nový motor

Nejvýkonnější Caddy všech dob v dalších variantách

Poté, co se v uplynulém roce postaral o rozruch jubilejní Caddy Edition 30 jako vrcholný model se sportovním vzhledem a nejvýkonnějším motorem 2.0 TDI, lze nyní tuto motorizaci o výkonu 125 kW/170 k objednávat i pro další modely Caddy. Kromě toho jsou pro vůz Caddy k dispozici také bi-xenonové světlomety, dodávané na přání. Obě novinky […]

Nejvýkonnější Caddy všech dob v dalších variantách Přečíst celý článek...

Opel představil vový turbodiesel 1.6 CDTI ECOTEC

Opel pokračuje v zásadní obměně svého portfolia pohonných jednotek – další novinkou je čtyřválcový turbodiesel s přímým vstřikováním nafty do válců. Po nové generaci turbodmychadlem přeplňovaných zážehových motorů SIDI ECOTEC o objemu 1,6 l se představí rodina vznětových motorů 1.6 CDTI ECOTEC konstruovaných podle principů tzv. downsizingu. V programu značky Opel nahradí motory 1.6 CDTI ECOTEC dosavadní vznětové

Opel představil vový turbodiesel 1.6 CDTI ECOTEC Přečíst celý článek...

skoda v8 video

Zběsilá stará Škodovka s motorem V8 – video

Nadpis se zdá jako nesmysl, že? Ovšem není tomu tak. Fin Petri Plosilan vzal starou škodovku, emko, a místo udýchaného motoru o pár desítkách koní do zadní části nainstaloval (nebo se aspoň pokusil) obrovský motor V8 o objemu 7,8 litru! Zní to neuvěřitelně, ale auto s ním funguje… Bohužel neumíme finsky, takže se nedozvíme moc

Zběsilá stará Škodovka s motorem V8 – video Přečíst celý článek...

Škoda Felicia VR6

Na prodej je Škoda Felicia VR6. Jde o přestavbu, na které se podílelo britské zastoupení značky

Škoda Felicia je auto, se kterým rozhodně závody na semaforech nevyhrajete… To ale neplatí pro tuhle žlutou bestii. Pod její kapotou už původní udýchaný motor nenajdete. Tahle Felicie je společným projektem Škoda UK a velitelství VW blízko Stoke. Pod kapotou se nyní ukrývá šestiválcový motor z produkce Volkswagenu. Ten byste původně našli pod kapotou VW

Na prodej je Škoda Felicia VR6. Jde o přestavbu, na které se podílelo britské zastoupení značky Přečíst celý článek...

Přejít nahoru