Toyota Motor Europe (TME) rozjíždí v Polsku nový projekt, který má dát autům po konci jejich životnosti druhou šanci. Ve Valbřichu (Wałbrzych) vzniká cirkulární továrna zaměřená na vozy určené k likvidaci. Závod se bude rozkládat na ploše 25 000 metrů čtverečních a podle plánů zvládne každý rok zpracovat bezmála 20 000 aut.
Nejde přitom jen o „rozebrání a sešrotování“. Cílem je vytěžit z každého vozu maximum použitelných dílů i materiálů a omezit plýtvání surovinami, které jsou čím dál cennější i hůř dostupné.
Co přesně má cirkulární továrna dělat
Nový závod má fungovat jako místo, kde se auta na konci životnosti promění v zásobárnu komponentů a surovin pro další použití. Toyota počítá s tím, že bude získávat jak díly vhodné k opětovnému nasazení, tak materiály, které se vrátí zpět do výroby.
Přečtěte si také:
U vybraných prvků, například automobilových baterií a kol, se bude posuzovat jejich stav a reálný potenciál. Podle výsledku mohou zamířit k repasi, k druhotnému využití, nebo k recyklaci.
Materiály, které se mají vracet zpět do výroby
Vedle konkrétních dílů se Toyota chce soustředit i na „těžbu“ materiálů, které se dají znovu využít při výrobě nových vozidel. V plánu je zpětné získávání mědi, oceli, hliníku i plastů.
Právě to je jeden z klíčových bodů celého konceptu. V okamžiku, kdy se podaří udržet materiály v oběhu, klesá tlak na nové suroviny a zároveň se snižuje množství odpadu, který by jinak skončil bez užitku.
Proč padla volba na Valbřich
Toyota zároveň zdůrazňuje, že nový projekt navazuje na to, co už ve Valbřichu dlouhodobě funguje. Stávající závod v této lokalitě dnes vyrábí klíčové komponenty pro hybridní i konvenční pohonná ústrojí vozů Toyota. Cirkulární továrna má tyto aktivity rozšířit o další vrstvu, tedy zpracování vozidel po ukončení životnosti.
Důvody výběru Polska shrnul Leon van der Merwe, viceprezident pro oběhové hospodářství ve společnosti Toyota Motor Europe: „Polsko jsme zvolili kvůli silnému tržnímu potenciálu v oblasti vozidel na konci životnosti, možnostem recyklace v celém dodavatelském i odběratelském řetězci a přítomnosti naší zavedené výrobní infrastruktury.“
Druhá továrna tohoto typu v Evropě
Valbřich nebude v evropském měřítku první. Toyota už jeden podobný závod provozuje ve Velké Británii. „Toto je naše druhá cirkulární továrna v Evropě. První, kterou jsme otevřeli v roce 2025 v britském Burnastonu, se stala naším srovnávacím měřítkem pro rozvoj aktivit na poli oběhového hospodářství,“ uvedl van der Merwe.
Zároveň dodal, že Toyota chce v nadcházejících letech podobné investice realizovat i na dalších evropských trzích.
Přečtěte si také:
Co má cirkularita společného s uhlíkovou neutralitou
Toyota staví celý projekt do širšího rámce snižování emisí napříč hodnotovým řetězcem. Pokud totiž klesne poptávka po surovinách s vysokou uhlíkovou stopou a část materiálů se bude opakovaně vracet do oběhu, může to snížit celkové emise spojené s výrobou i logistikou.
Cirkularita navíc posiluje dodavatelské řetězce. Když je možné část materiálů a komponentů získat zpět z aut, která už dosloužila, snižuje se závislost na primárních zdrojích. A pokud se už při návrhu auta počítá s opětovným využitím, repasí a recyklací, zvyšuje se materiálová efektivita po celou dobu životního cyklu.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek