Dodávky byly dlouho vnímány jako pružnější alternativa ke kamionům. V mezinárodní přepravě se s nimi dalo jezdit jednodušeji, bez tak přísného režimu kontrol dob řízení a odpočinku, jaký znají řidiči těžkých nákladních aut. Od 1. července 2026 se to ale u části lehkých užitkových aut změní. Nová pravidla se dotknou dodávek nad 2,5 tuny do 3,5 tuny, pokud se používají v mezinárodní komerční přepravě zboží nebo při kabotáži.
Neznamená to tedy, že by tachograf musela mít každá větší dodávka. Rozhodující bude účel jízdy. Kdo s autem rozváží zboží jen po České republice, běžně vozí vlastní nářadí nebo jede s obytnou dodávkou na dovolenou, do nového režimu podle ministerstva dopravy nespadá. Povinnost míří hlavně na dopravce, kteří s lehkými užitkovými vozy překračují hranice a fakticky vykonávají mezinárodní silniční dopravu.
Koho se nová povinnost skutečně dotkne
Tachograf budou muset mít dodávky s nejvyšší povolenou hmotností nad 2,5 tuny do 3,5 tuny, pokud se s nimi převáží zboží přes hranice za podnikatelským účelem. Stejně tak půjde o případy kabotáže, tedy vnitrostátní přepravy v jiném členském státě zahraničním dopravcem.
Typickým příkladem je česká firma, která s dodávkou pravidelně vozí zásilky do Německa nebo Rakouska. Do pravidel spadne také zahraniční dopravce, který s dodávkou přijede ze země Evropské unie do Česka a zajišťuje přepravu zboží. U jízdních souprav se navíc neposuzuje jen samotná dodávka, ale největší povolená hmotnost celé soupravy včetně přípojného vozidla.
Naopak řemeslník, který převáží vlastní nářadí a materiál pro svou práci, tachograf kvůli těmto pravidlům automaticky nepotřebuje. Povinnost se netýká ani běžných občanů nebo rodin, které s větší obytnou dodávkou vyrážejí na dovolenou. Stejně tak zůstávají mimo firmy, které s dodávkou jezdí pouze v rámci České republiky.
Ministerstvo dopravy uvádí, že v Česku se instalace tachografu dotkne nižších jednotek tisíc dodávek. Nejde tedy o plošnou změnu pro všechny majitele užitkových aut, ale o zásah do části trhu, která zajišťuje přeshraniční přepravu zboží lehkými vozidly.
Náklady nebudou malé a firmy musí počítat i se školením
Pro dopravce nepůjde jen o administrativní formalitu. Vozidla, na která se povinnost vztáhne, budou muset být vybavena chytrým tachografem druhé generace. Ten zaznamenává dobu řízení, přestávky, odpočinek i další činnosti řidiče. Zároveň umožňuje kontrolním orgánům základní dálkové ověření, například zda je zařízení ve vozidle a zda správně funguje.
Prezident sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Josef Melzer upozorňuje, že montáž tachografu může firmu vyjít přibližně na 40 až 60 tisíc korun podle typu a stáří dodávky. Tím ale náklady nekončí. Řidiči se s tachografem budou muset naučit správně pracovat, protože chybné záznamy mohou při kontrole znamenat problém podobně jako samotná absence zařízení.
Nová pravidla se dotknou také organizace práce. Řidiči vybraných dodávek budou muset respektovat pravidla pro dobu řízení a odpočinku podobně jako řidiči těžších nákladních vozidel. Evropské informační materiály uvádějí například denní limit řízení 9 hodin, s možností prodloužení na 10 hodin nejvýše dvakrát týdně. Po 4,5 hodinách řízení má následovat přestávka alespoň 45 minut, případně rozdělená na dvě části.
Proč se pravidla mění
Změna vychází z evropského Balíčku mobility. Evropská unie tím chce srovnat podmínky mezi dopravci a omezit situace, kdy se větší náklad rozdělí do několika lehčích dodávek jen proto, aby se dopravce vyhnul přísnějším pravidlům platným pro těžká vozidla. Vedle férovější soutěže má jít také o bezpečnost, protože únava řidičů se netýká jen kamionové dopravy.
Nejen silniční piráti. Opravdu nebezpeční jsou také kamioňáci, kteří jsou za volantem dva dny v kuse
Pro část firem to ale může znamenat, že se jim menší dodávky v mezinárodní přepravě přestanou vyplácet. Ministerstvo i někteří dopravci připouštějí, že část nákladu se může přesunout zpět do kamionů. Důvodem jsou nejen samotné náklady na zařízení, ale také režim práce řidičů a nutnost vést záznamy bez chyb.
Za chybějící tachograf nebo závažné porušení pravidel mohou hrozit vysoké sankce. Ministerstvo dopravy mluví u dopravců až o 500 tisících korunách. Pokud by se řešilo systematické porušování pracovní doby, mohou podle dostupných informací sankce dosáhnout ještě vyšších částek.
Kontroly bude provádět Inspekce silniční dopravy. Ta sice neplánuje, že by se od prvního dne zaměřila výhradně na dodávky, ale v příhraničních oblastech nebo u vozidel mířících do Česka či z Česka se mohou do kontrol dostat i lehká užitková auta. V prvních dnech navíc nebude možné vyhodnotit delší pracovní režim řidiče, takže se kontroly zaměří hlavně na to, zda má vozidlo tachograf vůbec nainstalovaný.
Pro dopravce, kteří jezdí s většími dodávkami přes hranice, tak nejde o vzdálenou změnu, ale o pravidlo, které začne platit už 1. července 2026. Kdo se do nového režimu vejde, měl by řešit nejen samotnou montáž zařízení, ale i karty řidičů, školení a nastavení evidence. Pro ostatní majitele dodávek je důležité hlavně vědět, že samotná hmotnost auta ještě neznamená automatickou povinnost tachografu.
Zdroj: irozhlas.cz, md.gov.cz, insid.gov.cz