Matně zelená Lada 2107 vypadá na první pohled dost bizarně a hlavně působí dost lacině. Skoro by se dalo mluvit o garážovém tuningu dvojice polských puberťáků. Nicméně v tomto projektu je toho daleko více než jen vize uhranutých dětí. To ostatně poznáte velmi rychle. Hned na první nastartování…
Polský majitel to totiž s přestavbou legendární Lady myslel dost vážně a změny jsou to opravdu radikální. Začněme asi tou největší. Pod přední kapotu totiž nenarval nic menšího než osmiválec. Konkrétně se jedná o třílitrový vidlicový osmiválec s označením M60B30 z BMW řady 7 (E32). Ten opouštěl brány továrny s výkonem 218 koní (160 kW) a točivým momentem o hodnotě 290 Nm. Máte pravdu, takové výkony dnes už na zadek asi jen tak někoho neposadí, ale i se zástavbou osmiválce se Lada drží s hmotností do jedné tuny. A to už je slušný poměr výkonu a váhy.
Přízeň k bavorským vozům je u majitele z Gdaňsku asi poměrně velká, u BMW ještě chvíli zůstaneme. Sedmičková řada se stala dárcem také pětistupňové manuální převodové skříně. Přední tlumiče podarovalo BMW řady 3 (e36), ty zadní pak řada 5 (E39). Lada šla o dost centimetrů k zemi a to i díky pružinám KW.
Výrazně byl pozměněn také rozchod kol. Lada má téměř úplně vykuchaný interiér. Místo původního obsahu se tam však nastěhovali věci daleko důležitější. Závodní sedačky, volant, ale také klec a nebo hydraulická ruční brzda. No, teď si k tomu přidejte ten osmiválec pod kapotou a musí vám být jasné, jakým stylem bude stařičká Lada 2107 jezdit…