První generace Porsche Cayenne se z počátku nenabízela s naftovými motory, přišly až později. Pod kapotou byly třílitroví šestiválce, ale kousek, který si můžete prohlédnout v přiloženém videu, má pod kapotou naftový čtyřválec 1.9 TDI.
Porsche Cayenne sdílelo už v první generaci podvozkovou platformu s Volkswagenem Touareg a Audi Q7. Oba dva konkurenti ale naftové motory měly od začátku, v případě Audi to bylo šestiválce, ale i osmiválce, u Touaregu dokonce i řadový 2,5litrový pětiválec, který neoplýval úplně velkou spolehlivostí. Žádný čtyřválec se ale pod kapotou ani jednoho z aut nikdy oficiálně neobjevil.
Stříbrný kousek s ukrajinskou registrační značkou ale pod kapotou naftový čtyřválec má a to rovnou legendární 1,9 TDI z Volkswagenu se 110 kW/150 koňmi. Do auta také putovala šestistupňová manuální převodovka, která je původně právě z Volkswagenu Touareg 2,5 TDI.
Z velkého prémiového SUV se sice stalo auto, které bude hlučné a nebude tak rychlé, ale zároveň bude výrazně úspornější, protože právě jedna devítky TDI bývaly vždy úsporné. Stejně tak budou výrazně nižší provozní náklady, protože původní atmosférický 4,5litrový osmiválec má například obrovský objem motorového oleje a podobně.
Nejsou to jediné úpravy na autě. Jeho majitel mu nadělil další věci jako jsou tuningové přední halogenové světlomety s dynamickými blikači, LEDkové dynamické brzdové světlo, které také reaguje na ukazatele směru, anebo třeba nový infotainment.
Na to, jak to vypadá v motorovém prostoru, se můžete podívat v tomto článku, kde je také spousta fotografií.
Ok. Konečně někdo kdo má rozum a pokud to funguje, tak klobouk dolů. Automobilový průmysl je ….. a to v něm pracuji. Jde tam jen o prachy.
Vzpomeňte si na komanče: se škodovkou šlo dojet když rupnul klíńák na silonky od přítelkyně.