připravované projekty zahrnují novou verzi WRX, upravené kupé BRZ a dosud blíže nepředstavený pětidveřový hatchback. Značka je chce postupně ukázat do roku 2027, přesná data zahájení prodeje ale zatím nezveřejnila.
Sports Vehicle Planning Office vzniklo 1. dubna 2026 jako součást nové divize produktových a portfoliových inovací. Oficiální organizační změna spojila několik dosavadních útvarů, které se věnovaly plánování produktů, vývoji, nákladům, kvalitě vozidel a příslušenství.
Samostatné oddělení má umožnit soustředěnější a rychlejší přípravu automobilů zaměřených na řidiče. Tři první projekty Subaru představilo během závodního víkendu Fuji 24 Hours v Japonsku.
Starý způsob vývoje byl podle technického ředitele příliš pomalý
Technický ředitel Subaru Tetsuro Fujinuki v rozhovoru pro japonský magazín Best Car popsal změnu vývojového procesu neobvykle otevřeně. „Rozhodli jsme se přestat dělat věci postaru. Protože je to nudné,“ řekl při popisu opakovaných kontrolních schůzek a předkládání podobných materiálů.
Jeho výrok se týkal způsobu práce, nikoli přímého hodnocení dosavadních automobilů. Subaru podle Fujinukiho začalo více využívat plně digitální vývoj, který má zkracovat jednotlivé fáze a dávat konstruktérům větší prostor pro odvážnější řešení.
Sportovní nabídka značky se v posledních letech skutečně zmenšila. Na americkém trhu skončilo WRX STI po modelovém roce 2021 a jeho přímý nástupce dosud představen nebyl. Současné WRX se v Japonsku v běžné nabídce prodává s bezestupňovou převodovkou, zatímco manuální WRX STI Sport# vzniklo pouze v limitované sérii 600 vozů. Subaru na něj podle informací zveřejněných při prezentaci obdrželo více než 9 000 žádostí.
Překážkou pro další výkonné spalovací automobily byly podle Fujinukiho také požadavky na průměrnou spotřebu a emise celé modelové nabídky. Ještě zhruba před dvěma lety proto Subaru údajně nemohlo u přeplňovaného motoru o objemu 2,4 litru používaného ve WRX S4 výrazněji zvyšovat výkon.
Situaci podle technického ředitele změnily silné hybridy a rostoucí prodeje elektromobilů. Jejich příspěvek k průměrným hodnotám celé flotily má automobilce poskytovat větší prostor pro menší počet výkonných benzinových modelů. Jde o vysvětlení vedení Subaru, nikoli o zveřejněný výpočet budoucích emisních hodnot jednotlivých automobilů.
Automaty vyhrály, ale vědci teď našli důvod, proč bychom měli litovat konce manuálů
Vrátit se má odolná převodovka z WRX STI
Prvním ze tří připravovaných vozů je sériově nabízené WRX se šestistupňovou manuální převodovkou. Subaru chce využít převodovku TY85, která se dříve montovala do WRX STI. Při přípravě nových modelů automobilka zjistila, že zařízení potřebné pro její výrobu stále existuje, a začala pracovat na jejím návratu.
TY85 byla navržena pro točivý moment přibližně 600 Nm, takže poskytuje větší rezervu než převodovky používané v současných slabších verzích. Fujinuki současně upozornil, že Subaru nepotvrdilo přípravu sériového automobilu s výkonem 400 koní.
Závodní provedení motoru FA24 vyvíjené pro japonský seriál Super Taikyu již podle něj překročilo hranici 350 koní. Tento údaj však popisuje závodní jednotku a nelze jej považovat za potvrzený výkon některého z připravovaných silničních vozů.
Druhým projektem bude kompletní automobil založený na Subaru BRZ. Vývoj navazuje na omezenou edici STI Sport Type RA, ale hlavním cílem nemá být zásadní zvýšení výkonu. Subaru se chce zaměřit na snížení hmotnosti, rychlejší reakce a ovladatelnost. Konečné technické parametry zatím oznámeny nebyly.
Třetí novinkou je pětidveřový hatchback s manuální převodovkou. Nemá jít pouze o WRX s jinou karoserií, ale o samostatně pojatý model s odlišným charakterem. Subaru jej označuje za cenově dostupný základní automobil, na kterém mohou konstruktéři uplatnit vlastní nápady a využít již existující technické prostředky společnosti.
Při vývoji hatchbacku se zvažuje omezení některých prvků výbavy, úprava použitých materiálů a snížení hmotnosti. Definitivní podoba, označení ani pohonná jednotka dosud potvrzeny nebyly. Spojování novinky s návratem označení WRX STI proto zůstává pouze mediální spekulací.
Všechny tři projekty mají využívat zkušenosti získané v motoristickém sportu a vznikají ve spolupráci nového oddělení s STI. Subaru chce jednotlivé automobily postupně představovat do roku 2027. Zatím se mluví především o japonském trhu a automobilka nepotvrdila, zda se některý z nich začne prodávat také v Evropě.
Zdroj: carscoops.com, roadandtrack.com, bestcarweb.jp