Koncern Volkswagen očekával, že emisní norma Euro 7 bude přísnější, než jaký je aktuálně její návrh, což se promítalo do plánů o konci některých modelů. Jedním z nich měl být i Volkswagen Polo. Jenže ono je to nakonec ještě složitější.
Vypadalo to, že emisní norma Euro 7, která vejde v platnost v roce 2025, bude velmi přísná, ale nakonec byl návrh relativně rozumný. Automobiloví výrobci ovšem už plánovali konec malých modelů, které by s přísnou normou Euro 7 výrazně zdražily. Týkat se to mělo i například Volkswagenu Polo. Thomas Schäfer na autosalonu v Los Angeles řekl, že si vedení Volkswagenu myslelo, že norma Euro 7 bude velmi přísná a prakticky znemožní prodej malých aut se spalovacími motory, které by tím neúměrně zdražila. Koncern Volkswagen tedy na uvedení na trh v roce 2025 chystal malé elektromobily značek Volkswagen, Škoda a CUPRA, které je měly nahradit a vyráběly by se ve Španělsku.
Po tom, co se informace o chystaném Euro 7 dostaly před dvěma týdny na světlo světa, (nejen) Volkswagenu to potěšilo. Návrh totiž nebyl tak přísný. Vypadalo to, že právě malé modely jako Polo může nechat ve výrobě déle, což mu pomůže s jemnějším přechodem na elektromobilitu.
Volkswagen Golf zůstane i v 9. generaci. Postaví se ale pod elektrické ID.3
Ale ani to nebyl konec, protože se v minulém týdnu objevily další informace o tom, že Euro 7 by nakonec mělo být opravdu o dost přísnější. „Nemá smysl jít s velmi malými vozy za hranice Euro 7. Zvýší to cenu malých vozů o tři tisíce eur, pět tisíc eur nebo i víc,“ řekl Schäfer. Potvrzuje to jeho podobná slova, která ještě jako šéf škodovky prohlásil o Fabii. Volkswagen Polo tak s největší pravděpodobností nejpozději v roce 2025 skončí a od roku 2025 jej nahradí malý elektromobil Volkswagen ID.2.
Elektriku bych nikdy nechtel a je skoda spalovaku kdyz nejde kde nabit a nikde to nedojede a naklady na spotrebu jak diesel