Řidiči, kteří využívají zpoplatněné dálnice bez platné dálniční známky, by se v budoucnu mohli dočkat pokuty, aniž by je musela zastavit policejní nebo celní hlídka. Ministr dopravy Ivan Bednárik chce zavést automatické postihování na základě záznamů z kamer. Technika už dnes dokáže rozpoznat registrační značky projíždějících vozidel a ověřit, zda mají zaplaceno. Zavedení automatických pokut ale brání především současná pravidla pro osvobození některých vozidel od dálničního poplatku.
Na českých dálnicích se elektronické známky kontrolují už několik let. Policisté a celníci využívají kamery ve služebních automobilech, údaje z kontrolních bran i kontroly na odpočívkách a parkovištích. Systém dokáže porovnat registrační značku s evidencí dálničních známek a upozornit na vozidlo, u kterého nenajde zaplacený poplatek. Samotné zaznamenání takového průjezdu ale zatím k uložení pokuty nestačí. Řidiče musí příslušná hlídka fyzicky zkontrolovat.
Právě to by chtěl ministr dopravy změnit. Pokud by se podařilo upravit pravidla, mohly by se záznamy z kamer využívat také k následnému postihování řidičů bez nutnosti jejich zastavení. Podobný systém už funguje například na Slovensku. V Česku však zatím není automatické udělování pokut za nezaplacenou dálniční známku zavedeno.
Největší komplikací nejsou kamery, ale zákonné výjimky
Technické možnosti přitom nejsou hlavním problémem. Ministerstvo dopravy už v roce 2020 připustilo, že vybudovaný kamerový systém by automatizované kontroly umožňoval. Nejdříve by se ale musela změnit legislativa, především pravidla vztahující se k lidem se zdravotním postižením.
V Česku totiž existují situace, kdy vozidlo smí na zpoplatněnou dálnici bez zakoupené známky, přestože se jeho registrační značka v evidenci zaplacených poplatků nenachází. Týká se to například automobilů přepravujících držitele českého průkazu ZTP nebo ZTP/P. Podmínkou je, aby vozidlo provozoval samotný držitel průkazu nebo osoba jemu blízká.
Osvobození se dále vztahuje na vozidla přepravující nezaopatřené děti léčené pro zhoubné nádorové onemocnění nebo hemoblastózu. Dálniční známku za stanovených podmínek nepotřebují ani některé další kategorie vozidel, například čistě elektrická nebo vodíková auta a historická vozidla se zvláštní registrační značkou.
Jedno auto přejíždí zleva, druhé zprava. Kdo má na tříproudé dálnici přednost?
Zatímco u některých kategorií lze nárok na osvobození zjistit z evidence vozidel, v případě přepravy oprávněných osob to tak jednoduché není. Kamera nedokáže ověřit, zda v automobilu skutečně cestuje držitel průkazu ZTP nebo ZTP/P či dítě, na jehož přepravu se výjimka vztahuje. Stejné vozidlo navíc může být při jedné cestě od poplatku osvobozeno a při jiné už nikoliv.
Zástupci Národní rady osob se zdravotním postižením ČR už dříve upozorňovali, že nevhodně nastavený automatický systém by mohl znamenat značné komplikace pro lidi, kteří mají na bezplatné využívání dálnic zákonný nárok. Ti by se totiž mohli dostávat do situací, kdy by museli zpětně prokazovat, že pokuta byla vystavena neoprávněně.
Případná změna proto musí respektovat dosavadní práva těchto osob. Jedním z diskutovaných řešení je využití elektronického parkovacího průkazu, který by mohl pomoci s ověřováním nároku na osvobození. Jeho možné zapojení do systému automatických kontrol však zatím není potvrzeným pravidlem.
Pokuty mohou přijít bez zastavení, nejdříve se ale musí upravit pravidla
Vedle zákonných výjimek bude potřeba vyřešit také to, jak by automatizovaný systém posuzoval jednotlivé přestupky. Pokud vozidlo bez dálniční známky během jedné cesty zaznamená několik kamer, nemusí to automaticky znamenat několik samostatných provinění. Jiná situace může nastat, když řidič dálnici opustí a později se na ni vrátí.
Na tuto komplikaci upozorňoval už v roce 2025 tehdejší šéf státního podniku CENDIS Jan Paroubek. Pro automatické postihování by bylo potřeba stanovit pravidla, podle kterých se jednotlivé záznamy vyhodnotí. Bez nich by mohly vznikat spory o počet přestupků i oprávněnost uložených sankcí.
Český experiment se 150 km/h má první verdikt. Jedno číslo řidiče nepotěší
Podle údajů společnosti CENDIS zveřejněných v roce 2025 se po českých dálnicích pohybovala přibližně 4 % osobních automobilů bez uhrazené dálniční známky. Tento údaj ale nelze automaticky považovat za podíl řidičů porušujících zákon, protože některá vozidla mohou využívat zákonné osvobození.
Současné sankce přitom nejsou zanedbatelné. Za neoprávněnou jízdu po zpoplatněné dálnici bez platné elektronické známky může řidič dostat při vyřízení přestupku příkazem na místě pokutu až 5 000 Kč. Ve správním řízení se částka může vyšplhat až na 20 000 Kč. Trestné body se za tento přestupek nepřipisují.
Automatické pokutování by tak především změnilo způsob, jakým stát přestupky odhaluje a řeší. Dnes se musí policisté nebo celníci věnovat také zastavování vozidel a ověřování důvodů, proč nemají zaplacenou známku. Nový systém by mohl část těchto kontrol převzít, ale jen za předpokladu, že dokáže správně rozlišovat mezi skutečnými přestupky a oprávněným využíváním výjimek.
Zatím jde o záměr ministra dopravy, nikoliv o schválený systém s potvrzeným datem spuštění. Pro řidiče proto nadále platí dosavadní pravidla. Elektronickou dálniční známku musí mít uhrazenou před vjezdem na zpoplatněný úsek, pokud jejich vozidlo nesplňuje zákonné podmínky pro osvobození.
Zdroj: zpravy.aktualne.cz, edalnice.gov.cz
Štítky: dálnice, dálniční známka, dálniční známky, elektronická dálniční známka, pokuta, pokuta za dálniční známku, pokuta za jízdu bez dálniční známky