Hyundai má dnes v nabídce auta, která si na první pohled jen těžko spletete. Každý model se snaží být originál a často mu stačí pár detailů, aby působil úplně jinak než zbytek rodiny. Značka ale zároveň připouští, že právě tahle pestrost má i slabinu. Když se na celou modelovou řadu podíváte jako na celek, chybí jí silnější „rodinná podobnost“. A to se má v příštích letech změnit.
Každý model jako šachová figurka
Současná designová filozofie Hyundai stojí na přístupu, kterému lidé ze značky říkají „chess piece“. V praxi to znamená, že každý vůz má mít vlastní charakter, podobně jako šachové figurky. Jedna rodina, ale každá postava hraje jinou roli a vypadá jinak.
Díky tomu Hyundai nabízí tvary a nápady, které na trhu často nemají přímou konkurenci. A pro zákazníky je to zpravidla příjemná zpráva. Santa Fe není jen zvětšený Tucson a Ioniq 5 nepůsobí jako další zaměnitelný elektromobil. Jenže právě tahle samostatnost jednotlivých modelů způsobila, že řada působí místy až příliš roztříštěně.
Přečtěte si také:
Víc „rodiny“, ale žádné kopírování
Evropský šéf značky Xavier Martinet v rozhovoru pro Autocar otevřeně řekl, že Hyundai chce do budoucna vybudovat systematičtější pocit sounáležitosti mezi svými vozy. Současně však odmítá cestu, kdy by se z celé nabídky stala řada vizuálně podobných klonů.
„Možná v minulosti mezi našimi vozidly neexistoval tento systematický pocit sounáležitosti. Je to něco, na čem pracujeme, ale nikdy nebudeme kopírkou a nepůjdeme opačným směrem. Viděli jsme několik značek, které v tomto směru zašly možná příliš daleko,“ uvedl Martinet.
Dnes se jednotlivé modely poznají jako Hyundai často jen podle několika jemných prvků. Nejvíc to platí pro pixelová světla a pár dalších detailů. Značka proto chce zavést výraznější nadřazený styl, který bude čitelnější napříč celou nabídkou. Cíl je jasný: aby i u úplně nového modelu bylo hned patrné, že patří do stejné rodiny, aniž by tím přišel o vlastní tvář.
Hyundai říká dost! Ostatní nás zkopírovali, přestaneme to dělat
Concept Three a směr pro Ioniq 3
Martinet přitom upozornil i na koncept Concept Three, který má naznačit podobu chystaného hatchbacku Ioniq 3. Podle něj šlo o jasný signál, že Hyundai chce dál stavět na odvážných návrzích, protože právě design je jedním z nástrojů, jak se odlišit a současně reagovat na to, co lidé od aut očekávají.
Když Hyundai koncept ukázal loni v Mnichově, reakce prý byly výmluvné: „Páni, konečně něco jiného, co není další SUV. Hodně silný design.“ V podobném duchu Martinet zdůrazňuje, že ambicí značky je u každého nového auta přinést něco, co „na trhu nikdo nemá“.
Robustnější SUV, štíhlejší nižší modely
Změna směrem k větší jednotnosti nemá znamenat, že by se všechno slilo do jednoho tvaru. Spíš se počítá s tím, že jednotlivé segmenty budou mít jasnější společnou řeč uvnitř své skupiny.
U crossoverů a SUV se očekává robustnější, „čtyřkolkový“ výraz. Inspirací mají být současné tvary Santa Fe a také vodíkové Nexo. Na opačné straně nabídky by kompaktnější a sportovněji laděné modely mohly působit níže a elegantněji, s liniemi naznačenými právě směrem, který ukazuje Ioniq 3.
Zjednodušeně řečeno: SUV mají být ještě poctivěji „kus auta“ a nižší modely mají dál nabízet uhlazenější siluetu. Spojovací prvky ale mají být patrnější než dnes.
Design versus cena: záleží, jak velké auto si člověk vybírá
Martinet zároveň připomněl, že při výběru auta se lidé nejčastěji rozhodují podle dvou věcí: designu a ceny. Jen se mění pořadí jejich důležitosti podle segmentu.
Přečtěte si také:
U větších aut hraje design výraznější roli, protože zákazník má obvykle širší možnosti a vybírá si i srdcem. V menších kategoriích, zejména v segmentech A a B, je naopak pro mnoho lidí zásadní cena, protože rozpočet je přísnější.
Martinet to popsal jako střet rozumu a emocí. Do racionální části patří cena a také volba pohonu, do emoční části především design. Úkolem značky je najít rovnováhu, aby auto dávalo smysl na papíře a současně si dokázalo získat sympatie. A právě tady má design dlouhodobě klíčovou roli, protože má vytvářet vztah mezi autem a člověkem. Hyundai v tomhle směru zmiňuje, že Ioniq 5 působí na silnici nezaměnitelně, Inster je svébytný typ auta a Ioniq 9 je opět úplně jiný výraz.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned