Displeje v autech už dávno nejsou vyhrazené jen řidiči. U dražších nových modelů se stále častěji objevuje samostatná obrazovka také před spolujezdcem, která může ovládat multimédia, navigaci nebo přehrávat video. Výsledky rozsáhlého průzkumu ale ukazují, že zájem zákazníků o tuto techniku nemusí odpovídat tomu, jak velký prostor jí automobilky v interiérech věnují.
Do průzkumu se zapojilo 68 084 majitelů nových automobilů modelového roku 2026. Své zkušenosti hodnotili po prvních 90 dnech vlastnictví a sledovalo se celkem 40 různých technologií z oblasti komfortu, konektivity, infotainmentu a asistenčních systémů.
Právě samostatná obrazovka před spolujezdcem patřila mezi prvky, které řadu zákazníků příliš nezaujaly. Celých 35 % majitelů vozů vybavených tímto displejem uvedlo, že jej během sledovaného období ani jednou nevyzkoušelo. Naopak při každé jízdě jej používá pouze 6 % respondentů.
Další displej znamená také další možné potíže
Nízká míra používání displejů by sama o sobě ještě nemusela znamenat, že jde o nepovedenou technologii. Řada automobilů je vybavena funkcemi, které konkrétní majitel jednoduše nepotřebuje. V případě displejů pro spolujezdce se však přidává ještě další údaj. Průzkum u nich zaznamenal 21,3 problému na 100 vozidel. Mezi sledovanými technologiemi tak patřily k těm problematičtějším.
Automobilky přesto v digitalizaci palubních desek pokračují. Samostatnou obrazovku pro spolujezdce nabízí například Porsche u modelů Taycan a Cayenne, ale také třeba Audi. Podobným směrem se vydal také Mercedes-Benz, který u některých automobilů používá rozsáhlé prosklené panely spojující několik displejů do jednoho přes celou palubní desku.
Spolujezdec díky vlastní obrazovce může pracovat s navigací, vybírat multimediální obsah nebo sledovat video, aniž by kvůli tomu zabíral centrální obrazovku. Řešení přitom může být navrženo tak, aby přehrávaný obraz nebyl z místa řidiče viditelný.
Audi přiznává problém, který řidiči kritizují roky. Nová A3 se má zásadně změnit
Technické možnosti tedy rozhodně nejsou malé. Výsledky průzkumu ale ukazují, že samotná přítomnost dalšího displeje ještě neznamená, že jej cestující budou pravidelně využívat.
Majitelé oceňují hlavně techniku, která funguje sama
Zajímavý pohled přineslo také srovnání s dalšími technologiemi. Nejlépe si totiž vedly funkce, které po uživateli nevyžadují téměř žádnou pozornost a samy mu usnadňují používání automobilu.
Dobré hodnocení získalo například inteligentní startování vozu nebo automatické řízení klimatizace. Inteligentní startování zaznamenalo pouze 2,4 problému na 100 automobilů.
Podobný rozdíl se projevil také u asistenčních systémů. Klasické systémy, při jejichž používání musí mít řidič ruce na volantu, získaly lepší hodnocení celkové uživatelské zkušenosti než pokročilejší řešení umožňující za určitých podmínek jízdu bez rukou na volantu.
Více funkcí, obrazovek a vyšší stupeň automatizace tak sám o sobě nemusí přinášet vyšší spokojenost posádky.
Displej před spolujezdcem samozřejmě nemusí být zbytečný pro každého. Během delších cest může druhý člen posádky obsluhovat navigaci, měnit hudbu nebo sledovat video, aniž by zasahoval do toho, co má na centrálním displeji nastavený řidič.
Zdroj: carscoops.com, theverge.com
Štítky: anketa, displej, dotykový displej, interiér, palubní deska