Ve chvíli, kdy začala Evropská unie tlačit na výrobce, aby prodávali více emisně vyhovujících aut, vzrostla obliba plug-in hybridů. Tedy aut, která kombinují a spalovací jednotku a elektromotor, přičemž baterie elektromobilu jsou externě dobíjitelné. Taková auta zpravidla zvládnou na elektřinu ujet i několik desítek kilometrů. A to je prezentováno jako jejich výhoda, kdy na popojíždění […]
Oznámení Evropské unie o tom, že od roku 2035 zakáže prodávat nová auta se spalovacím motorem, způsobilo malý poprask. Ne tolik u samotných automobilek, které s tím už nějaký ten pátek počítají a většinou s tím nemají problém, ale hlavně u zákazníků. Zdá se ale, že ten zákaz nebude tak striktní, jak na první dobrou vypadal. Nejen,
Snad žádná jiná informace nevyvolala tak velké debaty, jako Evropskou unií chystaný zákaz prodeje nových aut se spalovacím motorem, a to už od roku 2035. Jakkoliv jsou na něj některé automobilky už připraveny, některé státy se k zákazu staví vcelku odmítavě. To je přesně případ Německa, které táhne automobilový průmysl v Evropě. Podle agentury Reuters prezentoval odmítavý
Německo odmítá zákaz spalovacích motorů, Česko chce jeho zmírnění Přečíst celý článek...
O tom, že spalovací motory skončí, se mluví už hodně dlouho. Zatím ale nic nebylo oficiální. To se ale změnilo ve středu, kdy se Evropský parlament dohodl na tom, že spalovací motory budou zakázány v roce 2035. Zatím ale nejspíš ne pro všechny. Rozhodnutí Evropského parlamentu je ale zatím jen návrh, který by se od roku
Minulý rok byl představen návrh, aby do roku 2030 byly sníženy emise CO2 u osobních automobilů o 55 %. V roce 2035 už by měly být nulové, což znamená, že by měly být v prodeji pouze lokálně bezemisní automobily, tedy elektromobily, vodíková auta a podobně. Tento návrh nyní nabývá konkrétní rozměry, protože jej europoslanci schválili.
Technickými kontrolami musí v České republice procházet každý dopravní prostředek, který je provozován po veřejných komunikacích. Jejich předpisy jsou staré mnohdy desítky let a příliš se nezměnily. Drobná změna by se ale teď měla chystat. Když dnes přijedete s autem na STK, kontroluje se hlavně mechanický stav auta a evidenční údaje – jestli sedí číslo
Už 6. července vejde v platnost nové nařízení Evropské unie, které automobilkám ukládá povinnost do každého vyrobeného auta instalovat inteligentní omezovač rychlosti. Ten bude řidiče upozorňovat na to, že překročil maximální povolenou rychlost. V konečném důsledku mu tomuto překročení může i zabránit, ale v tuto chvíli je jasné, že systém půjde vypnout. Rychlost jako strašák Pro EU, ale
Evropská unie už pár let velmi masivně protlačuje elektromobilitu a postupně všechny připravuje na zákaz aut se spalovacími motory. Čím dál tím častěji se ale ozývají hlasy těch, kteří to nevidí jako správnou cestu. Nejnověji se ozvala Asociace strojírenského průmyslu (VDMA). Ta pro magazín Auto Express prohlásila, že problém nejsou spalovací motory a jejich technologie
Od chvíle, kdy byla spuštěna ruská okupace Ukrajiny, byla směrem k Rusku spuštěna řada sankcí. Mezi nimi je i ukončení prodejů některých automobilek na tamním trhu. Zatím to ale bylo čistě na rozhodnutí jednotlivých výrobců. Teď se do toho chce vložit také Evropská unie. V rámci dalších sankcí má v plánu zakázat vývoz luxusních aut, letadel a také
Ruská válka s Ukrajinou je v dnešních dnech tématem číslo 1. Zatím se ale tolik neuvažuje nad jejími následky. Jedním z nich bude pravděpodobně energetická změna v Evropě. Evropská „Zelená dohoda“, která si zavdává vyřešení klimatické situace, se bude muset odložit na úkor vytvoření energeticky samostatné Evropy. Green Deal Zelená dohoda (tedy Green Deal) si
Po roce 2035 už by podle plánů Evropské unie nemělo být možné koupit nové auto se spalovacím motorem, ani plug-in hybrid. Prodávat by se měly už jen elektromobily nebo vodíková auta. Německo ale tvrdí, že nechce být závislé jen na elektřině, chce spalovací motory ponechat. Přesto to bude trochu v jiné formě než dnes. O
Spalovací motory v Evropě mají být realitou i po roce 2035, tvrdí Německo Přečíst celý článek...
Všichni, kteří jezdí v létě autem na dovolenou, například do Chorvatska, jistě ví, jak nepříjemné je koupit si rakouskou a slovinskou dálniční známku. Nejde o samotnou platbu za průjezd, ale o fakt, že není možné si koupit jednodenní dálniční známku, která by byla pro takový tranzit ideální. Stejně tak řada řidičů už dlouho upozorňuje na
