Stellantis podle několika čerstvých zpráv vážně zvažuje, že si pro jeden z příštích elektrických Opelů pomůže technikou z Číny. Ve hře je spolupráce s automobilkou Leapmotor, v níž má koncern od roku 2023 zhruba pětinový podíl. Pokud by se jednání dotáhla do konce, výsledkem by mělo být nové elektrické SUV pro značku Opel, které by se vyrábělo ve španělské Zaragoze.
Agentura Reuters s odvoláním na tři zdroje uvádí, že Stellantis a Leapmotor řeší společný vývoj elektrického SUV pro Opel, přičemž dohoda by mohla být uzavřena už během dubna. Současně ale Leapmotor veřejně tvrdí, že s partnery jedná především o dodávkách vlastních komponentů a že v tuto chvíli nepočítá s plnohodnotnou spoluprácí na úrovni celé platformy.
Právě v tom je celé téma zajímavé. Nejde totiž jen o další běžné sdílení dílů uvnitř velkého koncernu. Podle dostupných informací by nový Opel měl stát na společném technickém základu s kompaktním SUV Leapmotor B10, které se má pro evropský trh montovat v Zaragoze už letos. Leapmotor by dodával klíčové technologie a elektrické i elektronické části vozu, zatímco Opel by měl na starosti vnější podobu auta. Významná část vývoje by se přitom odehrávala v Číně.
To dobře ukazuje, jak rychle se v evropském autoprůmyslu mění role jednotlivých značek. Ještě před pár lety bylo u zavedené evropské automobilky téměř nepředstavitelné, aby si pro důležitý nový model takto výrazně sáhla pro technický základ mimo vlastní struktury a ještě k čínskému partnerovi. Dnes už je podobný krok spíš projevem tlaku na čas a náklady. Reuters výslovně píše, že právě tohle má být hlavní motiv celé transakce. Stellantis si tím chce zkrátit vývoj nového elektromobilu a zároveň ho zlevnit v době, kdy po přehodnocení části svých plánů v oblasti elektromobility více sází na hybridní vozy.
Ve hře je Opel, Alfa Romeo zatím jen opatrně
Nejdál je podle zdrojů právě projekt pro Opel. Interně se má označovat jako O3U, výroba má odstartovat v roce 2028 a cíl je nastaven na zhruba 50 tisíc aut ročně. Tím ale ambice zřejmě nekončí. Reuters i další navazující média uvádějí, že Stellantis už vede i předběžné debaty o možném modelu Alfa Romeo na stejném technickém základu. Tady je ale potřeba brzdit. V případě Alfy Romeo se mluví skutečně jen o rané úvaze, nikoliv o projektu v takové fázi jako u Opelu.
Čínská auta nejsou tak kvalitní, jak se tvrdí, přiznává šéf tamní velké automobilky
Vedle toho se objevuje ještě jedna důležitá věc. Stellantis má podle Reuters zkoumat i možnost využití techniky Leapmotoru pro příští generaci Opelu Mokka, přičemž výroba tohoto modelu by se v budoucnu mohla přesunout z Francie do Španělska. Zmíněny jsou dokonce i další menší vozy, u nichž by ale bylo nutné použít jinou výrobní linku než tu v Zaragoze. Jinými slovy, nejde jen o jedno auto, ale možná o začátek širšího přeskupení toho, jak bude Stellantis některé evropské elektromobily navrhovat a vyrábět.
Proč je to pro Stellantis tak důležité
Celý plán dává smysl i z čistě průmyslového pohledu. Opel je pro Stellantis v Evropě důležitá značka a podle Reuters tvořil loni asi 21 % evropských prodejů koncernu, přičemž nejsilnějším trhem zůstává Německo. K tomu je třeba přičíst tlak levnější čínské konkurence, zejména značek jako BYD, i snahu lépe vytížit evropské továrny. Zaragoza se tak nejeví jen jako vhodné místo pro výrobu jednoho modelu, ale jako klíčový bod širší strategie, jak dostat na trh levnější a rychleji vyvinuté elektromobily.
Zároveň je to i dost citlivý moment pro image jednotlivých značek. Opel byl dlouhá léta spojován s německým technickým základem a Alfa Romeo s italským charakterem. Teď se ale ukazuje, že v zákulisí rozhodují jiné věci než staré představy o národním původu techniky. Pokud bude nový Opel skutečně stát na základu příbuzném s Leapmotorem B10 a velká část vývoje se odehraje v Číně, půjde o další důkaz toho, že evropské automobilky už nehrají jen mezi sebou. Dnes stále častěji hledají cestu, jak přežít a zrychlit vývoj právě přes partnerství s čínskými firmami.
Na definitivní verdikt je ale ještě brzy. Z dosavadních informací se dá bezpečně říct jen to, že Stellantis s Leapmotorem jedná ve velmi pokročilé fázi o elektrickém SUV pro Opel, které by se mělo vyrábět ve Španělsku od roku 2028. Všechno ostatní, tedy rozsah technického sdílení, případný posun k dalším modelům a hlavně zapojení Alfy Romeo, zůstává zatím ve fázi plánů a předběžných debat. A právě to je na celé věci možná nejdůležitější: nejde o hotovou revoluci, ale o velmi silný signál, kam se evropský automobilový průmysl právě posouvá.
Zdroj: carscoops.com, reuters.com, cnevpost.com
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek