Konec zbytečných cest kvůli STK? EU chystá úlevu pro auta registrovaná v jiné zemi

Pro mnoho lidí, kteří dlouhodobě žijí v jiné zemi Evropské unie, je technická kontrola auta zbytečně složitou administrativní překážkou. Nejde totiž jen o samotnou prohlídku vozu. Problém nastává ve chvíli, kdy je auto registrované například na Slovensku nebo v Česku, ale majitel už několik měsíců či let pracuje, studuje nebo žije v jiné členské zemi. Kvůli STK pak často musí řešit cestu zpět do státu registrace, i když se s autem běžně pohybuje úplně jinde.

Právě to by se mohlo v budoucnu změnit. V Evropské unii totiž leží návrh, který by umožnil absolvovat technickou kontrolu auta i v jiné členské zemi, než kde je vozidlo registrované. Nešlo by však o plnohodnotnou náhradu návštěvy domácí STK natrvalo. Systém má fungovat jako dočasné řešení pro řidiče, kteří se z praktických důvodů nemohou vrátit s autem do země registrace přesně v době, kdy jim platnost technické kontroly končí.

Kontrola v zahraničí, ale jen na omezenou dobu

Připravovaná změna počítá s tím, že řidič by mohl s autem zajet na technickou kontrolu v jiné zemi EU. Pokud by vůz prošel, dostal by dočasné evropské osvědčení o technické způsobilosti. To má platit šest měsíců.

Důležité je, že tím by se pravidelná domácí STK úplně nenahradila. Další kontrola by musela proběhnout ve státě, kde je auto registrované. V praxi by tedy šlo spíš o půlroční odklad, který by majiteli umožnil legálně dál jezdit, aniž by musel kvůli propadlé kontrole narychlo cestovat stovky nebo tisíce kilometrů.

Nejde o hotové pravidlo

Změna zatím není definitivně schválená. Je součástí širší úpravy evropských pravidel pro pravidelné technické kontroly, silniční kontroly užitkových vozidel a evidenci údajů o vozidlech. Návrh se v evropském legislativním procesu posouvá dál, ale konečná podoba bude záviset na dalších jednáních mezi evropskými institucemi.

Už teď je však vidět, že přeshraniční technická kontrola má poměrně silnou podporu. Evropská komise s ní počítala ve svém původním balíku a podobný princip podpořila také Rada EU. Dopravní výbor Evropského parlamentu navíc chce, aby se možnost dočasné kontroly v jiné zemi nevztahovala jen na osobní auta, ale také na dodávky.

Pro běžného řidiče je nejpodstatnější právě omezená platnost. Šestiměsíční osvědčení by pomohlo překlenout situaci, kdy je návrat do země registrace komplikovaný, ale auto by nakonec stejně muselo projít kontrolou doma. Není tedy správné chápat novinku jako možnost vybírat si libovolnou zemi EU pro každou další STK.

Deaktivovali jste si natrvalo start-stop? Na STK můžete tvrdě narazit

Starší auta na každoroční STK zatím mířit nemají

Stejný balík pravidel obsahoval i citlivější část, která se týkala četnosti technických kontrol. Evropská komise původně navrhovala, aby auta a dodávky starší 10 let musely na kontrolu každý rok místo současného dvouletého intervalu. To by výrazně dopadlo na majitele starších vozů, kterých je ve střední Evropě stále hodně.

Tato část však narazila na odpor. Dopravní výbor Evropského parlamentu se postavil proti automatickému zkrácení intervalu s argumentem, že takové opatření není dostatečně přiměřené a není přesvědčivě doložené, že by samo o sobě snížilo počet nehod. Podobně už dříve postupovala Rada EU, která také nechtěla plošně přejít na každoroční kontroly starších aut a dodávek.

To neznamená, že členské státy nemohou mít přísnější pravidla. Jednotlivé země si mohou kratší intervaly zavést samy, pokud k tomu mají důvod. Na úrovni celé EU ale zatím převažuje opatrnější přístup, který nechce automaticky přidávat další povinnost všem majitelům starších aut.

STK se má přizpůsobit moderním autům

Připravované změny se netýkají pouze místa kontroly a její četnosti. Evropská pravidla pro STK vznikala v době, kdy byla auta technicky jednodušší než dnes. Moderní vozy mají více elektroniky, asistenčních systémů, složitější emisní techniku a u elektromobilů nebo hybridů také komponenty, které se v tradičním pojetí technické kontroly dříve neřešily.

Do kontrolního seznamu se proto mají dostat i prvky jako airbagy, automatické nouzové brzdění a další pokročilé bezpečnostní systémy. U elektrických a hybridních aut se počítá s položkami, které odpovídají jejich konstrukci. Diskutuje se také o měření částic a oxidů dusíku, tedy oblastí spojených s emisemi a kvalitou ovzduší.

Spoléháte na termín STK vyznačený na samolepce? Brzy budete mít smůlu a vše bude jen online

Další významnou částí je boj proti stáčení tachometrů. Servisy by měly zapisovat stav ujetých kilometrů při opravách osobních aut a dodávek, u výrobců se počítá s využitím údajů z připojených vozidel. U menších servisů má být povinnost omezenější, aby nevznikala zbytečná administrativní zátěž u každé drobné opravy.

Pro řidiče v zahraničí by šlo o praktickou úlevu

Pokud se pravidlo dostane do finální podoby, největší přínos pocítí lidé, kteří žijí v jiné zemi EU, než kde mají registrované auto. Nemuseli by při končící STK okamžitě plánovat cestu domů jen kvůli jedné kontrole. Získali by půl roku navíc a mohli by si návrat naplánovat rozumněji.

Zároveň by se tím nenarušil princip, že technická kontrola zůstává spojená se státem registrace. Domovská země by si nad vozidlem dál držela hlavní evidenci i odpovědnost za další pravidelnou kontrolu. Evropské dočasné osvědčení by pouze vyřešilo přechodnou situaci, která dnes řadě lidí komplikuje život.

Z pohledu řidičů tak nejde o revoluci, která by kompletně změnila systém STK. Je to spíš praktická úprava pro stále běžnější realitu, kdy lidé žijí, pracují a cestují napříč EU, zatímco jejich auto zůstává registrované v jiné zemi. Právě v takových případech může mít šest měsíců navíc velkou cenu.

Zdroj: topspeed.sk, brusselstimes.com, europarl.europa.eu

Štítky: EU, Evropská unie, registrace vozidla, STK