Pilotní provoz zvýšené nejvyšší dovolené rychlosti 150 km/h na části dálnice D3 bude pokračovat až do konce roku 2026. Ministerstvo dopravy se pro prodloužení rozhodlo po průběžném vyhodnocení dosavadních výsledků. Test se týká úseku mezi kilometry 84 až 131 a jeho cílem je zjistit, jak vyšší rychlostní limit ovlivňuje bezpečnost, plynulost provozu i chování řidičů.
Dosavadní data zatím nestačí k definitivnímu hodnocení. Důvod je poměrně jednoduchý: většina dosavadního pilotního provozu probíhala v podzimních a zimních měsících, kdy systém vyšší limit zapínal jen omezeně. V některých měsících byl režim 150 km/h aktivní téměř celou dobu, v zimě se ale situace výrazně změnila a proměnné dopravní značení častěji nastavovalo nižší rychlost.
V zimě se rychlost 150 km/h zapínala jen výjimečně
Vyhodnocení připravilo Samostatné oddělení BESIP Ministerstva dopravy ve spolupráci s Ředitelstvím silnic a dálnic, Policií ČR a Centrem dopravního výzkumu. Z čísel je patrné, že zatímco v říjnu 2025 byl režim 150 km/h aktivní v 93 % sledovaného času a v listopadu v 85 %, v prosinci už to bylo jen 7 %. V lednu 2026 se vyšší limit objevil prakticky jen okrajově, konkrétně v 1 % případů.
| Měsíc | Podíl režimu 150 km/h | Podíl režimu 130 km/h | Podíl režimu 100 km/h |
|---|---|---|---|
| říjen 2025 | 93 % | 4 % | 3 % |
| listopad 2025 | 85 % | 7 % | 8 % |
| prosinec 2025 | 7 % | 93 % | 0 % |
| leden 2026 | 1 % | 99 % | 0 % |
| únor 2026 | 13 % | 87 % | 0 % |
| březen 2026 | 36 % | 64 % | 0 % |
| Celkem | 39 % | 59 % | 2 % |
Z celkového pohledu byl režim 150 km/h za sledované období aktivní ve 39 % času, zatímco standardní limit 130 km/h platil v 59 % času. Snížená rychlost 100 km/h připadla na 2 % případů. Právě to je hlavní důvod, proč chce ministerstvo pokračovat ve sběru dat i v dalších měsících. Letní provoz může být na D3 výrazně jiný, protože jde mimo jiné o důležitou trasu směrem na dovolené do Středomoří.
„Pilotní provoz na D3 přináší první důležitá data o chování řidičů při vyšší povolené rychlosti, ale pro odpovědné rozhodnutí potřebujeme delší a reprezentativnější sledování v různých ročních obdobích. Dálnice D3 je například jednou z důležitých tras směrem na letní dovolené do Středomoří, a právě v létě zde tak můžeme čekat silnější dopravní toky. Bezpečnost pro nás zůstává absolutní prioritou, proto chceme projekt dále vyhodnocovat na základě reálných dlouhodobých dat, nikoli dojmů nebo zkreslených představ,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.
Řidiči při vyšším limitu zrychlili, ale nepřestali limit překračovat
Průběžné výsledky ukazují, že při aktivním režimu 150 km/h se průměrná rychlost osobních aut zvýšila zhruba o 10 km/h proti situaci, kdy na stejném úseku platí limit 130 km/h. Vyšší povolená rychlost zároveň částečně snížila podíl řidičů, kteří limit překračují. Nejviditelnější je to v pravém jízdním pruhu.
V levém pruhu však zůstává situace problematičtější. I při limitu 150 km/h tam více než 40 % řidičů překračuje nejvyšší povolenou rychlost. Právě tento rozdíl ukazuje, že samotná změna čísla na proměnné značce ještě automaticky neznamená, že se provoz začne chovat ukázněněji.
Stopadesátka na české dálnici narazila na první problém. Policie hlásí víc nehod
„Data ukazují, že samotné zvýšení limitu automaticky neznamená, že řidiči přestanou rychlost překračovat. Z pohledu BESIP je klíčové pokračovat v detailním monitoringu a současně pracovat na srozumitelnosti dopravního značení i důsledném vymáhání pravidel,“ říká vedoucí Samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.
Podobně opatrně hodnotí dosavadní provoz také policie. Ta upozorňuje, že při vyhodnocení nemá jít jen o samotnou rychlost nebo zkrácení cestovního času, ale také o případnou změnu rizikovosti provozu.
“Z pohledu Policie České republiky je důležité, aby prodloužený pilotní provoz přinesl dostatek relevantních dat pro objektivní vyhodnocení dopadů na bezpečnost a plynulost provozu. Nelze říct, že by se samotným zvýšením nejvyšší dovolené rychlosti stal úsek bezpečnějším. Z dosavadního pohledu je proto potřeba sledovat nejen samotnou rychlost a zkrácení dojezdových časů, ale také to, zda vyšší limit nepřináší vyšší míru rizikovosti,“ říká plukovník Michal Hodboď, ředitel ředitelství dopravní policie Policejního prezidia.
Proměnné značky nastavují rychlost podle aktuálních podmínek
Pilotní provoz začal 1. října 2025. Vyšší rychlost se na daném úseku neobjevuje napevno, ale prostřednictvím proměnného dopravního značení. Systém může podle aktuální situace nastavit limit 100, 130 nebo 150 km/h.
Za jakých podmínek se bude na dálnici jezdit 150 km/h? Hezké počasí stačit nebude
O aktivaci konkrétního režimu nerozhoduje jen počasí. Systém průběžně pracuje s daty z meteostanic, dopravních detektorů a Národního dopravního informačního centra. Rychlost 150 km/h se zapíná pouze tehdy, když jsou splněny přísné bezpečnostní podmínky.
Vyšší limit tedy připadá v úvahu hlavně při dobré viditelnosti, vhodném počasí a nízké intenzitě dopravy. Současně nesmí být na úseku nehoda, kolona ani jiné omezení. Systém sleduje také riziko námrazy, silného větru nebo výskytu zvěře.
Prodloužení pilotního provozu má proto dodat to, co zatím chybí: delší sledování napříč různými obdobími roku. Teprve širší soubor dat má ukázat, zda je rychlost 150 km/h na vybraném úseku D3 dlouhodobě obhajitelná nejen z pohledu cestovního času, ale především z hlediska bezpečnosti a plynulosti provozu.
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR