Toyota připravuje pro mistrovství světa v rallye velkou změnu. V sezoně 2027 nebude spoléhat pouze na jeden model závodního auta, ale nasadí hned dva různé vozy a rozdělí své jezdce do dvou samostatných týmů. Vedle nové generace GR Yaris Rally1 se na rychlostní zkoušky vrátí také slavné jméno Celica. A zajímavé je i obsazení, protože za volanty se objeví hned tři mistři světa, včetně dvou velkých navrátilců.
Japonská automobilka přitom mění svou závodní strategii po mimořádně úspěšné sezoně. V roce 2026 získala už šestý titul mezi výrobci v řadě, čímž vyrovnala rekord šampionátu. Všech pět jejích továrních posádek navíc dokázalo vyhrát více než jednu rallye. O jezdeckém titulu se rozhodovalo až na poslední rychlostní zkoušce sezony, po které se poprvé stal mistrem světa Elfyn Evans. Olivera Solberga porazil o pouhých pět bodů a třetího Samiho Pajariho o šest bodů.
Právě tato trojice bude v příštím roce tvořit jeden z nových týmů. Toyota ale současně přivede zpět další dvě výrazné osobnosti rallyového světa.
Celica se vrací. Za její volant usedne úřadující mistr světa
Nový tým TOYOTA RACING bude používat vůz Toyota GR Celica Rally1. Pro značku jde o návrat modelového jména, které má ve světových rallye mimořádně úspěšnou minulost. S Celicou získal Carlos Sainz tituly mistra světa v letech 1990 a 1992, v roce 1993 na něj navázal Juha Kankkunen a o rok později Didier Auriol.
Tentokrát ale nepůjde o pokračování původního závodního auta. Toyota GR Celica Rally1 vzniká podle nových technických předpisů, které začnou platit v roce 2027. Toyota ji svěří třem posádkám, které letos obsadily první tři místa v šampionátu jezdců.
Lídrem sestavy bude Elfyn Evans se spolujezdcem Scottem Martinem. Dvojice vstoupí do osmé kompletní sezony s Toyotou a má za sebou rekordní počet startů v barvách této značky. Letošní titul je pro oba prvním v kariéře, přestože Evans v předchozích pěti sezonách pokaždé skončil druhý. Nové auto pro něj bude další výzvou, protože se podle jeho vlastních slov výrazně odliší od techniky, se kterou dosud závodil.
Druhou Celicu dostanou Oliver Solberg a Elliott Edmondson. Švédský jezdec letos absolvoval svou první kompletní sezonu v nejvyšší kategorii s Toyotou, během níž vyhrál tři soutěže a zaznamenal nejvíce vítězství v jednotlivých rychlostních zkouškách ze všech jezdců. Na druhé místo celkového pořadí přitom navázal po předchozím triumfu v kategorii WRC2, kterou v roce 2025 ovládl s vozem Toyota GR Yaris Rally2.
Třetí posádkou budou Sami Pajari a Marko Salminen. Finové letos dokázali vyhrát rovněž tři podniky a během 13 soutěží se devětkrát dostali na stupně vítězů. Ve své teprve druhé kompletní sezoně mezi elitou tak bojovali o titul až do samotného závěru šampionátu.
Druhý tým dostane Yaris. Vrátí se Tänak i Rovanperä
Zatímco Celica bude spojena s trojicí nejúspěšnějších jezdců letošního ročníku, druhý tým GAZOO Racing TOYOTA nabídne především velké návraty. Jeho posádky budou závodit s novým vozem Toyota GR Yaris Rally1, rovněž připraveným podle technických pravidel pro rok 2027.
Nejvýraznější posilou je Ott Tänak, který se společně se spolujezdcem Martinem Järveojou vrací do prostředí, v němž v roce 2019 získal titul mistra světa. Estonská dvojice během předchozího působení u Toyoty vyhrála deset soutěží WRC ve dvou sezonách. Tänak se navíc už během letošního roku zapojil do vývoje nové závodní techniky, takže se s připravovaným autem mohl seznámit ještě před svým návratem do soutěží.
Vedle něj bude závodit Takamoto Katsuta s Aaronem Johnstonem. Pro japonského jezdce byl rok 2026 dosud nejúspěšnější v kariéře. V Keni si připsal své první vítězství ve WRC, další přidal v Chorvatsku a stal se také prvním Japoncem, který se dostal do čela průběžného pořadí mistrovství světa.
Velkou pozornost ale nepochybně přitáhne také Kalle Rovanperä. Dvojnásobný mistr světa z let 2022 a 2023 se po roční přestávce vrátí společně se svým dlouholetým navigátorem Jonnem Halttunenem. Na rozdíl od ostatních oznámených jezdců ovšem neabsolvuje celou sezonu, ale pouze vybrané podniky.
Rovanperä přiznal, že mu rallye během přestávky začala chybět. Když se mohl znovu vrátit za volant, nabídla mu Toyota možnost testovat vyvíjený závodní vůz. Z této spolupráce nakonec vznikl plán na jeho návrat do mistrovství světa.
Zajímavá zůstává také situace kolem Sébastiena Ogiera. Devítinásobný mistr světa nadále patří do závodního programu Toyoty, ale mezi šesti nyní oznámenými jezdci nefiguruje. Automobilka nevylučuje jeho účast na vybraných soutěžích, konkrétní program však zatím nepotvrdila. Prostor mohou v průběhu roku dostat rovněž mladší jezdci z rozvojového programu GR WRC Challenge.
Rozdělení do dvou týmů přitom neznamená, že jeden z nich bude mít přednost. Obě sestavy mají mít rovnocenné podmínky a Toyota připravuje možnost nasadit na jednotlivých soutěžích až šest továrních aut.
Samotné vozy sice ponesou odlišné karoserie, jejich hlavní mechanické komponenty však budou shodné. Technický ředitel Tom Fowler rovněž vysvětlil, že oba modely jsou vyvíjeny tak, aby měly srovnatelné aerodynamické vlastnosti. Nová pravidla WRC totiž umožňují výrobci homologovat více karosářských variant při zachování stejného základního technického řešení.
Vývoj obou vozů i nadále probíhá ve Finsku, kde sídlí dosavadní organizace TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team. Ta bude zajišťovat činnost obou týmů a ponechá si označení TGR-WRT. Na začátku listopadu absolvovala Toyota v lesích středního Finska šestidenní testovací program simulující podmínky skutečné rallye. Současně pokračuje také rozšiřování technického zázemí. Dne 2. listopadu bylo oficiálně zahájeno budování nového technického centra v Majajärvi nedaleko Jyväskylä.
Homologace nových vozů by měla být dokončena ještě před koncem roku 2026. Přesnější technické informace i konečné podoby jejich závodního zbarvení Toyota představí před zahájením sezony 2027.
Pro diváky tak bude příští ročník zajímavý nejen kvůli novým pravidlům a návratu známých jezdců. Poprvé po dlouhé době totiž uvidí dvě odlišná závodní auta stejné automobilky, jejichž posádky budou bojovat o vítězství nejen s konkurencí, ale také mezi sebou.
Zdroj: toyotanews.eu, toyotagazooracing.com, wrc.com
Štítky: Elfyn Evans, Gazoo Racing, GAZOO Racing TOYOTA, Kalle Rovanperä, motorsport, Oliver Solberg, Ott TÄNAK, rally, rallye, Sami Pajari, Sébastien Ogier, Takamoto Katsuta, Toyota, Toyota GR Celica Rally1, Toyota GR YARIS Rally1, TOYOTA Racing, wrc