Renault se znovu ponořil do vlastní historie a vytáhl z ní jméno, které má mezi fanoušky francouzských sportovních aut mimořádný zvuk. Renault 8 Gordini se po více než šesti desetiletích vrací, i když zatím pouze jako jediný exemplář. Nový Renault 8 Gordini Concept je dvoumístné elektrické kupé s výkonem 270 koní, pohonem zadních kol a designem, který si bere řadu detailů z originálu z roku 1964.
Nejde přitom o pokus postavit moderní kopii původního auta. Karoserie má jiné proporce, místo čtyř dveří jsou tu jen dvoje a celé auto je výrazně širší a nižší. Renault přesto zachoval prvky, díky nimž se dá původní osmička poznat na první pohled. Nechybí modrá barva, dvojice bílých pruhů, hranaté lemy blatníků ani motiv kulatých světlometů.
Z malé sportovní limuzíny vzniklo nízké elektrické kupé
Původní Renault 8 Gordini přišel na trh v roce 1964. Motor měl vzadu, poháněl zadní kola a nabízel výkon 95 koní. Renault připomíná, že vůz vyžadoval od řidiče určité schopnosti a stal se také jedním z aut, na kterých vyrůstala generace závodníků včetně Jeana Ragnottiho. Sportovní provedení sériového modelu přitom nabídlo dostupnou cestu k výkonnému autu ještě dlouho před nástupem první vlny klasických ostrých hatchbacků.
Současná interpretace se původním rozměrům rozhodně nepokouší přiblížit. Nový koncept měří 4,12 metru na délku, 1,88 metru na šířku a pouze 1,27 metru na výšku. Vpředu má 19palcová a vzadu 20palcová kola. Právě větší zadní kola mají opticky zdůraznit koncepci vozu a připomenout, že stejně jako historický Renault 8 Gordini používá i novinka pohon zadních kol.
Vzadu je tentokrát místo spalovacího agregátu elektromotor s výkonem 270 koní. Renault nezveřejnil kapacitu akumulátoru, dojezd, hmotnost ani dynamické parametry.
Karoserie je vyrobena z karbonu a její tvary mají podle Renaultu blízko k filozofii „café racer“ známé především ze světa upravených motocyklů. Princip spočívá v odstranění zbytečných prvků a v ponechání co nejčistších linií. Proto například na přídi není běžná spára kolem kapoty. Celý přední panel lze sejmout jako jeden díl, podobně jako u některých závodních aut.
K nejvýraznějším částem patří šest kulatých předních světlometů. Renault tak moderním způsobem připomíná přídavná světla závodních verzí původní osmičky. Také hranaté výřezy blatníků vycházejí z historického auta. Dalšími odkazy jsou tvar vnějších zpětných zrcátek, prolis v boku nebo ventilační mřížka v zadní části.
Modrý lak vznikl jako moderní interpretace tradičního odstínu Bleu de France. Má třívrstvou strukturu s perletí a modře tónovanou mezivrstvou. Přes karoserii se táhnou dva bílé pruhy, které byly jedním z charakteristických poznávacích znaků historického Gordini. U konceptu už nejsou jen nalepenou dekorací. Designéři na ně navázali další prvky karoserie a pruhy pokračují až do interiéru, kde se jejich barva mění z bílé na modrou.
Uvnitř nejsou obří displeje, ale šest kulatých přístrojů
Kabina jde podobnou cestou jako exteriér. Renault se vyhnul jednomu velkému centrálnímu displeji a místo něj použil řadu kulatých digitálních přístrojů zasazených do vodorovného pásu z broušeného hliníku. Jejich výrazné rámečky svým tvarem připomínají kulatá světla na přídi.
Hliník se objevuje také na ovladačích a dalších plochách, zatímco část interiéru je čalouněna materiálem Alcantara. Karbon použitý na karoserii naopak do kabiny vůbec nepokračuje. Sportovní sedačky jsou černé, jejich střed a opěradla dostaly modrý manšestr odkazující na sedadla ze 60. let. Prošívání výplní dveří zase svým vzorem připomíná obrubníky závodních tratí.
Zajímavé je také to, jak samotný koncept vznikal. Renault tentokrát nepřizval externího designéra jako u projektu Renault R17 electric restomod x Ora Ïto. Zadání dostali vlastní designéři značky a výsledkem bylo více než 300 návrhů. Dva z nich se následně dostaly do fáze modelů v měřítku 2:5 a výsledné auto vzniklo kombinací jejich nejzajímavějších prvků.
Přestože by vzhledem k současnému návratu historických jmen Renaultu mohla novinka působit jako předzvěst dalšího sériového elektromobilu, automobilka takový plán nepotvrdila. Právě naopak. Renault uvádí, že Renault 8 Gordini Concept je jediným exemplářem vytvořeným jako designová studie a do prodeje se nechystá.
Veřejnost si jej bude moci prohlédnout na autosalonu v Paříži, který se koná od 12. do 18. října 2026. Později se koncept stane součástí připravovaného muzea Renault Collections ve Flins, kde mají být společně vystaveny historické automobily, archivní materiály a další předměty spojené s historií značky.
Zdroj: media.renault.com, renault.cz
Štítky: elektromobil, gordini, koncept, Renault, Renault 8 Gordini, Renault 8 Gordini Concept