Řidiči mířící do Francie by si měli dát pozor na dopravní značku, kterou v Česku běžně nepotkají. Bílý kosočtverec na tmavém nebo modrém podkladu označuje vyhrazený jízdní pruh. Pokud svítí nebo je jinak aktivní, není určený pro každého. Samotný řidič v běžném osobním autě do něj zpravidla nesmí, i kdyby byl pruh zrovna volný.
Nejde o zákaz jízdy po dálnici bez spolujezdce, jak by se mohlo na první pohled zdát. Francouzská pravidla jsou přesnější. Omezují použití konkrétního pruhu, většinou levého, a jen v určitém čase nebo při aktivaci příslušné signalizace. Kdo podmínky nesplní, riskuje pokutu 135 eur, tedy zhruba několik tisíc korun.
Bílý kosočtverec znamená vyhrazený pruh
Francie začala tyto pruhy rozšiřovat hlavně na vytížených městských tazích a v okolí velkých aglomerací. Smyslem je dát přednost vozidlům, která vezou více lidí, a tím snížit počet aut obsazených jen řidičem. Právě taková auta tvoří v každodenní dopravě velkou část provozu.
Základní pravidlo je jednoduché. Pokud je pruh označený bílým kosočtvercem aktivní, mohou do něj auta s nejméně dvěma osobami na palubě, tedy včetně řidiče. Na některých místech ho mohou využít také autobusy, taxislužba, vozidla záchranných a bezpečnostních složek nebo další výslovně povolené kategorie.
Řidič se ale nemůže spoléhat na obecnou poučku, že elektromobil má automaticky volno. Francouzská legislativa umožňuje, aby do vyhrazeného pruhu mohlo i nízkoemisní vozidlo s jediným člověkem na palubě, musí to však být jasně uvedeno na dodatkové tabulce nebo doplňkovém značení. Na pařížském okruhu samotný elektromobil nestačí. I elektrické auto tam musí mít pro použití vyhrazeného pruhu nejméně dva lidi ve voze.
Pařížský okruh a dálnice A1 a A13
Nejviditelnější změna přišla v Paříži. Od 3. března 2025 funguje vyhrazený pruh na části boulevard périphérique, tedy pařížského městského okruhu. Týká se zatím úseku mezi quai d’Issy a porte de Bercy přes severní část okruhu, a to v obou směrech. V budoucnu se má rozšířit i na další části.
Na pařížském okruhu je vyhrazený levý pruh aktivní od pondělí do pátku ráno od 7:00 do 10:30 a odpoledne od 16:00 do 20:00. O víkendech a svátcích aktivní není a může být vypnut i při slabém provozu nebo z provozních důvodů. Jakmile bílý kosočtverec nesvítí, pruh se vrací do běžného režimu a mohou ho používat všichni řidiči.
Podobná pravidla platí také na vybraných částech dálnic A1 a A13 v regionu Île-de-France. Na A1 ve směru od provincie do Paříže, mezi Roissy a Saint-Denis, může být pruh aktivní ve všední dny od 6:30 do 10:00. V opačném směru, tedy z Paříže ven, se týká úseku mezi Saint-Denis a napojením na A86 a funguje od 17:00 do 18:30. Na A13 ve směru do Paříže platí pro úsek mezi Rocquencourtem a tunelem Saint-Cloud, a to od 7:00 do 10:00. Na dálnicích A1 a A13 se pruhy neaktivují o víkendech, svátcích ani během školních prázdnin.
Kamery počítají lidi v autě
Francouzi nejdříve spustili osvětovou fázi bez pokut. Ta měla řidiče upozornit, že do vyhrazeného pruhu nemají vjíždět, pokud jedou sami. Od 2. května 2025 už ale v Paříži začalo standardní sankcionování.
Kontrola není postavená jen na policejní hlídce u krajnice. Systém využívá kamery a počítačovou analýzu obrazu. Technika dokáže rozpoznat typ vozidla, přečíst registrační značku zepředu i zezadu a zkontrolovat počet cestujících vpředu i vzadu. Podezřelé případy následně posuzuje oprávněná osoba, teprve potom může přijít pokuta.
Řidič tedy nemůže počítat s tím, že ho ve vyhrazeném pruhu nikdo neuvidí. U pařížského okruhu se pracuje i s ochranou osobních údajů. Pokud systém nevyhodnotí podezření na přestupek, snímky se uchovávají jen krátce. Pokud podezření vznikne, slouží jako důkaz.
3 měsíce vězení a pokuta přes 90 tisíc korun: Francie mění postihy pro příliš rychlé řidiče
Dítě se počítá, pes ne
Důležité je, kdo ve voze skutečně sedí. Do počtu osob se počítají i děti, včetně těch v dětských sedačkách. Nestačí ale tvrdit, že řidič někoho jede vyzvednout, nebo že je auto registrované na platformě pro spolujízdu. Rozhodující je aktuální obsazení vozidla v okamžiku, kdy pruh používá.
Naopak domácí zvíře se jako spolujezdec nepočítá. Samotný řidič se psem v autě tedy podmínky nesplní. Stejně tak profesionální řidič osobního auta nemá automatickou výjimku jen proto, že je v práci. Pokud jede sám a jeho vozidlo nepatří do povolené kategorie, do aktivního vyhrazeného pruhu vjet nemá.
Zvláštní pravidla platí pro některé osoby se zdravotním postižením, které mohou mít na pařížském okruhu přístup po splnění administrativních podmínek. U nákladních vozidel je to opačné. Vozidla nad 3,5 tuny převážející zboží do pařížského vyhrazeného pruhu nesmí bez ohledu na počet osob ve voze.
Pro řidiče z Česka je největším rizikem neznalost značky
Pro české řidiče není nebezpečná samotná myšlenka vyhrazeného pruhu, ale spíš nenápadnost značení. Bílý kosočtverec může snadno působit jako doplňkový symbol, kterému turista nevěnuje pozornost. Přitom právě on rozhoduje o tom, zda je levý pruh volný pro všechny, nebo jen pro vybrané řidiče.
Na cestě do Francie se proto vyplatí sledovat nejen rychlostní limity a mýtné brány, ale i proměnné dopravní značení nad jízdními pruhy. Pokud je nad pruhem rozsvícený bílý kosočtverec a v autě jede jen řidič, je rozumnější zůstat v běžném pruhu. Volný levý pruh totiž může v tu chvíli znamenat jen to, že ostatní řidiči pravidlo znají.
Zdroj: newmobility.news, paris.fr, service-public.gouv.fr