Zloději si vybrali nového favorita. Tahle auta mizí z evropských ulic až podezřele často

Ještě před lety si mnoho řidičů spojovalo krádeže aut hlavně se staršími vozy, rozbitým zámkem a rychlým útěkem. Dnešní realita je jiná. Moderní automobil může zmizet bez rozbitého okna, bez poškozených dveří a často také bez šance, že jej majitel ještě někdy uvidí. Krádeže aut se v Evropě stále více posouvají od náhodných činů k organizovanému byznysu, ve kterém rozhoduje poptávka po konkrétních modelech, náhradních dílech a rychlém vývozu mimo zemi původu.

Z čerstvých evropských statistik je patrné, že mezi nejčastěji kradenými vozy se znovu a znovu objevují Toyoty a Lexusy. Neznamená to, že by se nekradly jiné značky. Naopak, v některých zemích dál vedou domácí nebo mimořádně rozšířené modely. Toyota však v posledních datech vystupuje až překvapivě často, ať už jde o SUV Toyota RAV4, Toyotu C-HR, Toyotu Corollu nebo Lexus NX. Ve Francii se v roce 2025 dostala Toyota RAV4 V na první místo mezi kradenými osobními auty, následovaná Hyundai Tucson IV a Toyotou C-HR.

Zloději chtějí auta, která se dobře prodávají

Logika krádeží je v zásadě jednoduchá. Největší zájem bývá o vozy, které mají silný odbyt, dobře se prodávají jako celek nebo se vyplatí rozebrat na díly. U SUV k tomu přibývá vysoká hodnota, obliba na mnoha trzích a poptávka v zemích, kam se auta po krádeži dostávají přes hranice.

Francouzská pojišťovnická data ukazují za rok 2025 celkem 64 088 ukradených vozidel všech kategorií, což znamenalo meziroční pokles o 9 %. Samotných osobních aut zmizelo 44 104, o 6 % méně než o rok dříve. Přesto nejde o uklidňující výsledek. Způsob krádeží se totiž mění rychleji než samotná čísla. V roce 2010 připadalo 80 % případů na krádeže s viditelným vloupáním, zatímco v roce 2025 už to bylo jen 30 %. Zbytek se odehrává bez klasických stop po násilném vniknutí.

Právě tady se ukazuje, proč moderní zabezpečení samo o sobě nestačí. Organizované skupiny používají rušičky, zařízení pro napadání bezklíčového přístupu, emulátory klíčů nebo zásahy do vnitřní komunikace auta. Ve Velké Británii na tento vývoj reagovala i legislativa. Crime and Policing Act 2026 nově míří na držení, dovoz, výrobu i prodej elektronických zařízení používaných ke krádežím aut, včetně nástrojů pro relay attack a emulaci klíčů.

Každá země má své favority

Nizozemsko je dobrým příkladem země, kde problém v roce 2025 zesílil. Ukradeno tam bylo 7 497 osobních aut, meziročně o 12 % více. Finanční škody překročily 127 milionů eur (něco přes 3,09 miliardy korun) a průměrná škoda na jedno ukradené auto vzrostla na 17 061 eur (v přepočtu více než 415 tisíc korun). Na prvním místě zůstala Toyota RAV4 modelových let 2019 a novějších, u níž bylo evidováno 387 krádeží. Za ní následovaly Kia Sportage, Fiat 500, Volkswagen Polo VI a Toyota C-HR.

Máte jedno z těchto aut? Dejte si pozor, zloději si na ně brousí zuby

Velká Británie ukazuje trochu jiný obrázek. V roce 2025 tam bylo nahlášeno 54 830 ukradených vozidel, zatímco o rok dříve to bylo 61 343. Nejkradenějším modelem zůstala Ford Fiesta s 3 511 případy, následovaná Volkswagenem Golf a Fordem Focus. Přesto ani tam Toyota nezůstává stranou. Toyota RAV4 skončila čtvrtá, Toyota C-HR sedmá a Lexus NX osmý.

Německá pojišťovnická data jsou zatím nejnověji dostupná za rok 2024. Tam bylo ukradeno 14 162 havarijně pojištěných aut a pojišťovny vyplatily zhruba 293 milionů eur (v přepočtu cca 7 129 000 000 Kč). Německo navíc potvrzuje posun k dražším SUV a vozům vyšší střední a luxusní třídy. Toyota se v žebříčku deseti nejčastěji kradených modelových řad objevila čtyřikrát a první tři příčky obsadily Toyota Land Cruiser, Lexus NX a Lexus UX.

Polsko ukazuje, jak silná je pozice Toyoty ve střední Evropě

Zajímavý pohled nabízí Polsko, kde se v roce 2025 kvůli krádeži odhlásilo 4 751 osobních a lehkých užitkových vozidel do 6 tun. Meziročně šlo o pokles o 10,8 % a zároveň o nejnižší výsledek od roku 2018, odkdy IBRM Samar tato data sleduje. Jenže v žebříčku značek byla Toyota opět první, a to s 950 vozy. Následovaly Audi, BMW, Volkswagen a Mercedes-Benz.

U modelů je polský výsledek ještě výmluvnější. První byla Toyota Corolla s 360 případy, druhá Toyota RAV4 s 201 případy a třetí Toyota C-HR se 138 případy. Toyota byla navíc jedinou značkou v první desítce, která meziročně rostla. Silně se projevila také regionální koncentrace. Téměř tři čtvrtiny všech ukradených Toyot připadly na Mazovsko a skoro polovina celopolského počtu byla evidována ve Varšavě.

Necháváte v autě doklady, nebo snad i klíče? Po krádeži nemusíte od pojišťovny dostat ani korunu

Česká republika je v tomto srovnání klidnější, ale ani tady nejde o zanedbatelný problém. Policie ČR uvádí, že do pátrání bylo v roce 2021 vyhlášeno 2 875 odcizených motorových vozidel, v roce 2022 to bylo 2 950, v roce 2023 celkem 2 812 a v roce 2024 už 1 746 vozidel. Trend je tedy příznivý, jenže i nižší číslo znamená stovky případů ročně a pro konkrétního majitele často velmi složitou situaci.

Auto může během pár dnů skončit na druhém kontinentu

Krádež už dávno nemusí končit tím, že se auto rozebere v garáži několik kilometrů od místa činu. Vyhledávané vozy často míří přes hranice, do přístavů a dál mimo Evropu. INTERPOL v roce 2025 při operaci v západní Africe prověřil přes 12 000 vozidel, odhalil přibližně 150 ukradených aut a zabavil více než 75 vozidel. Část z nich byla hlášena jako ukradená ve Francii, Německu a Nizozemsku. Mezi nalezenými vozy byly nejvíce zastoupené právě modely Toyoty, následované značkami Peugeot a Honda.

To vysvětluje, proč je u některých modelů tak malá šance na návrat. Pokud se auto rychle dostane do kontejneru, změní identitu nebo je rozebráno na díly, čas hraje proti majiteli. Francouzská data ukazují, že se podaří dohledat přibližně 40 % ukradených aut, ale i tam platí, že rozhodují první dny. Třetina nalezených vozů se najde do týdne a dvě třetiny do měsíce.

Výsledkem není jeden univerzální žebříček nejkradenějších aut v Evropě. Každá země má jiný vozový park, jinou metodiku a jinou strukturu poptávky. Společný trend je ale zřetelný. Kradou se auta, která mají hodnotu na trhu, dají se dobře vyvézt nebo rozprodat a u nichž se zlodějům vyplatí investovat do techniky. Moderní auto už nemusí být pro zloděje překážkou. Často je jen dalším digitálním zařízením, které se naučili obejít.

Zdroj: franceassureurs.fr, whatcar.com, news.thatcham.org, samar.pl, interpol.int, policie.gov.cz

Štítky: krádež, krádež auta, statistika, statistiky, ukradená auta