Renault v Indii znovu vytahuje jméno, které tam před lety pomohlo odstartovat mánii kolem kompaktních SUV. Nový Renault Duster už ale není jen návratem známé siluety s novým znakem. Tentokrát vznikal s ohledem na místní potřeby, dostal výrazně přepracovaný exteriér i interiér, modernější výbavu a techniku, která má v segmentu zaujmout i v době, kdy je konkurence nabitá.
Indie je dnes pro SUV úplně jiný svět než v roce 2012
Když se Renault Duster v Indii objevil poprvé, šlo o poměrně odvážný krok. Trh tehdy táhla hlavně malá městská auta a SUV byla spíše okrajovou záležitostí. Jenže země se za poslední dekádu zásadně změnila. Populace se pohybuje kolem 1,45 miliardy lidí, města rychle rostou, střední třída sílí a s ní sílí i poptávka po vyšších autech, která působí univerzálněji a prestižněji. Podíl SUV se zhruba během jedné generace zvedl z přibližně 12 % na více než polovinu všech prodaných aut.
Renault si toho všiml včas a Indii zařadil mezi pět klíčových opěrných bodů své strategie International Game Plan 2027. V praxi to znamená schopnost auta v zemi nejen vyrábět, ale také navrhovat a vyvíjet, a zároveň z Indie zásobovat i další regiony. Chennai dnes pro Renault není jen továrna. Stojí tam také technické centrum a v roce 2025 tam otevřel největší designové studio mimo Francii.
Přečtěte si také:
Nový Duster je lokální projekt a dává to najevo i vzhledem
Základní tvar Renaultu Duster zůstává věrný tomu, co si lidé spojují s Dacií Duster, detaily jsou ale jiné než u ostatních globálních modelů. Přední světlomety mají známé tvary, ale světelný podpis je jiný, nepoužívá tradiční motiv „Y“, který známe z Dacií u nás. Přes masku chladiče se navíc táhne výrazný nápis DUSTER. Renault díky tomu pracuje se jménem, které má v Indii silný zvuk, podobně jako když se v USA řekne „Jeep“.
Přední nárazník působí ostřeji, dominuje mu velký stříbrný „ochranný“ rám a zvětšené boční vstupy pro vzduch. Profil se od Dacie takřka neliší, ale místo plastových prvků na předních dveřích jsou tady nové plakety s logem Renault (podobně jako na Dacii Bigster) a na zadních sloupcích přibyl nový svislý průduch.
Vzadu zůstávají koncová světla trojúhelníková, jen jsou zatmavená a mají novou grafiku. Přes víko kufru vede navíc svítící LED lišta, změnil se i prostor pro registrační značku a tvar zadního nárazníku.
Uvnitř je to jiné auto: víc technologií, víc komfortu
Zatímco zvenku může novinka působit jako důkladná modernizace, kabina je přepracovaná zcela. Renault Duster dostal digitální přístroje s úhlopříčkou 10,25″ a centrální displej infotainmentu s úhlopříčkou 10,1″. V nižších specifikacích bude ale menší přístrojový štít s rozměrem jen 7″. Obrazovky jsou zasazené čistěji než dřív a infotainment běží na systému s integrovanými službami Google, včetně hlasového ovládání, vestavěné navigace a funkcí postavených na Gemini AI. Tedy podobně jako to mají v Evropě modely Renault.
Přečtěte si také:
K „prémiovější“ atmosféře má pomoct lepší čalounění a materiály, koženkové výplně, ambientní osvětlení, přepracované výdechy ventilace i čistější středová konzole. Z výbavy můžeme zmínit například panoramatickou střechu, audiosystém Arkamys, elektricky nastavitelná, vyhřívaná i odvětrávaná přední sedadla nebo elektrické víko kufru. Jeho objem je 518 litrů a při naložení až po střechu dokonce až 700 litrů.
Výrazně lepší má být i bezpečnostní výbava. Standardem je šest airbagů a balík až 17 asistenčních systémů ADAS. Ty mají být přitom naladěny do reálných podmínek indického provozu.
Motory, platforma a jedno podstatné omezení
Technickým základem je modulární platforma CMF-B, upravená pro místní podmínky a vyvíjená i v novém indickém inženýrském centru.
Prodávat se bude jen trojice předokolek. Základ tvoří přeplňovaný tříválec 1,0 litru s výkonem 74 kW/100 koní se šestistupňovým manuálem. Nad ním je přeplňovaný čtyřválec 1,3 litru s výkonem přibližně 118 kW/160 koní spojený se šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. Vrcholem je pak hybrid s benzinovým motorem 1,8 litru a se dvěma elektromotory, dohromady opět se 118 kW/160 koňmi.
Renault ale navzdory absenci čtyřkolky upozorňuje na schopnost vyjet i mimo asfalt, protože auto má nájezdové úhly 25,7° vpředu a 29,2° vzadu.
Přečtěte si také:
Výroba v Chennai, cena zatím tajná a soupeřů je víc než dost
Objednávky už Renault v Indii otevřel, ceny ale zatím neoznámil. Prodej má odstartovat na jaře, následně se počítá i s exportem do Jižní Afriky a na Blízký východ. Indický Renault Duster se bude vyrábět přímo v Chennai, v továrně, kterou Renault dříve sdílel s Nissanem a dnes už ji vlastní sám. Automobilka mluví o zhruba 90% lokalizaci výroby, tedy o tom, že většina dílů pochází z Indie, nikoli z dovozu.
Konkurence ale bude tvrdá. Renault Duster se postaví proti modelům jako Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Suzuki Grand Vitara, Toyota Urban Cruiser Hyryder, nová Škoda Kushaq, Volkswagen Taigun, MG Astor, Maruti Suzuki Jimny i obnovená Tata Sierra. Do prodeje má navíc vstoupit také Nissan Tekton, který stojí také na Dusteru.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek