Chytré auto, hloupý řidič? Lidé díky asistentům zapomínají řídit

Moderní auta jsou plná chytrých pomocníků. Udržují rychlost, hlídají odstup, drží vůz v pruhu, přibrzdí na kopci, varují před vozidly v mrtvém úhlu a sledují naši únavu. Výrobci se předhánějí, kdo nabídne víc, i proto, že bez pokročilých asistentů se těžko sbírá plný počet hvězdiček v testech Euro NCAP. Přínos pro bezpečnost je nesporný, jenže každá výhoda má svou daň. Postupně se odvykáme řídit.

Tam, kde dřív rozhodovaly ruce a cit, dnes často nastupují „elektronické berličky“. Bez stabilizace by málokdo zvládl smyk tak samozřejmě, bez ABS by panika při prudkém brzdění na kluzku končila mnohem častěji kolizí. Problém je, že zásahy systémů si často ani neuvědomíme. V hlavě pak snadno vznikne pocit, že jsme skvělí řidiči, i když nás z bryndy několikrát vytáhla technika.

Na vztah mezi asistenty a řidičskými dovednostmi se podívala britská škola bezpečné jízdy AA Driving School. Podle jejího průzkumu čtyři z deseti řidičů věří, že přehnané spoléhání na asistenty jejich schopnosti zhoršuje. V kategorii 25–34 let to připouští více než polovina dotázaných, u řidičů nad 65 let zhruba třetina. Sebevědomí opadá i při představě „nahého“ auta. Jen každý druhý se cítí velmi jistě bez parkovacích senzorů, kamer nebo hlídání mrtvého úhlu. Méně než polovina by jela s klidem bez navigace či rozhraní Apple CarPlay a Android Auto.

Nejistota roste i u dalších prvků, které jsme si zvykli brát jako samozřejmost. Elektronická parkovací brzda, asistent rozjezdu do kopce, rozpoznávání značek, omezovač rychlosti nebo udržování v jízdním pruhu. Paradoxně právě poslední jmenovaný systém mnoho řidičů spíš rozčiluje, přesto si bez něj řada z nich není jistá.

Auta jsou dnes vybavena systémy, které mohou zachránit život

„Technologie jsou stále důležitější součástí našich životů. Platí to i za volantem,“ připomíná Emma Bush z AA Driving School. Podle ní je klíčové rozumět tomu, co auto dělá, a využívat výhody systémů tak, aby se řidič cítil jistě. Dodává, že lepší znalost nových funkcí může dovednosti naopak zlepšit. Jenže ne všichni experti jsou tak optimističtí.

Technologie a naše pozornost

Americký klinický psycholog Vatsal G. Thakkar popisuje banální, ale výmluvný moment. Při couvání na příjezdovou cestu před domem čekal, až se ozvou senzory. Neozvaly se, protože auto jimi nebylo vybavené. Náraz byl nevyhnutelný. „Spoléhal jsem tolik na techniku, až jsem přestal sledovat manévr,“ říká. A právě v tom je jádro problému. Auta se mění, lidský mozek funguje pořád stejně.

Jeho obavu podporují i čísla. Přestože jsou v USA od roku 2018 povinné zadní kamery u všech nových aut, počet incidentů při couvání podle tamního úřadu NHTSA vzrostl. Podobný tón má i nizozemská studie Branchemonitor Schadesector 2018–2030. U vozů s alespoň čtyřmi asistenty vyšla pravděpodobnost nehody na 23 procent. U aut s menším množstvím elektronických pomocníků to bylo 14 procent. Jinými slovy, v první skupině havaruje přibližně jedno z pěti aut, ve druhé jedno ze sedmi.

Thakkar upozorňuje, že jsme přirozeně náchylní předávat kompetence strojům. Když spoléháme na elektroniku, naše pozornost klesá. Tragicky to ukázal i známý případ autonomního vozu společnosti Uber. Auto v režimu samořízení sráželo chodkyni a bezpečnostní řidič situaci neohlídal, protože se věnoval telefonu. Otázky mířily k senzorům a algoritmům, méně už k lidské ostražitosti.

Stačí přitom i obyčejná navigace. Zadáme cíl a necháme se vést. Protože mozku ubývá podnětů, snadněji „vypíná“ a reakční doba se prodlužuje. Více elektronických pomůcek tak může paradoxně znamenat méně bdělosti v krizové chvíli. Překvapivé je, jak málo se s tímto efektem při prosazování nových technologií počítalo.

Co z toho plyne

Asistenty nechceme ani démonizovat, ani slepě velebit. Umí zachránit situaci, ale nesmějí z nás udělat pasivní pasažéry. Znalost funkcí, pochopení jejich limitů a udržování základních dovedností jsou klíčové. Místo aby nás technika nahradila, měla by nás učit být lepšími řidiči. Ten rozdíl vzniká v hlavě, ne v řídicí jednotce.

Štítky: aktivní jízdní asistent, asistenční systémy, asistent řidiče, řidič