Trh s ojetými auty v Evropské unii míří k výrazně přísnějším pravidlům. Měl by dostat víc transparentnosti, vyšší bezpečnost pro kupce a méně ojetin, které se prodávají bez jasné historie nebo v technickém stavu, jenž už hraničí s koncem životnosti. Nový rámec má zároveň omezit prostor pro anonymní prodej bez odpovědnosti a ztížit „mizící“ auta, která se z evidence ztratí bez dohledatelné stopy.
Kupci by díky tomu měli častěji vidět konkrétní doklady o technickém stavu a původu vozu ještě před podpisem kupní smlouvy. A pro část prodejů, které dnes fungují hlavně na rychlosti, neurčitých slibech a minimální dokumentaci, to může znamenat zásadní změnu. K horšímu.
Převod bez potvrzení technického stavu má být od roku 2026 problém
Jednou z nejvýraznějších změn je navázání převodu vlastnictví na doložení, že nejde o vozidlo na konci životnosti (End-of-Life Vehicle). Od roku 2026 by podle nastavení pravidel nemělo být možné převést auto bez toho, aby prodávající předložil buď platnou technickou kontrolu nebo odborný posudek o technickém stavu.
Přečtěte si také:
„Z pohledu zákazníků jde o logický krok. Trh s ojetými vozy se tím výrazně pročistí a zmizí velká část rizik spojených s nákupem aut bez jasné historie nebo v nevyhovujícím technickém stavu,“ říká Filip Kučera z Auto ESA.
Součástí dohody na úrovni EU je i důraz na lepší dohledatelnost. V dokumentech se uvádí, že z unijních silnic ročně beze stopy zmizí zhruba 3,5 milionu vozidel, která mohou skončit vyvezená, rozebraná nebo zlikvidovaná nelegálně.
„Ztracená“ auta a jasnější hranice mezi ojetinou a odpadem
Velké téma nové regulace je přesnější rozlišení, kdy je vozidlo ještě běžnou ojetinou a kdy už se považuje za odpad, respektive vrak (tedy za End-of-Life Vehicle). Pokud auto splní stanovená kritéria pro odpad, nemělo by už být možné ho legálně prodávat jako ojeté ani vyvážet. Naopak má skončit v autorizovaném zařízení, které zajistí správné zpracování.
Každý 10. zájemce o ojetinu nekontroluje vůbec nic. Neděláte při koupi ojetého auta stejnou chybu?
Zajímavý prvek je i přístup založený na riziku u převodů mezi soukromými osobami. Dokumentace se má vyžadovat zejména v situacích, které typicky vedou k tomu, že se vozidlo „ztratí“ z dohledu, například když pojišťovna označí vůz jako ekonomickou totální škodu, nebo když se prodej uzavře přes online platformu čistě na dálku bez fyzického předání vozidla mezi prodávajícím a kupujícím.
Bez potřebných dokladů nemá jít jen o komplikaci s papírováním, ale mělo by jít o problém při převodu auta na nového majitele nebo při exportu do zahraničí.
Přečtěte si také:
Regulace je širší než jen osobní auta. Týká se i dodávek, náklaďáků a motorek
Nová pravidla mají nahradit dvě stávající směrnice a významně rozšiřují legislativu. Nadále plně platí pro osobní vozy a lehké užitkové dodávky, současně ale rozšiřují požadavky na nakládání s vozidly po konci životnosti i na běžná těžká užitková vozidla, motocykly a speciální vozidla.
Vedle administrativní části se do popředí dostává i samotná konstrukce nových aut. Regulace staví na tom, že vozidla mají být navržená tak, aby se díly a materiály daly snáz znovu použít, zrepasovat a zrecyklovat.
Povinný podíl recyklovaných plastů a debata o ambicích
Jedním z konkrétních bodů jsou cíle pro recyklovaný obsah plastů v nových autech. Dohodnuté zavádění bude postupné: 15 % recyklovaných dílů po 6 letech a 25 % po 10 letech. Nejméně 20 % z tohoto recyklovaného plastu má pocházet z uzavřené smyčky, tedy z materiálu už přímo získaného z vozidel na konci životnosti.
Kupujete ojeté auto? Průzkum ukazuje, že u každého druhého auta vás bude čekat problém
Dánský ministr životního prostředí Magnus Heunicke to shrnuje takto: „Tato předběžná dohoda je významným krokem k oběhovému hospodářství v evropském automobilovém sektoru. Podařilo se dohodnout pevný rámec, který uzavírá mezery, udrží cenné materiály v ekonomice EU a omezí vývoz znečišťujících, technicky nezpůsobilých vozidel do třetích zemí.“
Na druhé straně se ozývá kritika, že se původní ambice v některých bodech oslabila. Ekologické organizace upozorňují na mezery v odpovědnosti výrobců, na slabší tlak na opravitelnost a na odklady některých prvků. Průmysl naopak zdůrazňuje proveditelnost, potřebu uceleného rámce a čas na technologický posun recyklačních kapacit.
Přečtěte si také:
Co to znamená pro kupující: papíry budou důležitější než kdy dřív
Pro běžného kupujícího se tím zvedá význam tří věcí: ověřit technický stav, mít jasný původ a mít kompletní dokumentaci potřebnou pro bezpečný převod. Bez toho se může z ojetiny stát auto, které půjde koupit snadno, ale převést nebo později prodat už ne.
„Bezpečný nákup ojetého auta není o štěstí. Je o datech, prověřeném procesu a odpovědnosti prodejce,“ uzavírá Filip Kučera.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek
Jak je to z autem co ma platnou veteranskou testaci ale nema uděláno stk da se takto prodat?
Nevíte někdo jak z evidence odhlásit auto které fyzicky nemám ani SPZ a za které dle zákona musím stále pořád platit zákonou pojistku? Jedná se dědictví a na úřadech neví co s tím dělat.
Jak dlouho je po dědictví ?
Pokud neexistovalo již za předchozího majitele, tak jak ho mohl notář převést v rámci dědictví na tebe. Měl se on s tím vypořádat.
Máš k němu doklady ? Nabízí se jedna možnost. Vyzvednout nový RZ a za půl roku nahlásit krádež. Ve chvíli odcizení můžeš legálně zrušit pojištění.
Je možné se sám nahlásit na magistrátu, že si auto před více než rokem rozebral na náhradní díly. Přestupek je po roce od rozebrání promlčen, pokutu nedostaneš. Úřad věc odloží. Řeší to zpravidla odbory životního prostředí.
S usnesenim o odložení věci už můžeš podat žádost o zápis zániku vozidla v registru vozidel.
Přesně, deset let jsem na auto zapomněl, bylo v evidenci ale fyzicky už né. Na úřadě v pohodě ale pozor na pojištovnu ….. Když vás dohledá může vymáhat pojistku zpětně za deset let! Měl jsem to kousek přes deset tak že promlčeno. Vše potřebné najdete v portálu občana.
Nahlas kradez… nic jineho nelze
Nahlaste jeho krádež.
Zkuste najít známého v zahraničí a auto mu fiktivně prodat.On ho tam,ale už nepřihlásí. Prý by to tak mělo jít
Do hajzlu s celou unií. Umí akorát buzerovat a vymýšlet kraviny.
už nevědí jak by buzerovali slušné lidi co jim je po tom v jakém stavu je vozidlo prodáváno to je snad jasné pokud se prodávající dohodne s kupujícím tak je povinnost úřadů vozidlo přeregistrovat je to jen buzerace a vytahování peněz z kapes lidí nic jiného to není
Bohužel můj předchozí příspěvek byl asi moc obsáhlý, že tady není. Tak ve zkratce. Je jim po tom prd. Nejen, že dochází k omezování vlastnických práv prodejců, ale také k omezování svobodného rozhodování kupců a s ochranou to nemá moc co dělat. Ochrana? Jaká? To, že evidenční kontrola dnes platí extrémně dlouhou dobu je ochrana kupujících jako blázen. Auto udělá TK a po ní prodej. Auto nemusí na Evid.kontrolu a pokud nebude člověk obezřetný a nebude na ní trvat může pak zjistit , že koupil auto s úplně jiným motorem než má v autě být.
Příklad: Člověk koupí auto. Auto po TK.Kastle super, motor šlape a kupujícímu se líbí. Číslo motoru se neeviduje (pouze typ) a tento je dnes brán jako náhradní díl (čemuž od dob ekolikvidace zamezením možnosti ponechání si motoru z likvidivaného auta je jaksi konec a s ELV s nemožností výměny podstaných dílů za účelem opravy tomu nasadí korunu) a proto se kupující bádáním nezatěžuje. Takže ten člověk to auto koupí a protože je auto čerstvě po TK tak není nutná evidenční kontrola. Dojde k převodu čistě papírově bez toho aby to auto někdo viděl a ten člověk jezdí. No a za dva roky na TK mu je oznámeno, že v autě je úplně jiný typ motoru, nesedí počet válců a tudíž nemůže sedět ani objem nebo výkon. A jak z toho potom ven a kdo nese vinu pokud kupující není v této oblasti natolik kovaný že na to nepřišel už na počátku a evidenční kontrola takový podfuk nemohla zachytit? Takový šlověk pak má jedinou možnost a to tu, že se pokusí sehnat správný motor. Jenže dnes už není ani možné koupit třeba stejné auto odhlášené z evidence na díly. Takže jedinou možností je vrakovistě čemuž bude brzy taky konec.
Tak takový řidič, který nepozná jiný počet válců, si se situací přece musí snadno poradit, prostě nějaký ten válec přidá nebo uřízne:-)