Ford dnes oznámil rozšíření dostupnosti svého systému BlueCruise, který umožní řidičům využívat výhody jízdy po dálnici bez nutnosti držet volant a soustředit se pouze na sledování vozovky. Na vybraných úsecích dálnic tak řidiči umožňuje jet bez držení volantu, jen s tím, že se dívá před sebe a sleduje provoz. Řidič tak může část rutinních činností přenechat technice a lépe si odpočinout, zejména při dlouhých dálničních přesunech. Neznamená to ale, že by mohl na mobilu sledovat sociální sítě nebo vyřizovat pracovní e-maily.
V Evropě se BlueCruise poprvé objevil v modelu Mustang Mach-E. Od jara 2026 ho Ford rozšíří do dalších čtyř modelů. Dostanou ho Puma, elektrická Puma Gen-E, Kuga a Ranger Plug-in Hybrid. Podmínkou bude výbava s balíčkem asistenčních systémů řidiče. Konkrétní možnosti předplatného a ceny Ford oznámí blíže k uvedení na trh.
Přečtěte si také:
Řidiči vozů Ford a značky Lincoln v Americe už dnes po celém světě absolvovali s pomocí této technologie více než 888 milionů kilometrů na dálnicích. Rozšíření na další modely má zajistit, aby se k jízdě s vyšším komfortem a menší únavou na konci cesty dostalo ještě více řidičů, nejen majitelé jednoho konkrétního elektromobilu.
Ford BlueCruise byl zároveň prvním systémem svého typu, který v Evropě získal regulační schválení. Stalo se tak v roce 2023 při zahájení provozu ve Velké Británii. Od té doby se počet trhů rozrostl na šestnáct, mezi nimiž nechybí ani Česká republika. V součtu to znamená přístup k více než 135 tisícům kilometrů vybraných evropských dálnic označovaných jako Blue Zones.
Fordy už budou umět jezdit i na českých dálnicích úplně samy. Řidič nebude muset vůbec držet volant
Pro řidiče to v praxi znamená, že mohou plánovat i dlouhé cesty napříč kontinentem a BlueCruise využívat ve více státech za sebou. Jako příklad se uvádí například trasa mezi Stockholmem a Římem. Ta je dlouhá přes dva tisíce kilometrů a systém na ní může asistovat zhruba po dobu 25 hodin. V České republice je možné využívat BlueCruise na všech dálnicích a hlavních tazích, které mají fyzicky oddělené jízdní směry.
„Naším cílem je zpřístupnit špičkové technologie většímu počtu řidičů,“ vysvětluje Torsten Wey, manažer pro funkce a software asistenčních systémů (ADAS) ve Fordu v Evropě. Připomíná, že každá modelová řada se chová jinak a tým inženýrů proto systém přizpůsobuje tak, aby jízda bez držení volantu působila přirozeně bez ohledu na to, jaký vůz si zákazník zvolí.
Jak BlueCruise hlídá bezpečnost řidiče?
BlueCruise navazuje na inteligentní adaptivní tempomat Fordu, který už dnes umí automaticky držet nastavenou rychlost, přizpůsobovat se dopravě a udržovat odstup od vozidla vpředu. K tomu přidává aktivní vedení v jízdním pruhu a možnost jízdy bez rukou na volantu v okamžiku, kdy jsou splněny předepsané podmínky.
Jakmile je systém aktivovaný a vůz se nachází v úseku označeném jako Blue Zone, nabídne přechod na režim hands-free. Zdaleka to však neznamená, že by se řidič mohl přestat věnovat řízení. Vozidlo nejprve ověřuje, jestli je viditelné vodorovné značení pruhů, zda jsou vhodné povětrnostní a dopravní podmínky a hlavně pomocí kamery sleduje řidiče, zda on sleduje dění před autem.
Přečtěte si také:
Ke sledování okolního provozu používá systém kombinaci radarů a kamer. Radarové senzory detekují polohu a rychlost ostatních vozidel, přední kamera sleduje značení pruhů a dopravní značky. Samostatná kamera je pak namířena na řidiče a vyhodnocuje jeho pohled a polohu hlavy. Kontroluje, jestli má oči skutečně upřené na silnici, nikoliv na displej telefonu nebo někam jinam. Funkce funguje i v případě, že má řidič nasazené sluneční brýle.
Pokud systém zjistí, že se řidič přestává věnovat řízení, upozorní ho a může požadovat převzetí volantu. Ford BlueCruise nemá (zatím) člověka nahradit, ale ulevit mu od monotónních úkonů, které se na dlouhých trasách podílejí na únavě a ztrátě pozornosti.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned