Opel před pár dny zahájil prodej modernizované Astry. Nabízí se s několika druhy pohonných jednotek i s karoserií hatchback i kombi. A my jsme se s ní krátce projeli. Posadili jsme se za volant kombíku s hybridním benzinovým motorem. A co na novinku říkáme?
Co je nového?
Začněme tím nejviditelnějším. Modernizovaný Opel Astra je první produkční Opel s novou designovou identitou, kterou tvoří „světelný kompas“ v přídi. Jde o svítící kříž, který obklopuje osvícené logo Opelu. Za světla to tolik nevynikne, ale za tmy to rozhodně pohled přitáhne.
Jsou tady také přepracované přední světlomety. Základní LED světlomety mají o 36 % vyšší svítivost než dřív, ale můžete si připlatit i za matrixové Intelli-LUX HD. A u těch je změna obrovská, protože původních 168 segmentů vyměnily rovnou za 51 200 segmentů, takže dokážou vykrývat objekty mnohem lépe (například poznají i dopravní značení a ztmaví ho, aby se světlo neodráželo zpět a neoslňovalo řidiče). Navíc u nich o 15 % vzrostla svítivost a překážku na silnici díky nim podle Opelu uvidíte při osmdesátce o 30 až 40 metrů dříve. Navíc nová světla poznají dopravní značení a neoslňují ho odrazem.
Uvnitř se na první pohled mnoho nezměnilo, ale to není špatně, protože už před modernizací měla Astra povedený interiér. Hlavně měla tlačítka, což zůstalo i po modernizaci. Novinkou je to, že lesklé plasty vyměnila za matné, odolnější vůči poškrábání, přibyla kamera sledující pozornost řidiče (na A-sloupku) a ambientní osvětlení v 7 barvách.
Také klimatizaci/topení ovládají pořád fyzická tlačítka a hlasitost audiosystému se mění otočným ovladačem. A to dnes rozhodně není samozřejmost.
Bezpečnostní systémy, které jsou dnes ze zákona povinné, mají fyzická tlačítka jako zkratku v infotainmentu. Tedy jdou celkem snadno vypnout, aniž by člověk musel proklikávat složitá podmenu. Anebo jednoduše stačí podržet symbol autíčka a (některé) asistenty se rovnou deaktivují.
Mimochodem, po faceliftu dostala astra nové silentbloky, které výrazně omezují přenos vibrací do kabiny. A připlatit si můžete i za akustická skla, takže v kabině by mělo být ještě tišeji.
Čtyři pohonné jednotky
Pohled do ceníku prozradí, že nabídka motorizací je u faceliftovaného Opelu Astra opravdu pestrá a dnes už vlastně poměrně nestandardní. V nabídce je totiž nafta, benzin, plug-in hybrid i elektromobil. Všechny motorizace jsou nicméně spojeny s automatickou převodovkou, manuál už po faceliftu v nabídce nebude.
Nejlevnější verzí je paradoxně ta s naftovým motorem pod kapotou. Čtyřválcový turbodiesel 1.5 CDTI s výkonem 130 koní a točivým momentem 300 Nm spolupracuje s osmistupňovým automatem. Hatchback s touto motorizací pořídíte od 579 990 korun, kombík Sports Tourer s objemem kufru až 597 litrů (po sklopení opěradel dokonce až 1634 litrů) pak od 599 990 korun.
O 10 tisíc korun dražší je mild-hybridní benzinová verze s výkonem 145 koní, kterou jsme krátce vyzkoušeli. Ta má pod kapotou z koncernu Stellantis dobře známý přeplňovaný tříválcový 1,2litrový motor s elektromotorem o výkonu 21 koní a točivém momentu 55 Nm. I tady je dvouspojková automatická převodovka, která pohání přední kola (čtyřkolka v nabídce není).
A pak jsou tu dvě verze s větší mírou elektrifikace. Jde například o vylepšený plug-in hybrid s kombinovaným výkonem 195 koní. Elektromotor je o 15 koní silnější než dříve a kapacita baterie narostla o 5 kWh na výsledných 17,2 kWh. Elektrický dojezd tak dosahuje až 84 kilometrů. Cena tohoto provedení startuje na 829 990 korunách. Tou druhou je pak čistě elektrická Astra s 58 kWh baterií, udávaným dojezdem 454 kilometrů a 156koňovým elektromotorem s možností nastavení intenzity rekuperace přes páčky na volantu. Ta vyjde minimálně na 929 990 korun.
Více se o cenách a verzích dočtete v tomto starším článku.
Jak Astra jezdí
Na krátké testovací trase po středočeských silnicích jsme si mohli vyzkoušet Opel Astra Sports Tourer s motorem Hybrid 145. Tříválcový motor je po nastartování slyšet a je poměrně hrubý, ale to se po zahřátí zlepší. Odhlučnění je po modernizaci lepší, než před ní a při klidné jízdě, kdy převodovka drží nízké otáčky a naopak co nejvyšší zařazený rychlostní stupeň, je v kabině příjemný klid.
Podvozek je sice tužší, než třeba u sesterského Peugeotu 308 SW, ale zvládá špatný asfalt bez problémů, od kol se neozývají žádné rány ani dunění a celkově jde o velmi slušně jezdící auto. Není třeba se bát ani zatáček, protože Astra dokáže být díky naladění podvozku a lehkému předku vlastně docela zábavná. A že by nám chyběl výkon? Kdepak, 145 koní sice není úplně oslnivá hodnota, ale i díky pomoci elektromotoru jde o svižné auto.
Opel navíc tvrdí, že jde o německé auto, které se skvěle hodí i na rychlou jízdu po dálnici. To jsme si zatím sice úplně nevyzkoušeli, ale české rychlostní dálniční limity – ať už mluvíme o běžných 130 km/h nebo o 150 km/h na dálnici D3 – bude zvládat bez problémů.
Celkově jde o „obyčejné“ auto v tom nejlepším slova smyslu, které řidiče ničím přespříliš neobtěžuje. Ať už jde o (de)aktivaci jízdních asistentů, naladění podvozku, hluk v kabině anebo třeba kalibraci hlídání řidičovy pozornosti pomocí nově instalované kamery. Některé jiné značky aut ji totiž mají nastavenou tak, že řidiče na nepozornost upozorňuje už i ve chvíli, kdy se dívá do ostřejší zatáčky. Tady se upozornění na nepozornost neozvalo ani jednou za asi hodinovou cestu.
Závěr
Opel Astra s faceliftem nepřišla s revolucí. Udělala přesně to, co měla: opravila detaily, přidala opět lepší světlomety a vizuálně se posunula dopředu, vypadá opět moderněji. Zachovala si přitom všechno to, co na ní zákazníci mají rádi, tedy praktičnost, dobré jízdní vlastnosti a překvapivě pestrý výběr pohonů, který na v nabídce jiných značek prostě nenajdeme.
A ani cena není úplně špatná. Tím spíš, že základní výbava obsahuje LED světlomety s automatickým přepínáním dálkových světel, LED zadní světla, dva 10palcové displeje, automatickou klimatizaci, bezklíčkové startování a šestnáctipalcová litá kola. V ceně je také pětiletá tovární záruka.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek