Evropský parlament dnes bude schvalovat regulaci, která zpřísní stávající normy emisí skleníkových plynů z nákladních vozidel a autobusů. Navrhovaná opatření pro výrobce nákladních vozidel představují ambiciózní cíle snižování emisí o 45 % do roku 2030, 65 % do roku 2035, a dokonce 90 % do roku 2040. Výrobci tak budou nuceni revidovat své stávající modely […]
V České republice je možné legálně pořídit LED žárovky, které nahrazují původní halogenové žárovky. K dosavadním již schváleným typům H4 a H7 se nově přidávají i žárovky typu H1. LED žárovky je nově možné instalovat také do motorek a nákladních aut. Po loňském a předloňském schválení technické způsobilosti typu konstrukční části vozidla pro náhradní světelné
Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) na brněnské konferenci o nákladní elektromobilitě oznámil, že se vláda chystá finančně podpořit stavbu dobíjecích míst, která umožní rozvoj elektromobility v nákladní silniční dopravě. Podle Kupky by do roku 2030 měla vzniknout dobíjecí místa na síti TEN-T, tedy na dálnicích a silnicích první třídy, a to zhruba každých 60 kilometrů.
Vláda schválila nařízení vlády stanovující výši sazeb mýtného od 1. března 2024, kdy nabývá účinnosti novela zákona o pozemních komunikacích. Ta umožňuje zvýšit sazby mýta zavedením tzv. čtvrté složky mýta jako poplatku za znečištění produkcí CO2 u vozidel podléhajících zpoplatnění. Změna je zavedena v souvislosti s implementací evropské směrnice, jejímž cílem je podpořit další snižování
Vláda schválila nové sazby mýtného. Začnou platit od března 2024 Přečíst celý článek...
Česko je bez debat tranzitní zemí, přes kterou denně projedou tisíce nákladních aut. K tomu je potřeba připočíst kamiony a náklaďáky, které se pohybují jen po našem území. A bohužel je řada z těchto nákladních aut přetížena, což je problém nejen pro silnice a jejich stav, ale v konečném důsledku i pro bezpečnost všech, kteří se na silnicích
Výše mýtného v závislosti na množství produkovaných emisí CO2 – právě podle tohoto principu se bude už brzy účtovat mýto pro kamiony v Německu a v Rakousku. Oba státy tím jako první uvedou do praxe směrnici Evropské unie, dle které by se měla těžká nákladní vozidla klasifikovat do pěti tříd dle emisí CO2, na jejichž základě se určí
Nově by se jako profesionální řidiči kamionů a autobusů mohli živit i teenageři. Snížení věkového limitu pro získání oprávnění na tato vozidla se projednává na celoevropské úrovni. Před změnou, po níž volá část dopravců, však varují dopravní experti. Dopravci v Česku i Evropské unii se dlouhodobě potýkají s nedostatkem profesionálních řidičů. V celé Evropské unii
Kamionová doprava není problém jen na českých dálnicích, ale i ve městech. Nákladních aut je čím dál tím víc a kapacita silnic jim přestává stačit. Tento problém je velmi aktuální i v Praze, která se s nadměrným zatížením kamionovou dopravou potýká už hodně dlouho. Proto se město ve spolupráci s TSK rozhodlo, že minimálně v některých čtvrtích kamiony zakáže.
Předjíždění kamionů je častý nešvar českých dálnic. Štve to nejen řidiče, ale i policisty. A ti se tak rozhodli, že na dálnici D8 z Prahy do Ústí nad Labem nasadí trvalé hlídky, které to budou kontrolovat. K tomu navíc přidávají dalekohledy a dron. Jsou úseky českých dálnic, kde kamiony nesmějí předjíždět, jejich řidiči to ovšem
Železná Ruda na Šumavě. Silnice I/27 z České republiky do Německa. Tento hlavní tah městem pro osobní, ale i nákladní vozy bude dlouho neprůjezdný. Probíhá jeho celková oprava. „Té stavbě říkáme Střed. Střed proto, že ta stavba se nachází mezi nově vybudovanou okružní křižovatkou, která se realizovala pár let zpátky, a železničním přejezdem mezi Plzní
Hlavní město Praha se dlouhodobě s nadměrným zatížením ulic tranzitní nákladní dopravou. Ačkoliv jsou na řadě míst i přímo v centru umístěny zákazy vjezdu pro nákladní auta, nejčastěji nad 12 tun, realita je plná kolon kamionů na místech, kde to způsobuje řadu nepříjemných, a i nebezpečných situací. Praha se to snaží řešit dopravním značením, to ale
Policisté dálničního oddělení Kocourovec se v rámci služby zaměřují i na jízdu řidičů nákladních vozidel po dálnici. Zejména na zákaz předjíždění v místech, kde je to zakázané. Ať už se jedná o trvalá místa nebo úseky s dočasnou uzavírkou z důvodu stavebních úprav. Jedním z takových míst je úsek od 267. km dálnice D35 ve
