Technická správa komunikací hl. m. Prahy oznámila, že ve středu 6. dubna zahájí stavební práce na Barrandovském mostě. Jde o přípravné práce před velkou a několikaletou rekonstrukcí mostu, přičemž ve středu se začne s rozšiřováním sjízdné rampy z Barrandovského mostu o jeden jízdní pruh. Bude se tak dít v ulici Modřanská ve směru na Modřany […]
Každoročně se během jara vydá do pražských ulic spousta pracovníků Technické správy komunikací, kteří se starají o očistu ulic. Letos začaly práce 2. dubna a potrvají až do 19. června. Jako každý rok si tak řidiči musí dávat dobrý pozor na dopravní značení, protože kvůli úklidu bude nutné přeparkovat. Ten, kdo to neudělá, se sice
Technická správa komunikací (TSK) vybrala dodavatele služby komplexního monitoringu komunikací na území hl. m. Prahy. Nyní běží lhůta pro podání námitek proti rozhodnutí. Uzavření smlouvy lze očekávat koncem března nebo v první polovině dubna. V současné době se na území Prahy sledují a monitorují vozidla a dodržování pravidel parkování pouze v zónách placeného stání (ZPS).
V hlavním městě České republiky jsou tisíce kamer, přičemž některé měří rychlost, jiné monitorují dopravu, další kontrolují neoprávněnou jízdu ve vyhrazených pruzích a další jen dohlíží na pořádek v ulicích. V Praze je ale také jedna poměrně unikátní kamera, která měla původně sloužit k monitorování velmi častého a nebezpečného řidičského přestupku. Nakonec ale pokuty nerozdává.
Jak už jistě dobře víte, už za pár týdnů bude zahájena velká a nutná rekonstrukce Barrandovského mostu. Na most se několik desítek let nesáhlo a bohužel podle toho také vypadá. Vzhledem k tomu, že jde o páteřní pražskou trasu, jsou na pořadu dne obavy o to, jak to bude vypadat s dopravou po jeho uzavření.
K dopravnímu kolapsu v Praze stačí málo, často jen dopravní nehoda na nějakém frekventovaném úseku. Každoročně k němu přispívají také opravy a rekonstrukce pražských silnic, které se někdy tváří, že snad nikdy nebudou mít konce. A kolony, které kvůli tomu vznikají, také. V následujících letech k pořádným kolonám zcela jistě přispěje i velká rekonstrukce Barrandovského
Řidiči ve velkých městech, Prahu nevyjímaje, to nemají jednoduché. Velmi hustý provoz, rozkopané silnice, vozidla městské hromadné dopravy, spousta chodců, věčné kolony a zacpané křižovatky a ulice. A k tomu všemu radary. Na některých místech číhají policisté s měřícím zařízením, ovšem na jiných pracuje výhradně elektronika a ta je automatizovaná a všechny řidiče hlídá velmi
V Praze pozor na radary, je jich skoro 100. TSK prozradilo, kde všude číhají Přečíst celý článek...
V květnu letošního roku proběhla na Plzeňské ulici v Praze kousek od nemocnice v Motole velká dopravní změna. Původně dvouproudou silnici nechal pražský magistrát přeznačit na jednoproudou a z druhého jízdního pruhu udělal zčásti parkoviště a zčásti cyklostezku. Ukázalo se, že je to velký problém. Plzeňská je velmi vytíženou ulicí, především pak takový kousek od
Jakkoliv je tunelový komplex Blanka pro řidiče na jednu stranu přínosem, na druhou je umí pořádně potrápit. Pokud odhlédneme od jeho pravidelného uzavírání a tvorbu kolon jak v něm, tak kolem něj, je tu ještě zrádné měření rychlosti. Standardně je v tunelovém komplexu maximální povolená rychlost 70 km/h, ale právě v době dopravních špiček, tedy hlavně ráno a
Praze se od 1. srpna upraví rozdělení záchytných P+R parkovišť dle zón. S touto změnou se na těchto místech změní i ceny. Nově TSK tato parkoviště rozdělí do tří zón, a to podle polohy vůči centru a dostupnosti na MHD. Zóna 0 označí nehlídaná parkoviště s bezobslužným provozem a omezenou dobou stání na maximálně 12
Tak jako každý rok, i letos na jaře má Praha, respektive Technická správa komunikací (TSK), v plánu velkou očistu všech ulic. Zatímco ale v loňském roce bylo TSK kvůli koronaviru benevolentní a pokuty parkujícím autům nenechalo rozdávat, letos tento pardon platit nebude. Kdo bude parkovat tam, kde nemá a nepřeparkuje, vyhne se pokutě jen v
Tunelový komplex Blanka je v provozu už pět let. Na jedné straně řidičům v Praze výrazně ulevil, na druhou stranu jejich počet často komplikuje dopravní situaci v místech, kde jsou jeho vjezdy a výjezdy. Celým komplexem projede denně až 90 000 aut a to s sebou logicky nese velké riziko dopravních nehod. Z vlastní zkušenosti
