BMW plánuje šroub s hlavou ve tvaru svého loga. Bez speciálního nářadí nepůjde povolit

Německé automobilky mají pověst značek, které umějí mechaniky i domácí kutily rychle přivést k šílenství. Často vyžadují speciální nástroje i nářadí. Kdo někdy rozebíral auta koncernu VW, Mercedes-Benz nebo BMW, dobře zná spojovací materiál, který jinde téměř nenajdete. Stále jsou to ale šrouby a matice s běžnými tvary. Teď ale přichází BMW a plánuje vlastní speciální šroub. Na patentovém úřadě totiž leží od BMW přihláška na šroub, jehož hlava má tvar historického kulatého znaku automobilky. Výsledek je vizuálně jasný na první pohled, ale prakticky znamená jediné, běžným nářadím ho nepůjde povolit ani utáhnout.

Šroub, který vypadá jako BMW

Na hlavici tohoto šroubu prostě nenajdeme klasickou drážku, kříž, čtyřhran, šestihran ani Torx. BMW v patentu popisuje řešení vycházející z hlavy typu „socket head“ tedy se závitem v hlavě, nikoliv kolem ní. Dvě ze čtyř výsečí na hlavě jsou přitom zapuštěné a právě do nich má zapadnout odpovídající nástavec. Zbylé dvě výseče jsou naopak v rovině, takže standardní tu není kde a jak chytit.

Aby bylo jasno, kdo je autorem nápadu, patent počítá i s tím, že na okraji hlavy šroubu je logo ještě vystouplé. Je to detail, který sice může působit jako designová hra, ve skutečnosti však doplňuje hlavní myšlenku: šroub má být rozpoznatelný a současně obtížně povolitelný běžnými nástroji.

Patent říká nahlas, co je cílem

V podobných případech se často mluví o estetice nebo jednotném vzhledu. Tady ale BMW podle textu patentu neskrývá, že cílem je omezit práci „neautorizovaných osob“. V patentu se doslova uvádí, že tvar záběrových dutin má bránit povolení či dotažení pomocí běžných protikusů, tedy běžně dostupného nářadí.

Jinými slovy, pokud by se takové šrouby dostaly do výroby, běžná sada bitů z hobby marketu k jejich povolení nebude stačit. A může trvat dlouho, než se odpovídající nástroje rozšíří mimo oficiální distribuční kanály. Pokud se vůbec někdy rozšíří…

Kam by je BMW mohlo dát a proč je to problém

Podle patentu se počítá s použitím tam, kde jsou spojovací prvky vidět. Zmiňují se například úchyty sedadel, případně místa, kde se propojují části interiéru s nosnou strukturou karoserie, v patentu se objevuje formulace o spojení kabiny s nosnou částí.

BMW navíc v patentu nepopisuje jen jednu variantu. Vedle provedení „socket head“ se objevují i verze s plochou hlavou, se standardně kuželovým dříkem, a také šroub s kulatou hlavou a plochým dříkem. To rozšiřuje spektrum míst, kde by se podobný prvek dal použít, a současně zvyšuje počet situací, kdy bez specifického nástroje není možné se šroubem jakkoliv (bezpečně) manipulovat.

Pro majitele a nezávislé servisy další překážka

Ve výsledku to znamená jediné. BMW přidává další komplikace mezi majitelem a neautorizovaným servisem „Domácí“ opravy se tak mohou ještě složitějšími. Nezávislé servisy totiž kvůli těmto šroubům narazí na překážku, se kterou si minimálně v začátcích nebudou umět poradit. I zdánlivě jednoduchý zásah, třeba demontáž sedadla, se tak nakonec může změnit v cestu do autorizovaného servisu, případně v hledání dílny, která bude mít tento specifický nástavec.

Zajímavé je, že Mercedes-Benz naopak svoje auta a práci na nich zjednodušuje. Před pár dny představil návrh, podle něhož se mají chystané modely vyrábět tak, aby se daly opravovat jednodušeji, nikoliv složitěji.

Štítky: autoservis, bmw, patent, patentový snímek, patentový úřad, servis auta, šroub