Do startu Dakaru zbývají už jen 3 týdny. Tým Big Shock! Racing je ve finální fázi příprav. Závodní i doprovodné vozy se právě teď plaví do Džiddy, kde slavný závod 1. ledna odstartuje prologem. Klid před bouří se ale nekoná. Stále je dost práce, posádky se připravují fyzicky, mechanici dodělávají servisní plány, produkční tým organizuje […]
Více než rok předtím, než začnou jeho dodávky týmům BMW M Motorsport, absolvovalo nové BMW M4 GT4 minulý týden první testy v Almerii (E). Vývoj vozu je již v pokročilé fázi. Cílem je navázat na působivý úspěch svého předchůdce. Nové BMW M4 GT4 nejen že bude využívat silné stránky současného vozu, ale v mnoha oblastech
Novodobá Škoda Octavia první generace se veřejnosti představila v roce 1996. Po modelu Felicia z roku 1994 znamenala další velký krok a zároveň vstup mladoboleslavské automobilky do segmentu nižší střední třídy. Ambice modelu Octavia na trhu současně provázela nová, vyšší očekávání i na poli motoristického sportu. Po až neskutečných úspěších automobilu Škoda Favorit ve Světovém poháru
Martin Macík starší, šéf týmu Big Shock! Racing, se svým týmem MM Technology pro Rallye Dakar 2022 sestrojil pět závodních kamionů. Tři z nich jsou úplně nové a vznikly během posledního roku. Za tým Big Shock! Racing bude startovat Karel, Iveco Powerstar pilotované Martinem Macíkem mladším. Druhým týmovým želízkem v dakarském ohni bude Arnošt, nejnovější letošní model
Rallye Dakar 2022 zažije invazi závodních kamionů ze Sedlčan Přečíst celý článek...
Nové Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport je zde. Závodní vůz, vycházející z produkčního modelu 718 Cayman GT4 RS, oslavil před pár dny na autosalonu v Los Angleles světovou premiéru. Okruhový sportovní vůz s motorem uprostřed staví zejména na pohonné jednotce, která je jeho nejvýraznější změnou. Vysokootáčkový šestiválec boxer objemu 4.0 litru vychází z agregátu
Škoda Felicia byla v 90. letech pro automobilku z Mladé Boleslavi důležitým modelem nejen v běžném prodeji, ale také v rallye, kde tým Škoda Motorsport pro šampionát vozů Formule 2 homologoval plnohodnotný speciál postavený dle pravidel nové kategorie Kit Car. Po vítězství soutěžního vozu Škoda Favorit ve Světovém poháru pro vozy tzv. Formule 2 byla
Začalo to závodem Paříž–Berlín v roce 1901. V desetičlenném startovním poli třídy motorek a motorových tříkolek svým výkonem s modelem Slavia B zaujal i mechanik Narcis Podsedníček. Závodní stroje z Mladé Boleslavi začaly mít dobrý zvuk. A právě u příležitosti letošního jubilea 120 let úspěchů značky Škoda na poli motorsportu si můžete poslechnout, jak jednotlivé
Jezdci ji milovali, soupeři nenáviděli a na tratích vyvolávala respekt, jako žádná jiná škodovka před ní. Jen těžko uvěřit, že Škoda 130 RS, na dlouhou dobu nejlepší sportovní nářadí z Mladé Boleslavi, se poprvé představila už před 46 lety. Po úspěšné éře prvního vozu Škoda s motorem vzadu, modelu Škoda 1000 MB, přišla v roce
Tým Big Shock! Racing postaví na start Rallye Dakar 2022 dva závodní kamiony. Sestava posádek české fanoušky Dakaru určitě potěší. Do kabin sedlčanských speciálů nastoupí staří známí. Osvědčeného Karla bude pilotovat Martin Macík, který zažije svůj 10. dakarský start, podporovat ho budou sehraní kolegové, navigátor František Tomášek a mechanik David Švanda. Nového vylepšeného Arnošta bude řídit
Národní technické muzeum v Praze připravilo pro návštěvníky novou výstavu: Vavříny s vůní benzínu. V rámci ní se mohou podívat na to, jak vypadal meziválečný československý automobilový sport. Výstava ukáže také jeho význam v životě československé společnosti. Vystaveno je celkem 24 automobilů s meziválečnou sportovní historií v instalaci evokující dobové prostředí. Sedm automobilů je ze
Na pražském výstavišti v Letňanech se o tomto víkendu konají tři výstavy: Prague Car Festival, Racing Expo a Classic Expo. Návštěvníci tady mohou obdivovat upravená auta z různých zemí Evropy, ale také veterány a závodní stroje. Ve čtyřech halách si pořadatelé připravili desítky aut různého stáří, ale hlavně stavu. Nechyběla ani česká výstavní premiéra nové
Mezinárodní federace automobilového sportu (FIA) sloučila v roce 1972 závodní skupiny B5 a B6 v jednotnou skupinu B5 s maximálním zdvihovým objemem motoru 3000 cm³. V mistrovství Československa byl objemový limit upraven na 2000 cm³, na což tehdejší AZNP (Automobilové závody národní podnik) zareagovaly přípravou dvousedadlového otevřeného vozu pro závody na okruzích a do vrchu.
