Ještě nedávno to bylo místo, které připomínalo, jak absurdně dlouho se v Česku může táhnout spor kolem jedné stavby. Teď už z něj zůstává jen suť. Bývalé motocentrum u dálnice D3 na okraji Tábora, které se na dlouhé roky stalo symbolem zablokované dostavby, šlo v polovině dubna k zemi. Těžká technika objekt rozebrala ve chvíli, kdy už šlo spíš o demonstraci finálního konce než o další kapitolu nekonečného konfliktu.
Na celé věci je podstatné hlavně to, že nejde jen o odstranění staré budovy. Mizí fyzická připomínka sporu, který roky komplikoval plnohodnotné dokončení D3 u Tábora. Právě existence někdejšího motocentra bránila tomu, aby se v tomto místě podařilo dálnici dokončit bez provizorií a omezení v rozsahu, který by odpovídal významu celé trasy. I proto teď Ředitelství silnic a dálnic mluví o definitivní tečce za celou kauzou.
Konec jedné z nejznámějších překážek na D3
Demolice se neodehrála potichu ani mimo pozornost. Ministerstvo dopravy 13. dubna 2026 zveřejnilo stanovení přechodné úpravy provozu přímo v souvislosti s akcí „D3 0306/II – obchvat Tábora – demolice motocentra“, což jasně ukázalo, že se věc po letech právních i majetkových tahanic konečně posouvá do poslední, čistě technické fáze. Kvůli bourání navíc došlo i k částečnému omezení provozu.
Samotné bourací práce získala podle dostupných údajů společnost LT Machines a cena zakázky činí 2 484 181 korun bez DPH. V kontextu celé kauzy je to vlastně zvláštní detail. Po letech soudů, odvolání, sporů o přístup a majetkových střetů nakonec celý příběh uzavírá relativně „obyčejná“ demolice za částku, která je ve srovnání s délkou a dopady sporu téměř symbolická.
Záběry z 15. dubna ukázaly, že nešlo jen o přípravu na zásah. Těžká technika už objekt skutečně rozebírala a demolice byla v pokročilé fázi. Jinými slovy, místo, které léta stálo v cestě jedné z nejsledovanějších dopravních staveb v jižních Čechách, přestává existovat i fyzicky.
Spor, který se táhl příliš dlouho
Právě proto má celá událost tak silný symbolický náboj. U Tábora totiž dlouhé roky panovala neobvyklá situace, kdy k plnohodnotnému provozu dálnice chybělo zhruba 450 metrů. Důvodem byly spory s rodinou Bratránkových, která v místě provozovala prodej a servis motocyklů a také LPG stanici. Majitelé trvali na zachování sjezdu, zatímco stát to odmítal. Výsledkem byla vleklá patová situace, která se stala jedním z nejvýraznějších příkladů toho, jak mohou majetkové a povolovací problémy zablokovat dopravní stavbu na dlouhé roky.
Podle současného popisu ŘSD sahají kořeny problému až do konce 90. let, kdy stavební úřad v Táboře povolil motocentrum jako trvalou stavbu, přestože sjezd z tehdejší silnice I/3 měl být pouze dočasný. Z dnešního pohledu je to právě ten okamžik, ze kterého pak vyrostl letitý konflikt. Majitelé dlouhodobě tvrdili, že vyvlastnění bylo nezákonné, stát naopak prosazoval řešení, bez něhož by se dálnice v tomto místě nedala dokončit.
Tečka, která je vidět na první pohled
Na dopravních stavbách bývá řada milníků, které veřejnost téměř nezaznamená. Jedno razítko, jedno povolení, jedno soudní rozhodnutí. Tady je to jiné. Bourání bývalého motocentra je moment, kterému rozumí každý i bez znalosti spisu. Budova, o níž se roky psalo jako o překážce dostavby D3, prostě mizí. A s ní i jeden z nejviditelnějších symbolů toho, proč se celý případ táhl tak dlouho.
Pro okolí Tábora i pro samotnou D3 je to tak víc než jen stavební zásah. Je to uzavření příběhu, který se vlekle táhl přes úřady, soudy i staveniště a dlouho působil dojmem, že snad nikdy neskončí. V polovině dubna 2026 ale přišla chvíle, která je srozumitelnější než všechny předchozí právní formulace. Bagry přijely a objekt, jenž roky blokoval plné dokončení úseku, šel konečně k zemi.
Zdroj: idnes.cz, zdopravy.cz
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek