Mobilní telefon může po dopravní nehodě obsahovat podstatně více informací, než si jeho majitel uvědomuje. Výzkumy zaměřené na iPhony ukazují, že operační systém dokáže uchovávat údaje o rychlosti pohybu zařízení, aniž by řidič vědomě zapnul aplikaci na měření rychlosti. Pro znalce zabývající se rekonstrukcí nehod tak může telefon představovat další elektronickou stopu vedle kamerových záznamů nebo dat uložených přímo ve vozidle.
Neznamená to, že se z každého iPhonu automaticky stává přesná černá skříňka automobilu. Dostupnost záznamů závisí mimo jiné na modelu telefonu, verzi systému iOS a na tom, jakým způsobem byl telefon používán. Výzkum však potvrzuje, že rychlostní údaje mohou být v telefonu skutečně dostupné a při správném vyhodnocení mohou pomoci při rekonstrukci pohybu vozidla.
Rychlost si může ukládat samotný iOS
Problematice se dlouhodobě věnují odborníci z polského Institutu soudních expertiz profesora Jana Sehna v Krakově. Výzkum Jakuba Zębaly a Roberta Radziszewského se nezaměřuje na data z běžných navigačních nebo rychloměrných aplikací, ale na informace vytvářené přímo systémem iOS.
Rychlostní záznamy výzkumníci identifikovali například v tabulce ZRTCLLOCATIONMO databáze cache.sqlite a v systémových diagnostických datech. K těmto informacím přitom běžný uživatel telefonu nemá jednoduchý přístup a jejich získání pro znalecké účely vyžaduje odpovídající postupy a specializované nástroje.
Apple ostatně ve své dokumentaci k systému Core Location přímo uvádí, že údaje o poloze zařízení mohou obsahovat také okamžitou rychlost jeho pohybu. Ta je udávána v metrech za sekundu. Telefon tedy technicky dokáže rychlost svého pohybu určovat nezávisle na tom, zda má řidič před sebou spuštěnou aplikaci fungující jako rychloměr.
Situace ale není u všech iPhonů stejná. Způsob ukládání dat se v průběhu let mění spolu s jednotlivými modely a verzemi iOS. Polští odborníci proto nejdříve zjišťovali, kde konkrétní zařízení rychlostní údaje zapisují, jak dlouho mohou zůstat dostupné a zda má na jejich vznik vliv například používání navigace.
Moderní auta prošla testy, realita je neúprosná. Ženy se při nehodách zraní častěji než muži
Starší fáze výzkumu zahrnovala sedm modelů iPhonů. Podle aktuálního slovenského zdroje byly později testy rozšířeny na devět modelů s různými verzemi systému včetně iOS 17, iOS 18 a iOS 26.
Telefony porovnávali s profesionálním měřením
Součástí výzkumu byly také jízdní zkoušky. Automobil s iPhony na palubě výzkumníci postupně rozjížděli na rychlosti 30, 50, 70, 90 a 120 km/h, následovala jízda ustálenou rychlostí a nouzové brzdění. Údaje uložené v telefonech pak porovnávali s profesionálním zařízením VBOX od společnosti Racelogic.
Právě toto srovnání ukázalo, proč mohou být data z telefonu při vyšetřování nehody zajímavá. Polský výzkum zjistil využitelnou shodu mezi rychlostními údaji v iPhonech a referenčním měřením. Telefon se tak může stát dalším zdrojem informací, pomocí kterého lze ověřovat ostatní elektronické a fyzické stopy.
Je ovšem potřeba rozlišovat mezi rychlostí pohybu samotného telefonu a rychlostí automobilu. Pokud se zařízení nachází ve vozidle a pohybuje se společně s ním, může být takový záznam použitelný při posuzování pohybu auta. Nejde ale o hodnotu pocházející přímo z rychloměru nebo řídicí jednotky vozidla.
Navíc není možné předpokládat, že všechny uložené hodnoty budou stejně přesné. Výzkumy ukazují, že výsledky závisí na konkrétním zdroji dat, modelu telefonu i verzi systému.
Při prudkém brzdění je potřeba opatrnost
Právě zde se ukazuje největší omezení celé metody. Studie publikovaná v roce 2026 v odborném časopise Forensic Science International zkoumala údaje z databáze Cache.sqlite na 16 iPhonech a porovnávala je s vysoce přesným referenčním GNSS měřením.
Výsledky ukázaly, že rychlostní údaje mohou být při ustálené jízdě spolehlivé. Při brzdění však jejich přesnost výrazně klesala. Výzkumníci současně upozornili na možné odchylky v zaznamenané poloze zejména v okolí okamžiku nárazu.
Podobnou opatrnost doporučují také nizozemští odborníci zabývající se analýzou nehod. Ti zjistili rozdíly mezi jednotlivými zdroji rychlostních dat uložených v iOS. Záznamy z tabulky ZRTCLLOCATIONMO mohou při prudkém zpomalování nebo v okolí nehody vykazovat chyby, zatímco jiný systémový zdroj označovaný jako Unified Logging v jejich testech poskytoval použitelnější výsledky. Autoři zároveň zdůraznili, že závěry z jednoho modelu telefonu a jedné verze iOS nelze automaticky přenášet na všechny ostatní kombinace.
iPhone tedy nenahrazuje profesionální měřicí techniku a samotný nalezený údaj o rychlosti by neměl být vykládán bez dalšího kontextu. Pro znalce však může představovat další elektronickou stopu, kterou lze porovnat s kamerovými záznamy, daty vozidla a ostatními důkazy.
Pro řidiče je přitom zajímavé především to, že ke vzniku těchto údajů není nutné vědomě spouštět záznam rychlosti. Telefon může informace související s pohybem vytvářet na systémové úrovni. Po vážné nehodě se tak zařízení, které člověk během jízdy běžně nechává v kapse nebo v autě, může stát jedním z podkladů pro následnou rekonstrukci události.
Zdroj: topspeed.sk, gov.pl, sciencedirect.com
Štítky: apple, chytrý telefon, dopravní nehoda, ios, iPhone, mobilní telefon, nehoda