Když se řekne terénní Audi, okamžitě se nabízí představa drahého samostatného modelu, který by se chtěl postavit proti Mercedes-Benzu třídy G. Jenže on nemusí hned vzniknout úplně nový model, protože lze začít tím, že některým svým SUV nabídne Audi drsnější verze s upraveným podvozkem, terénními pneumatikami a odolnějším vzhledem.
Takový postup dává obchodně větší smysl. Vývoj samostatného off-roadu je drahý a riskantní. Speciální výbavová linie nebo technicky upravená verze existujícího modelu je jednodušší způsob, jak zjistit, zda by zákazníci o podobné Audi opravdu stáli. A pokud ano, automobilka by měla v ruce argument pro další krok, kterým už by mohl být vývoj nějakého opravdového off-roadu.
Příklady podobného řešení napříč trhem existují, přestože je nemáme v Evropě. Subaru má řadu Wilderness, Honda používá označení TrailSport, Toyota pracuje s dobrodružně laděnými verzemi Woodland a Nissan nabízí provedení Rock Creek. Nejde vždy o tvrdé offroady v klasickém smyslu, ale zákazníkům často stačí kombinace vyššího podvozku, robustnějšího vzhledu a slibu, že se auto nezalekne horší cesty.
Audi by se do tohoto proudu mohlo zapojit po svém. Vždyť má za sebou dlouhou historii pohonu quattro a schopnost spojit techniku s prémiovým prostředím. Drsnější SUV by proto nemuselo znít jako nesmysl a být jen módním převlekem. Pokud by se povedlo technicky i designově, mohlo by rozšířit image značky mimo svět uhlazených manažerských SUV.
Q6 e-tron offroad nebyl jen hra s plasty
Audi už si podobnou reakci trhu částečně otestovalo. Koncept Audi Q6 e-tron offroad, který byl představen v roce 2025, nebyl jen běžný showcar. Proti standardnímu Audi Q6 e-tron měl výrazně zvýšený podvozek (o 16 cm) a mnohem širší rozchod kol (o 25 centimetrů). A to už rozhodně jsou úpravy, které už mění postoj auta i jeho schopnosti. Koncept byl samozřejmě extrémní a sériový model by pravděpodobně vypadal civilněji. Přesto ukázal, že Audi umí vzít (elektrické) SUV a posunout ho směrem, který se ještě před pár lety s touto značkou příliš nespojoval.
Zajímavé je i to, že Audi není v koncernu Volkswagen osamocené. Bentley nedávno ukázalo offroadově laděný koncept Bentayga, který naznačuje podobné uvažování v mnohem luxusnějším segmentu. Pokud si takový směr testuje Bentley, dává smysl, že Audi sleduje podobnou příležitost také.
Z Mnichova míří do bahna: BMW připravuje svůj první opravdový off-road jako konkurenci pro „Géčko“
Scout zůstává ve hře, ale potvrzeno není nic
Vedle jednodušší cesty v podobě upravených verzí existujících SUV se stále vrací i odvážnější scénář. Starší informace mluvily o možnosti, že by velké offroadové Audi mohlo využít techniku značky Scout, která patří do koncernu Volkswagen a míří především na americký trh. V takovém případě by už nešlo jen o zvýšené Audi Q6 e-tron nebo Audi Q8 s terénním paketem, ale o mnohem specifičtější model.
Objevily se také zmínky o verzi s prodlužovačem dojezdu, tedy řešením, při němž spalovací motor neslouží přímo k pohonu kol, ale dobíjí baterii pro elektromotory. Pro velké americké SUV by taková koncepce mohla dávat smysl. Nabídla by „elektrický pohon kol“, ale zároveň by odstranila část obav z cest na dlouhé trasy a horší dostupnosti nabíjení mimo velká města. Stačilo by jen dotankovat.
Audi ovšem oficiálně nepotvrdilo ani platformu Scout, ani sériový model, ani konkrétní pohon. Jisté je pouze to, že Gernot Döllner o robustnějším SUV mluví opakovaně a že takový vůz podle něj do portfolia německé značky může zapadnout.
Audi hledá modely, které budou dělat značku viditelnější
Celé téma zapadá do širší debaty o tom, jak má Audi vypadat v příštích letech. Gernot Döllner vedle robustního SUV připustil i možnost návratu supersportu Audi R8, byť ani tam zatím nejde o potvrzený projekt. Spojuje je stejná myšlenka. Audi nechce mít jen početně silnou běžnou nabídku, ale také auta, která dokážou značce dodat emoce a výraznější tvář.
To je pro prémiové automobilky stále důležitější. Samotná elektrifikace už jako příběh nestačí. Zákazníci chtějí auta, která mají jasný charakter. Jedno může být tiché a futuristické, druhé sportovní a třetí dobrodružné. Robustnější SUV by pro Audi mohlo představovat právě tuto třetí polohu.
Pokud se Audi vydá cestou samostatného luxusního offroadu, půjde o drahý a imageově velmi sledovaný projekt. Pokud začne jen terénněji laděnými verzemi současných SUV, bude to opatrnější, ale pravděpodobnější začátek. V obou případech platí, že značka už nemůže ignorovat segment, v němž se dobře prodává nejen schopnost projet bahnem, ale hlavně pocit, že by to auto zvládlo.
Zdroj: motor1.com, torquecafe.com, motorillustrated.com