Za poslední rok, který od března loňského roku ovlivňuje koronavirová pandemie a s ní spojené restrikce a omezení, je zjevný zvláštní paradox. Klesl počet prodaných aut v nejběžnějších cenových relacích v rozmezí od 100 tisíc korun do půl milionu. Naopak se zvýšil zájem o nejlevnější auta, ale i o luxusní vozy, kterých se prodalo o […]
Nedávno začalo platit nařízení Evropské komise 2021/67 prodlužující platnost nejen propadlých řidičáků a dalších osvědčení, ale také pravidelných technických prohlídek vozidel o deset měsíců. To ale neznamená, že byste na technickou neměli jezdit. STK totiž normálně fungují a odklad technické by vám mohl přinést celou řadu problémů. Hlavním smyslem tohoto opatření nazvané Omnibus II, které
V rámci boje proti šíření koronaviru se Vláda ČR snaží, aby se lidé co nejméně cestovali. Zakázala přejezd mezi kraji bez zákonného důvodu, zavřela většinu obchodů, včetně automobilových showroomů a částečně omezila také práci autoservisů. To jsou ty negativní dopady nařízení. Pak jsou tu ještě ty pozitivní, mezi které patří prodloužení platnosti technické kontroly a
Ve chvíli, kdy se kalendář přehoupl do března, vydaly se na české silnice stovky policistů, aby kontrolovali řidiče, kteří přejíždí okres. To je totiž, až na pár výjimek, od 1. března zakázáno a to z důvodu neustálého šíření koronaviru. Jen na Vysočině je ve službě z důvodu kontrol řidičů 350 policistů. Aby ale zvládli kontroly
Pandemie již rok hýbe celosvětovým děním. Automobilové trhy připravila o růst, ale zároveň ovlivňuje i chování zákazníků. Ti tak začali více přemýšlet o tom, jaký typ automobilu a zejména pak jeho pohonná jednotka jsou pro ně a jejich využití ideální. Vytrvale roste podíl benzínových motorizací a rostou i prodeje aut s hybridními nebo plně elektrickými
Pandemie koronaviru nuceně napomáhá tomu, že se lidé stáhnou mezi své čtyři stěny. Toto takzvané „zakuklování“ lze ale pozorovat také na silnici. Jak ukazuje nová reprezentativní studie institutu pro průzkum trhu Innofact, mnoho lidí se tváří v tvář pandemii cítí v autě výrazně lépe než ve veřejných dopravních prostředcích, a využívají ho proto více. Zvlášť
Trh ojetých vozů zaznamenal v rámci meziročního srovnání propad obratu o 53,6 miliard korun a celkově se prodalo o 47 % méně ojetých automobilů. Důsledkem pandemie koronaviru je také nárůst průměrné ceny ojetin o 3 % a vzestup online prodeje, který během podzimního lockdownu pomohl zmírnit propad obratu o více než 1 miliardu korun. Vyplývá to
Loňský rok zahýbal automobilovým trhem velmi výrazně. Rapidní pokles týkal nejvíce prodeje nových aut, ale zasáhl i sekundární trh s ojetými vozy. U nových vozů byl příčinou poklesu zejména jarní lockdown, výpadky ve výrobě a následně výpadky v dodavatelských řetězcích a opětovné uzavření autosalónů. Na sekundárním trhu pak chyběla zánovní auta, značně klesl dovoz ojetin
Nehodovost na českých silnicích a dálnicích letos klesla nejvíce za posledních 59 let. Velký úbytek odhalují i statistiky počtu těžce zraněných. Hlavním důvodem jsou protiepidemická opatření, a tedy o dost méně hustý provoz. Jak to na našich vozovkách vypadalo v prvním jarním versus druhým podzimním lockdownu? „V tuzemsku i ostatních státech bojujících s koronavirovou pandemií,
Koronavirus a očkování se v posledních dnech skloňuje snad úplně na všech stranách. Pokud patříte mezi ty, kteří netrpělivě čekají na vakcínu, pak máte dvě možnosti. Jednou je prostě čekat, a zatím to vypadá, že to vyčkávání bude velmi dlouhé, nebo jít pracovat pro automobilku Škoda. Jak informoval web aktualne.cz, mladoboleslavská automobilka se totiž rozhodla,
Možná si to přes absurdní zmatky v českých koronavirových zákazech a nařízeních neuvědomujeme, ale s epidemií bojuje celý svět. Každý jeden stát podle svého, ale v konečném důsledku jsme na tom všichni skoro stejně. V rámci boje proti nemoci jsou v takzvané „první linii“ nejen zdravotníci, ale také třeba učitelé nebo jen dělníci, kteří si
Druhá vlna koronakrize a opětovné uzavření kamenných prodejen drasticky prohloubilo ztráty na českém trhu ojetých vozů. Výsledkem je meziroční propad obratu o více než 48 miliard korun, přičemž ojetých automobilů se prodalo o 46 % méně. Chuť zákazníků nakupovat však zůstala a rozmach tak zaznamenal zejména on-line prodej. Ten ve srovnání s prvním uzavřením kamenných
