Výměna poškozeného kola dokáže být pořádně nepříjemná, zvlášť pokud jde třeba o velký pick-up, u kterého je jeho rezervní kolo schované pod karoserií. Nejdříve je potřeba rezervu dostat ven, potom ji přemístit k nápravě a nakonec poměrně těžké kolo zvednout a nasadit na náboj. Ford si nyní nechal patentovat řešení, které by právě tyto činnosti mohlo výrazně usnadnit. Na první pohled přitom nejde o nic složitého.
Americká automobilka totiž přišla s konstrukcí, která spojuje držák rezervního kola s pojízdným manipulačním rámem. Ten by nebyl jen součástí úložného prostoru pod autem, ale zároveň by pomáhal při samotné výměně. Řidič by tak nemusel rezervu přenášet v rukou ani ji při montáži celou dobu držet ve správné výšce.
Rezervní kolo by zpod auta vyjelo na malém vozíku
U řady pick-upů bývá rezervní kolo zavěšené pod zadní částí karoserie. K jeho vyjmutí slouží naviják s lankem, pomocí kterého se spouští směrem k zemi. Následně je ale potřeba kolo uvolnit a vytáhnout zpod auta, což nemusí být zrovna pohodlné. Zvlášť pokud řidič řeší defekt za špatného počasí nebo na nezpevněném povrchu.
Patent Fordu počítá s tím, že by rezerva byla umístěna na speciálním skládacím rámu vybaveném čtyřmi malými kolečky. Celá konstrukce by se ukládala pod autem podobně jako běžné rezervní kolo. V případě potřeby by ji řidič pomocí lanka a navijáku spustil na zem a následně vytáhl zpod vozidla.
Důležitým detailem je délka lanka, která podle patentového popisu umožňuje přesunout rám až za auto a teprve tam jej od navíjecího mechanismu odpojit. Zatímco na ilustracích je zobrazené ruční ovládání klikou, dokument z patentového úřadu připouští také použití elektromotoru pro pohon navijáku.
Samotný rám tvoří dvě vzájemně posuvné části, které umožňují měnit jeho výšku. Konstrukce má navíc sklopné podpěry pro uchycení kol na obou stranách a výklopné stabilizační nohy. Vodorovně položený rám lze přesouvat na čtyřech kolečkách, ve vzpřímené poloze pak může fungovat podobně jako rudl.
Nejzajímavější část celého návrhu ale přichází až ve chvíli, kdy řidič dostane rezervu k poškozenému kolu.
Polovina Čechů neví, jaké nářadí se používá k výměně kola u auta, každý desátý nemá náhradní kolo
Konstrukce by pomáhala také při nasazování kola
Ford totiž neřeší pouze vyjmutí rezervy zpod automobilu. Pojízdný držák má zároveň fungovat jako pomůcka při demontáži a montáži.
Jakmile řidič přemístí rám k poškozenému kolu, postaví jej do svislé polohy a rozloží stabilizační nohy. Pomocí výsuvné části následně nastaví potřebnou výšku tak, aby jedno z uchycení odpovídalo poloze kola na vozidle.
Po uvolnění poškozeného kola jej může přemístit přímo na rám, kde ho zajistí. Následně celou konstrukci otočí tak, aby směrem k vozidlu směřovala druhá strana s rezervním kolem. To potom může přesunout na náboj a upevnit.
Právě možnost pracovat se dvěma koly současně patří k podstatným vlastnostem patentovaného řešení. Rám umožňuje držet demontované kolo na jedné straně a rezervu na druhé. Díky nastavitelné výšce by navíc nebylo nutné při montáži celou hmotnost kola podpírat rukama.
Po dokončení výměny by se poškozené kolo mohlo vrátit pod automobil stejným způsobem, jakým se předtím vyjímala rezerva. Držák tedy neslouží jen k manipulaci s náhradním kolem, ale také k přepravě a následnému uložení toho demontovaného.
Patent Ford získal, na sériovou výrobu ale zatím nedošlo
Ford podal příslušnou patentovou přihlášku v Americe už 18. března 2024. Veřejně dostupná byla od 18. září 2025 a samotný americký patent s číslem US 12,773,055 B2 byl udělen 27. října 2026.
Jeep to umí roky, Ford taky. Nově vytáhl podobný patent, který může změnit pravidla hry, i Hyundai
Patentové ilustrace používají jako příklad pick-up, konstrukce ale není omezena výhradně na tuto kategorii automobilů. Uplatnění by tedy teoreticky mohla najít také u dalších vozidel, která mají rezervní kolo uložené pod karoserií. Dokument však žádný konkrétní sériový model neurčuje.
Zatím také není potvrzené, že Ford skutečně připravuje zavedení tohoto zařízení do výroby. Automobilka upozorňuje, že patentové přihlášky jsou běžnou součástí ochrany technických nápadů a neznamenají automaticky oznámení budoucí výbavy nebo konkrétního produktu.
Ford se přitom rezervními koly zabývá i v dalších patentech. V minulosti řešil například systém jejich dohušťování nebo možnost bezdrátového nabíjení souvisejícího s rezervním kolem.
Zajímavé je, že tento návrh přichází v době, kdy řada výrobců rezervní kola z automobilů naopak odstraňuje a nahrazuje je opravnými sadami nebo pneumatikami umožňujícími dočasnou jízdu po ztrátě tlaku. U velkých pick-upů a terénních vozidel však může mít plnohodnotná rezerva stále značný význam.
Zda se Fordův pojízdný držák někdy skutečně objeví v nabídce, není jasné. Automobilka zatím neoznámila žádný termín, konkrétní model ani případnou cenu. Patent ale ukazuje, že i zdánlivě obyčejné rezervní kolo nabízí prostor pro technická řešení, která by mohla řidičům ulehčit nepříjemnou práci.
Zdroj: motor1.com, fordauthority.com, motor.es