Elektrický hypersport Hispano Suiza Carmen Sagrera nabízí výkon 820 kW/1 115 koní, točivý moment 1 160 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,6 sekundy. Nad jeho chováním bdí více než 100 senzorů a vlastní systém HSDD. Výrobce však tvrdí, že elektronika nemá přebírat kontrolu, ale pouze nenápadně pomáhat řidiči.
Hispano Suiza Carmen Sagrera je třetím hypersportem v řadě Carmen a značka jej představila při oslavách svého 120. výročí. Hispano Suiza se nyní podrobněji zaměřila na jeho elektronickou architekturu, kterou označuje jako „Invisible Technology“, tedy neviditelnou technologii.
Tímto označením nemyslí absenci elektronických asistentů. Sagrera jich naopak využívá velké množství. Mají však zasahovat postupně a způsobem, který podle automobilky zachovává přirozené reakce vozu i volnost řidiče.
HSDD řídí trakci, stabilitu, výkon i rekuperaci
Základem je vlastní systém Hispano Suiza Driver Dynamics, zkráceně HSDD. Ten koordinuje stabilitu, rozdělování výkonu a točivého momentu i nastavení jednotlivých jízdních režimů. Současně pracuje s trakcí, brzděním, rekuperací a prvky aktivní bezpečnosti.
Součástí HSDD je kontrola trakce Grip Enhancement System a stabilizační funkce Active Yaw Modulation. Electronic Torque Stabiliser se stará o rekuperaci energie a dokáže nezávisle aplikovat záporný točivý moment na zadní kola. Tím má zlepšovat stabilitu vozu a současně přispívat k prodloužení dojezdu.
Elektronický systém doplňuje řízení teploty elektromotorů a baterie. Jeho úkolem je udržovat a vyvažovat dostupný výkon během používání automobilu.
HSDD v reálném čase sleduje polohu a rychlost otáčení volantu, sešlápnutí akcelerátoru, rychlost jednotlivých kol, tlak v brzdové soustavě, úhel stáčení podvozku a zdvih tlumičů. Vyhodnocuje také zrychlení ve všech třech osách, stav nabití baterie, proud, napětí, zvolený jízdní režim, venkovní teplotu, tlak vzduchu a nadmořskou výšku.
Kalibrace vznikala pomocí simulací a intenzivních zkoušek na závodních tratích i veřejných silnicích. Vývoj vedl testovací jezdec a bývalý pilot Formule 1 Luis Pérez-Sala. Cílem bylo ponechat řidiči dostatečný prostor a dosáhnout postupných a přirozených reakcí.
„V Hispano Suiza chápeme technologii jako nástroj k umocnění radosti z jízdy, nikoliv k jejímu nahrazení. Systém Hispano Suiza Driver Dynamics koordinuje každý zásah tak, aby působil jen tehdy, když je to nezbytné, přesně, přirozeně a zcela v souladu s charakterem vozu,“ vysvětluje technický ředitel Hispano Suiza Juan Fernández.
Přes 200 milionů instrukcí za sekundu
Software v Hispano Suiza Carmen Sagrera dokáže zpracovat více než 200 milionů instrukcí za sekundu. Data získává z více než 100 senzorů rozmístěných po celém voze. Díky nim průběžně upravuje dodávku výkonu, zásahy kontroly trakce, rekuperaci i celkové dynamické chování automobilu.
Elektronická architektura pracuje s analogovými a digitálními signály i s daty přenášenými prostřednictvím sběrnice CAN. Informace ze senzorů podvozku a pohonného systému převádí na hodnoty tlaku, teploty, polohy, průtoku, rychlosti, zrychlení, výkonu a točivého momentu.
Hispano Suiza uvádí, že průběžné sledování stavu vozu umožňuje systémům předvídat potřebnou reakci a upravit ji ještě předtím, než řidič samotný zásah postřehne. Elektronika má chránit, optimalizovat a pomáhat, aniž by potlačovala jeho pokyny.
Právě tento způsob fungování automobilka označuje jako neviditelnou technologii. U vozu s výkonem přes 1 100 koní má software vyvažovat výkon, stabilitu a bezpečnost, zatímco řidiči má zůstat pocit přímého spojení s automobilem.
Zdroj: motor1.com, Hispano Suiza
Štítky: elektromobil, elektronika, Hispano Suiza Carmen Sagrera, Hispano-Suiza, řidič