Neexistuje v posledních letech výbušnější téma než je elektromobilita. Evropská unie stále tvrdí, že zakáže auta, která vypouštějí škodlivé emise. Řada politiků a automobilek však žádá odložení či rovnou zrušení těchto opatření. Zatím to ale na nějakou úpravu unijního nařízení nevypadá, takže automobilkám nezbývá nic jiného než počítat s přechodem na elektromobilitu. To se týká […]
Ne, nebude mít desetiválec. Ale i tak bude nástupce u zákazníků oblíbeného modelu Huracán, který dostane jméno Temerario, hodně hlasitý. Nicméně je potřeba počítat s jistou formou elektrifikace. Jestli něco Lamborghini umělo, tak skvěle znějící auta, která byla schopna nahnat husí kůži a slabším povahám i strach. A zatím se zdá, že ani novinka, kterou
Upřímně bychom teď nechtěli být v roli jakékoliv automobilky. Bude tedy zákaz spalovacích motorů v Evropě? Jak to bude se syntetickými palivy? Budou zákazníci vůbec chtít elektromobily? A co dělat s tím, že je zatím moc nechtějí a jde spíš o zábavu pro pár lidí? Byť tedy jejich prodeje pořád, ale jen velmi pozvolně rostou.
Někteří politici, ale i automobilky v posledních týdnech otevřeně mluví o tom, že povinná elektromobilita možná není tou správnou cestou. Faktem ale je, že výrobci už s uvedením elektrických aut počítají a Lamborghini není výjimkou. Zatímco ale řada sportovně šitých elektromobilů nějakým způsobem napodobuje spalovací auta, třeba Hyundai Ioniq 5 N zvukem, ale i falešným řazením, Lamborghini
Downsizing, emise, nízká spotřeba, sterilita, nuda a šeď. To jsou pojmy, se kterými se v posledních letech v automobilovém průmyslu setkáváme stále častěji a do budoucna to nejspíš nebude jiné. A nejde jen o design aut, který je často tak uhlazený a nezáživný, že nemůže být pochyb, že o emocích současný automobilový průmysl už opravdu není. Jde
Asi se dalo čekat, že na elektrifikaci si řidiči standardních vozů tak nějak zvyknou. Ostatně, nic moc jiného jim nezbývá. Dalo se ale také čekat, že zákazníci supersportovních značek tak smířliví nebudou. Zdá se ale, že už i oni jsou schopni akceptovat alespoň nějakou formu elektrifikace. Dokazují to prodeje Ferrari, které byly v uplynulém roce rekordní.
BMW divize M je dobře známá pro své poměrně velké motory. Jenomže současná doba jim nepřeje a ta budoucí je už odmítne úplně. To ale neznamená, že by se právě BMW M hodlalo svých velkoobjemových motorů vzdát, jako to udělal například Mercedes AMG. Potvrdil to v nedávném rozhovoru pro magazín CarExpert sám šéf divize BMW M
BMW M neplánuje downsizing. Ekologii pomohou elektromotory Přečíst celý článek...
Říká se, že tonoucí se stébla chytá. A minimálně supersportovní automobilky jsou bohužel s nastupující povinnou elektromobilitou právě v roli tonoucích. A tím stéblem jsou syntetická paliva. Některé značky se významně podílí na jejich vývoji, další by je rády používaly, vše to má ale řadu háčků, které v rozhovoru pro Autocar zmínil generální ředitel Lamborghini Stephan Winkelmann. Nutno
Jakkoliv je to nevyhnutelné, představa čistě elektrické verze ikony v podobě Porsche 911 je poněkud zvláštní. Sama automobilka dělá vše pro to, aby se taková 911 hned tak nemusela ukázat, ale sama moc dobře ví, že dříve či později to přijde. Ještě než k tomu ale dojde, uvede Porsche 911 s plug-in hybridním ústrojím. A slibuje, že to
Není mnoho automobilových značek, které dnes nabízejí velkoobjemové motory. BMW mezi ně stále patří a ve svých největších SUV, tedy X5, X6 a X7 stále nabízí výkonné 4,4litrové osmiválce. Hodně se ale bohužel začíná mluvit o tom, že následující generace těchto modelů o V8 přijde. Nutno říct, že zatím jsou to jen klepy, ale jak
Co se vám vybaví, když se řekne Ferrari? Jistě to bude typická červená barva, ale možná třeba i řvoucí dvanáctiválce. Ovšem co se druhé připomínky italské značky týče, je tomu asi definitivní konec. Ferrari si pořád stojí za tím, že spalovací a velkoobjemové motory bude nabízet tak dlouho, jak jen to bude možné. Vzhledem k
Doba se mění. Téměř polovina prodaných Ferrari je elektrifikovaná Přečíst celý článek...
Stuttgartská automobilka Porsche má přesně naplánovanou velkou elektrifikaci všech svých modelů. Až na jeden. Spalovací motor by měl co nejdéle to půjde zůstat pod kapotou 911. Byla by to svatokrádež, něco, co by pravověrní fanoušci značky asi nerozdýchali. Ne teď, ale co si budeme povídat, připravit se na to musí. Řeč je o elektrifikaci modelu
