Ferrari vstupuje s modelem Luce na území, které je pro značku z Maranella mimořádně citlivé. První čistě elektrický model nemá být jen další novinkou v nabídce, ale důkazem, že i bez spalovacího motoru může vzniknout auto s charakterem Ferrari. Jenže právě o to se teď vede největší spor.
Elektrické Ferrari Luce už od svého představení budí silné reakce. Nejde jen o to, že je to elektromobil. Diskuse se točí i kolem podoby auta, pojetí a samotné otázky, jestli čtyřdveřové a pětimístné elektrické auto může u části zákazníků obstát jako typické Ferrari. Uniklá komunikace mezi prodejcem a jedním ze sběratelů ukazuje, že odpor může být mnohem drsnější, než by si automobilka přála.
Ferrari vybírá zákazníky, ale ne každý chce být vybraný
Podle zveřejněných screenshotů oslovil prodejní konzultant Lee Perkins sběratele Jeffreyho Chenga, který je na Instagramu známý jako @speedy_jeff. E-mail měl představit Ferrari Luce jako pohled značky do budoucnosti a zároveň ujistit, že elektrická novinka má stále odpovídat tomu, co modely Ferrari dlouhodobě odlišuje od ostatních aut.
Součástí sdělení bylo i to, že Ferrari kontaktuje vybranou skupinu majitelů a zájemců o elektromobily, kteří by se mohli zajímat o alokaci vozu anebo snad rovnou o objednávku auta. U značky, kde přístup k některým modelům často závisí i na vztahu se sítí dealerů a historii zákazníka, nejde o překvapivý postup. V tomto případě se ale nabídka úplně nepotkala se správným zákazníkem.
Cheng odpověděl způsobem, který rozhodně nepřipomíná zdvořilé odmítnutí. Podle zveřejněné komunikace napsal, že Ferrari si snad musí dělat legraci, a dodal, že by ho v takovém autě nikdo neviděl. Kritika se rychle přenesla hlavně na design. Luce podle něj nepůsobí italsky a není hodna ani znaku běžných korejských značek, natož Ferrari.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Kritika míří hlavně na vzhled a smysl celého auta
Nejtvrdší část reakce nesměřovala výhradně proti elektrickému pohonu. Cheng se opřel především do podoby auta a do toho, jak moc je podle něj vzdálená tradici značky. V jeho odpovědi zaznělo, že je až nepochopitelné, že takový návrh mohli schválit lidé z Itálie, kterou automobilový svět často považuje za jednu z velmocí designu.
Zároveň poukazoval i na cenu. Podle The Supercar Blogu zmínil, že po započtení daní a registrace se může částka dostat přes 700 tisíc dolarů, tedy podle aktuálního kurzu zhruba na 14,9 milionu korun. Za podobné peníze by podle něj šlo koupit hned několik špičkových elektromobilů od Rivianu i Lucidu najednou. Tím dával najevo, že Luce podle něj neobhajuje svou cenu ani výjimečností, ani vzhledem.
Ještě citlivější je jeho poznámka k motivaci případných kupců. Cheng naznačil, že část zákazníků by mohla Luce koupit hlavně proto, aby si zlepšila pozici v systému přidělování vzácnějších Ferrari. Takové tvrzení je pro značku nepříjemné, protože se dotýká nejen samotného auta, ale i dlouhodobě sledované obchodní kultury kolem limitovaných a žádaných modelů.
Ferrari tvrdí, že zájem existuje
Automobilka se mezitím snaží držet vlastní výklad. Šéf Ferrari Benedetto Vigna po představení Luce uvedl, že o vůz je silný zájem ze strany stávajících i nových zákazníků. Ferrari mělo novinku ukázat přibližně 1600 klientům a po otevření objednávek už podle Vigny přišly i první platby. Přesná čísla objednávek má automobilka zveřejnit až s výsledky za druhé čtvrtletí.
Ferrari také odmítá, že by top klienty nutilo kupovat Luce kvůli možnosti dostat se k jiným limitovaným modelům. Vývojový šéf Gianmaria Fulgenzi k ostrým reakcím na vzhled řekl, že takové auto je potřeba vidět opakovaně a postupně si na něj zvyknout. Připustil, že nekonvenční karoserie může u některých lidí vyvolávat dojem, že nejde o opravdové Ferrari, ale podle něj je to pouze jiný druh Ferrari.
Kupte elektromobil, nebo zapomeňte na vzácné Ferrari? Italská značka kvůli této zprávě zuří
Technicky přitom Luce rozhodně není obyčejný elektromobil. Má čtyři elektromotory, výkon 1 050 koní, zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a nejvyšší rychlost 310 km/h. Jde o čtyřdveřové a pětimístné auto, jehož design vznikal i s přispěním Jonyho Ivea a Marca Newsona.
První elektrické Ferrari bude muset přesvědčit víc než čísly
Celý případ dobře ukazuje, v jak složité pozici Ferrari s elektrickým modelem Luce stojí. Parametry jsou působivé a samotná značka má dost silné jméno na to, aby si našla kupce i pro takto velmi odvážný model. Jenže u Ferrari se neprodává jen výkon, zrychlení a nejvyšší rychlost. Pro mnoho zákazníků je stejně důležitý vzhled, zvuk, tradice a pocit, že auto patří do dlouhé linie výjimečných strojů z Maranella.
Právě v tom tak může být největší problém. Kritiku z internetu může automobilka považovat za obvyklý šum kolem každého kontroverzního auta. Když se ale podobně ostře vyjádří člověk, kterého se sama rozhodla oslovit jako potenciálního zákazníka, jde o podstatně citlivější signál.
Ferrari Luce se tak ještě před reálným rozšířením mezi klienty stává jedním z nejsledovanějších modelů celé moderní historie italské značky. Nejde jen o to, jestli Ferrari dokáže postavit rychlý elektromobil. To podle parametrů pravděpodobně zvládlo. Otázkou je, jestli přesvědčí vlastní zákazníky, že elektrické Ferrari Luce má právo nést stejný znak jako auta, na kterých si Ferrari vybudovalo pověst.
Zdroj: carscoops.com, thesupercarblog.com, reuters.com