Hyundai i20 N a Hyundai i30 N patří k autům, která si za relativně krátkou dobu dokázala získat velmi věrné publikum. Nešlo o nejdražší ani nejvýkonnější sportovní modely na trhu, ale o kompaktní hatchbacky s velmi čitelným charakterem, benzinovým motorem, ostrým podvozkem a také s manuální převodovkou. Právě taková auta z nabídky automobilek už v Evropě prakticky zmizela.
V Evropě už se současné generace obou modelů několik neprodávají. Hyundai je stáhl z nabídky v roce 2024, přestože v jiných částech světa ještě úplně neskončily. Výjimkou zůstává hlavně Austrálie, kde mají i20 N a i30 N ještě doběhnout do konce aktuální prodejní etapy. Tamní zastoupení značky navíc nechce nechat oba modely zmizet jen tak. Připravuje pro ně rozlučkové speciální edice.
Hyundai Australia počítá s tím, že Hyundai i20 N bude v prodeji zhruba do konce roku 2026, zatímco větší Hyundai i30 N by měl vydržet o něco déle. Neznamená to ale, že by výroba běžela dál stejným tempem jako dřív. U i20 N už se mluví o konci produkce a o prodeji posledních dovezených kusů.
Automobilka v Austrálii stále přijímá dodávky vozů a pracuje se zásobami, které mají pokrýt poptávku v závěrečné fázi životního cyklu. Právě proto má přijít speciální rozlučková série, která má oběma modelům uzavřít současnou kapitolu důstojněji než pouhým vyškrtnutím z ceníku.
U i20 N je to o to zajímavější, že tento menší model zatím nikdy neměl vlastní limitovanou edici. i30 N už podobnou zkušenost má. V minulosti vznikl odlehčený i30 N Project C a později také edice Drive-N Limited Edition. Menší i20 N by si tak svou první speciální sérii mohla odbýt až na úplný závěr kariéry současné generace.
i20 N a i30 N patří k autům, která už dnes vznikají složitě
Hyundai i20 N je ukázkou typu auta, který z trhu postupně vytlačují emise, regulace i měnící se ekonomika výroby. Malý hatchback s přeplňovaným čtyřválcem 1.6 T-GDI, výkonem 204 koní, točivým momentem 275 Nm a šestistupňovou manuální převodovkou je jednoduchý recept, ale dnes už stále vzácnější. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 6,7 sekundy a maximální rychlost je až 230 km/h.
Větší Hyundai i30 N stojí o segment výš. V australské specifikaci používá přeplňovaný dvoulitr s výkonem 280 koní a točivým momentem 392 Nm. S automatickou dvouspojkovou převodovkou zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy. Právě i30 N přitom v roce 2017 odstartovala ostrou divizi Hyundai N a výrazně změnila vnímání značky mezi řidiči, kteří do té doby Hyundai mezi sportovně laděnými auty často nebrali příliš vážně.
V Austrálii má i30 N pro Hyundai mimořádně silné postavení. Do konce března 2026 se tam prodalo 10 874 kusů tohoto modelu a stal se nejprodávanějším vozem divize N na tamním trhu. Celkové prodeje modelů Hyundai N v Austrálii už překročily 21 tisíc aut.
Nástupci se chystají, ale čistě benzinová kapitola končí
Hyundai nechce značku N postavit jen na bateriových elektromobilech, přestože už má v nabídce výkonné elektrické modely. U kompaktních sportovních aut se ale očekává změna techniky. Nástupci i20 N a i30 N se mají posunout směrem k elektrifikaci, pravděpodobně k hybridnímu pohonu.
U nové generace i20 N se počítá s tím, že naváže na zcela přepracovaný základ běžné i20. Testovací prototypy už se objevily v maskování a naznačují výraznější změny designu. Sportovní verze by mohla přijít s hybridním systémem, který by nahradil současný přeplňovaný motor 1.6 T-GDI jako samostatný zdroj výkonu. Tím by se velmi pravděpodobně uzavřela také kapitola manuální převodovky v nejmenším modelu Hyundai N.
Podobný vývoj se očekává i u i30 N. Hyundai má s evropským hatchbackem i30 počítat ještě dál a v úvahu připadá další modernizace. Výkonná verze N se v budoucnu může vrátit jako hybridní model. Právě tato cesta by dávala smysl i pro evropský trh, kde je čistě benzinový ostrý hatchback bez elektrifikace stále složitější udržet v nabídce.
Současné i20 N a i30 N tak neodcházejí proto, že by o ně mezi fanoušky nebyl zájem. Končí hlavně jejich dosavadní technická podoba. Rozlučkové edice v Austrálii proto budou pro část zákazníků poslední možností koupit nové čistě benzinové Hyundai N staré školy. Co přesně nabídnou, zatím automobilka neprozradila. Může jít o vizuální úpravy, výbavové změny, podvozkové detaily nebo kombinaci všeho dohromady.
Jisté je zatím jen to, že Hyundai nechce nechat i20 N a i30 N odejít nenápadně. Pro Hyundai N jsou to důležité modely, které pomohly vybudovat její pověst mezi řidiči. A pokud se jejich nástupci skutečně vydají hybridní cestou, půjde o jednu z posledních teček za dobou, kdy malý sportovní hatchback mohl stát hlavně na nízké hmotnosti, přeplňovaném benzinovém motoru a mechanickém pocitu z řízení.
Zdroj: carscoops.com, carexpert.com.au, autoevolution.com