Ještě před pár lety působilo nasazení tenké svítící linky přes celou příď auta jako něco odvážného a futuristického. Hyundai s tímto prvkem dokázal dát svým modelům jasně rozpoznatelný výraz. Používaly to všechny nové modely – od luxusního sedanu Grandeur, který se však u nás neprodává, přes dodávku Staria až po kompaktní SUV Kona. Najednou měl korejský výrobce tvář, kterou bylo těžké přehlédnout. Jenže jak to tak v automobilovém designu bývá, co zpočátku působí jako originální nápad, to se často rychle rozšíří napříč celým trhem. Dnes už podobné svítící linky přes celou přední nebo zadní část najdeme skoro na každém novém autě. Podle šéfa designu Hyundai Simona Loasbyho právě nastal okamžik, kdy se tedy tento trend přežil. [clanek pocet="3"] Loasby, který dříve působil u automobilek Rolls-Royce nebo Volkswagenu, otevřeně přiznává, že šlo sice o správný krok ve správný čas, ale teď už je opět potřeba hledat nové cesty. Nejen kvůli tomu, že se světelné lišty staly standardem, ale také proto, že jejich výroba je nákladná a ne každý zákazník ji ocení. „V Číně ji musíte mít, jinak neuspějete. Ale v Evropě už taková potřeba není,“ vysvětluje. Místo uniformity chce se svými designérskými týmy pracovat s větší rozmanitostí. Cílem podle něj je, aby jednotlivé modely měly konzistentní rukopis značky, ale zároveň se mezi sebou výrazně odlišovaly. „Nechceme mít 80 % stejných prvků a 20 % rozdílných. Raději to otočíme,“ říká designér. Inspirace se přitom neomezuje jen na světelné pásy. Hyundai v posledních letech zaujal také tzv. pixelovou grafikou světel, kterou mezitím převzaly i jiné značky, má ji například nový Fiat Grande Panda. [clanek pocet="1"] A že nejde o plané řeči, to dokazuje fakt, že Hyundai na letošním autosalonu v Mnichově ukázal koncept s názvem Concept Three, jenž předznamenává příští generaci modelu Ioniq 3. Ten už vsadil na nově pojatou pixelovou technologii a světelnou lištu vpředu nemá. Prohlédnout si ho můžete na přiložených fotkách.
