Letní dovolená by měla začínat příjemným očekáváním, jenže cesta za odpočinkem se může rychle změnit ve zkoušku trpělivosti. Rozpálené auto, kolony, únava a snaha dorazit do cíle co nejdříve vytvářejí kombinaci, která se každoročně promítá také do statistik dopravních nehod. Právě během července a srpna totiž na hlavních trasách vedoucích na jih citelně přibývá havárií.
Portál nehod analyzoval dálnice a silnice I. třídy, které řidiči využívají při cestách směrem k moři, evropským jezerům nebo do hor. Sledoval komunikace v okresech Břeclav, České Budějovice, Český Krumlov, Domažlice, Hodonín, Jindřichův Hradec, Klatovy, Prachatice, Strakonice, Tachov, Třebíč a Znojmo.
Nejde přitom pouze o tranzitní trasy do zahraničí. Stejné silnice zaplňují turisté mířící na Šumavu, k Lipnu, do jižních Čech nebo na jižní Moravu. Zvláště v pátek odpoledne se zde potkávají rodiny vyrážející na dovolenou, chalupáři, motorkáři, karavany i řidiči, kteří po pracovním týdnu míří na cestu dlouhou několik stovek kilometrů.
„Riziko přitom často nevzniká z jedné velké chyby. Spíš se skládá z drobností: pozdní odjezd, kolona, horko, únava, krátký pohled na navigaci, menší odstup nebo snaha ‚dohnat čas‘. Letní cesta tak může začít jako obyčejný přesun za odpočinkem, ale během pár vteřin se změnit v krizovou situaci,“ upozorňuje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která Portál nehod provozuje.
V srpnu je nehod téměř o čtvrtinu více
Dlouhodobé údaje z let 2010 až 2025 ukazují, že se na sledovaných komunikacích každoročně stane přibližně 1300 až 1500 dopravních nehod. Výrazný nárůst přichází s hlavní prázdninovou sezonou.
V červenci je průměrný počet havárií o 17,37 % vyšší než běžný měsíční průměr. Zatímco během standardního měsíce připadá na sledované trasy přibližně 117 nehod, v červenci jejich počet stoupá na 138.
Ještě výraznější rozdíl přináší srpen. Průměrných 144 nehod znamená zvýšení o 22,81 %. V měsíci, kdy velká část lidí vyráží na dovolenou nebo se z ní vrací, se tak hlavní silniční tahy stávají téměř o čtvrtinu rizikovějšími.
Největší zatížení přichází v pátek. Silnice se plní lidmi mířícími na víkend, prodloužený pobyt i delší dovolenou a spolu s hustotou provozu roste také počet kolizí. Druhým nejrizikovějším dnem je sobota.
Dovolená autem nemusí být levnější než cesta letadlem. Rozhodují totiž i skryté náklady
V srpnu se ovšem na třetí místo dostává neděle, která je při hodnocení celého roku naopak dnem s nejnižším počtem nehod. Během prázdnin se do statistik výrazně promítají návraty z dovolených a víkendových pobytů. Řidiči často usedají za volant po horkém dni, koupání nebo horském výletu, takže zpáteční cesta může být stejně náročná jako cesta do cíle.
Nebezpečná část dne přichází především odpoledne. Nejvíce havárií se podle analýzy stává kolem druhé až třetí hodiny. Řidiči už mají často za sebou několik hodin jízdy, provoz houstne a k únavě se přidává vysoká teplota i rostoucí netrpělivost posádky.
Hlavní problém nepředstavuje rychlost, ale způsob jízdy
Více než polovinu nehod v červenci a srpnu způsobuje nesprávný způsob jízdy. Do této skupiny patří nevěnování se řízení, nedodržení bezpečné vzdálenosti, jízda po nesprávné straně silnice nebo vjetí do protisměru. V zimních měsících zůstává podíl těchto příčin pod 40 %, během léta však překračuje 50 %.
Naopak rychlá jízda stojí v letní sezoně za méně než 20 % nehod. Kolize na dovolenkových trasách tedy většinou nezpůsobuje extrémní rychlost, ale mnohem běžnější situace, které řidiči snadno podcení.
Stačit může krátký pohled na navigaci, otočení směrem k dětem nebo příliš malý odstup od vozu vpředu. Když provoz před kolonou náhle zpomalí, rozhoduje každá vteřina. Podobně nebezpečná je prudká změna jízdního pruhu poté, co řidič na poslední chvíli zjistí, že minul správný sjezd.
Na silnicích nižších tříd může nervozitu vyvolat pomalejší karavan nebo jiné vozidlo. Řidič, který by za běžných okolností počkal na vhodné místo, se pod tlakem dlouhé cesty a časového skluzu může pustit do riskantního předjíždění. Jednotlivé chyby přitom nemusí působit závažně, jejich kombinace však může během několika sekund vést k nehodě.
Letní havárie mívají vážnější následky
Prázdninové nehody nejsou pouze častější. Ve větším počtu případů při nich dochází také ke zranění nebo úmrtí.
Podíl červencových a srpnových nehod, které skončí lehkým či těžkým zraněním nebo úmrtím, přesahuje 53 %. Celoroční průměr přitom dosahuje 47,8 %. V letních měsících tedy havárie častěji končí následky na zdraví.
Dovolená začíná už v garáži: Na co nezapomenout, když jedete autem k moři
Svou roli mohou hrát více obsazená auta, delší vzdálenosti, únava, hustší provoz i větší počet motorkářů. Právě u motocyklů počet nehod roste od dubna do října a nejvyšší úrovně dosahuje v červenci a srpnu. U nákladních vozidel a autobusů zůstává množství nehod v jednotlivých měsících přibližně podobné.
Cesta s rezervou je bezpečnější než dohánění zpoždění
Příprava na bezpečnou dovolenou nezačíná nájezdem na dálnici, ale už plánováním odjezdu. Řidič by měl počítat s kolonami, uzavírkami i potřebnými přestávkami. Pozdější příjezd do cíle je menším problémem než pokus dohnat ztracený čas rychlejší nebo agresivnější jízdou.
Důležitou roli mají pravidelné pauzy. Krátké zastavení, protažení a doplnění tekutin mohou pomoci více než další káva nebo energetický nápoj. Únava se totiž nemusí projevit pouze usínáním. Často zhoršuje soustředění, prodlužuje reakční dobu a vede k horšímu odhadu vzdálenosti.
Zvláštní pozornost si zaslouží odstup od vozidla vpředu. V hustém provozu se může zdát, že několik metrů navíc není potřeba. Při prudkém brzdění však právě tento prostor rozhoduje o tom, zda řidič bezpečně zastaví, nebo narazí do auta před sebou.
Mobilní telefon by měl během jízdy zůstat mimo dosah řidiče. Navigaci je vhodné nastavit ještě před odjezdem a složitější změnu trasy řešit až po zastavení. Je-li ve voze spolujezdec, může převzít ovládání navigace, hledání odpočívadla i péči o děti. Řidič by neměl současně sledovat provoz, telefon, občerstvení posádky a dění na zadních sedadlech.
Před odjezdem je potřeba věnovat pozornost také automobilu. Plně naložený vůz se chová jinak než při každodenní jízdě. Pomaleji reaguje, může mít delší brzdnou dráhu a při prudkém manévru bývá méně stabilní.
Těžká zavazadla by měla být umístěna co nejníže v zavazadlovém prostoru. Volně položené předměty nepatří do kabiny, protože při prudkém brzdění mohou vážně ohrozit posádku. Kontrola před cestou by měla zahrnovat pneumatiky, brzdy, provozní kapaliny, světla, stěrače, klimatizaci i povinnou výbavu.
Záznam o menší nehodě lze vyplnit v telefonu
Ani opatrnost nemusí zabránit každému drobnému střetu. Během prázdnin se běžně stávají menší nehody při popojíždění v kolonách, na parkovištích, u čerpacích stanic nebo v hustém městském provozu.
Jestliže při nehodě nebyl nikdo zraněn a nevznikla povinnost přivolat policii, mohou řidiči v Česku využít webovou aplikaci Bouračka od České kanceláře pojistitelů. Funguje zdarma přímo v mobilním telefonu a není potřeba ji instalovat.
Aplikace je dostupná na webu bouracka.cz. Nově nabízí také DEMO verzi, v níž si lze celý postup vyzkoušet předem bez skutečné nehody.
O začátku dovolené rozhodují už první kilometry
Dlouhá cesta nemusí být závodem s časem. Kdo vyrazí s rezervou, počítá s hustým provozem, pravidelně zastavuje a nenechá se strhnout nervozitou, výrazně snižuje riziko nehody.
Statistiky ukazují, že právě v červenci a srpnu jsou hlavní tahy na jih zatíženější a nebezpečnější. Největší hrozbou přitom nebývá extrémní rychlost, ale nepozornost, únava, malý odstup a chyby při běžných manévrech.
Rychlejší příjezd může ušetřit několik minut. Bezpečná cesta však rozhoduje o tom, zda dovolená skutečně začne odpočinkem a zda se celá posádka v pořádku vrátí domů.
Zdroj: Portál nehod, ČKP