Řidiči mohou od 31. července 2026 využívat nový úsek dálnice D3 od Nažidel směrem ke státní hranici s Rakouskem. Otevřená hlavní trasa měří 3 160 metrů a odvádí tranzitní dopravu mimo Dolní Dvořiště. Přímé dálniční napojení na připravovanou rakouskou silnici S10 však zatím nevzniklo, provoz proto před hranicí sjíždí na provizorní komunikaci.
Stavba označená jako D3 0312/II Nažidla – Dolní Dvořiště, státní hranice začala v lednu 2024. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ji zprovoznilo po 30 měsících, přibližně o měsíc dříve proti původnímu smluvnímu termínu 29. srpna 2026.
Cena podle uzavřené smlouvy činila 874 933 771 Kč bez DPH. Po započtení valorizace a změn během výstavby dosáhla ke konci července 2026 přibližně 1,04 miliardy Kč bez DPH. Zhruba 60 % nákladů má pokrýt Evropská unie. Projekt je spolufinancován z Fondu soudržnosti prostřednictvím Programu Doprava 2021–2027.
Tři mosty, nová křižovatka a ochrana okolní přírody
Téměř celý otevřený úsek vede v trase původní silnice I/3. Součástí stavby je celkem 103 stavebních objektů, mimoúrovňová křižovatka Dolní Dvořiště a tři mosty. První z nich překonává Trojanský potok a měří 100 metrů. Jeho trasa zároveň slouží jako biokoridor pro lesní zvěř. Druhý most vede přes místní komunikaci Rožnov a potok, třetí se nachází na mimoúrovňové křižovatce Dolní Dvořiště.
Podél dálnice vznikly dvě protihlukové stěny o celkové délce 488 metrů. Křižovatka napojuje Dolní Dvořiště i silnici II/163 ve směru na Vyšší Brod. Ministr dopravy Ivan Bednárik při otevření uvedl, že převedení tranzitu mimo obec má omezit hluk a emise a zvýšit bezpečnost místních obyvatel.
Stavbaři se během prací museli vypořádat také s nálezy munice z druhé světové války. Na začátku výstavby bylo podle ŘSD objeveno přibližně sedm nákladních vozů nábojů a granátů. Munice musela být odpálena přímo na místě.
Zvláštní opatření si vyžádala ochrana kriticky ohrožené perlorodky říční. Dešťová a stavební voda se před odtokem do Malše zachytává v provizorních jímkách, kde se usazují kaly a sedimenty. Následně se dočišťuje průtokem přes zatravněné plochy.
V letních měsících využívá tento směr přibližně 20 000 vozidel denně. Mimo hlavní sezonu se intenzita provozu pohybuje kolem 13 500 vozidel za den.
Na rakouskou S10 se čeká, další část D3 se otevře v listopadu
Označení úseku může vyvolávat dojem, že dálnice nyní vede nepřerušeně až na státní hranici. Otevřena však byla první etapa dlouhá 3 160 metrů, která končí provizorním napojením na původní silnici I/3. Celý projekt až k hranici měří 3 543 metrů. Zbývající příhraniční část o délce 384 metrů má vzniknout společně s rakouskou stavbou S10.
Dočasné spojení mezi D3 a silnicí I/3 zajišťuje obousměrná provizorní komunikace dlouhá 601 metrů. Rakouská S10 se bezprostředně u hranice zatím nestaví. Propojení obou komunikací se podle současného plánu očekává v roce 2032, kdy mají vzniknout také dva hraniční mosty. Na rakouské straně zároveň chybí přibližně deset kilometrů silnice S10.
Souvislá dálnice zatím nevede ani od Kaplice-nádraží k Nažidlům. ŘSD chce v listopadu 2026 otevřít prvních šest kilometrů mezi Kaplicí-nádražím a mimoúrovňovou křižovatkou Kaplice. Zbývající část k Nažidlům plánuje zprovoznit v červnu 2027. Tím má být jihočeská část D3 dokončena.
V provozu je nyní podle Ministerstva dopravy téměř 100 kilometrů D3. Celá plánovaná dálnice mezi Prahou, Českými Budějovicemi a rakouskou hranicí má měřit téměř 170 kilometrů. Její středočeská část má být dlouhá 59 kilometrů. ŘSD chce ještě v roce 2026 požádat Dopravní a energetický stavební úřad o povolení všech jejích úseků.
Zdroj: Ředitelství silnic a dálnic, Ministerstvo dopravy ČR
Štítky: D3, dálnice, dálnice D3, dostavba dálnice, stavba dálnice