Starých pneumatik si bohužel můžeme všimnout všude okolo nás. V přírodě, na polích, u silnic… V lepším případě tam leží jedna, v tom horším je jich celá hromada. A pokud takto odhozené pneumatiky nikdo neodklidí, budou na svém místě nerušeně ležet ještě stovky let. Existuje však lepší způsob, jak se starých pneumatik zbavit. Po přijetí […]
Stellantis a Galloo, jeden z předních recyklátorů kovů, oznamují, že dnes podepsaly memorandum o porozumění o zahájení jednání o vytvoření společného podniku specializujícího se na recyklaci vozidel s ukončenou životností (End-of-Life Vehicle = ELV). Toto oznámení potvrzuje závazek automobilky rozvíjet své aktivity v oblasti cirkulární ekonomiky. Společný podnik Stellantis-Galloo bude spolupracovat s vybranými autorizovanými středisky
BMW Group stojí v čele nového projektu financovaného státem, který zkoumá oběhové hospodářství ve výrobě automobilů. Společnost spojuje síly se zástupci recyklačního průmyslu, zpracovateli surovin a vědeckého světa, aby společně pracovali na způsobech, jak zlepšit kvalitu druhotných surovin získaných recyklací z vozidel s ukončenou životností. Projekt nazvaný Car2Car, který získal podporu ve výši 6,4 milionu
Pneumatiky jsou kulaté, černé a vyrobeny z gumy. Tak by je zřejmě popsala většina lidí. Při bližším pohledu však zjistíme, že design pneumatik a vzájemné působení různých materiálů, ze kterých jsou vyrobeny, jsou mnohem složitější. Materiáloví inženýři a vývojáři pneumatik ve společnosti Continental již nějakou dobu pracují na tiché revoluci. Nejpozději do roku 2050 mají
Z titulku vám může připadat, že jsme se přepsali. Ale ujišťujeme vás, že ne. Americký stát Wyoming se rozhodl, že až do roku 2035 zakáže lidem, aby prodávali nebo si kupovali elektrická auta. Částečně jde o naschvál jiným státům, kde naopak zakazují prodej spalovacích aut, ale jádro pudla je zakopané v ekonomice a zaměstnanosti. Stát Wyoming legislativně
Když vozy Toyota doslouží, šetrně se zrecyklují a suroviny se dále využijí. Jsou k tomu už dopředu navržené, vyrobené a smontované. Například kabelový svazek vytáhnete ven jako byste oddělovali kostru z grilované ryby. Toyota od roku 2003 využívá konstrukci, která optimalizuje rozebírání a třídění k usnadnění recyklace surovin, například mědi a vzácných kovů, z vyřazených vozidel.
S rozmachem elektromobility stále častěji v různých diskuzích vidíme otázky týkající se toho, co se vlastně děje s akumulátory z těchto aut ve chvíli, kdy doslouží v autě. Dotazy jsou to naprosto legitimní, ale je potřeba si uvědomit, že než akumulátory doslouží v autě, trvá to opravdu mnoho let. A jejich služba pak v žádném případě nekončí. Baterie něco vydrží Evropská unie
Recyklace baterií elektromobilů a jejich následné další zpracování a použití je v oblasti elektromobility velké téma. Jakkoliv se životnost baterií neustále prodlužuje, nakonec vždy každá baterie dojde do bodu, kdy je potřeba ji vyměnit. Než se tak stane, je možné baterie z auta použít třeba pro domácí úložiště elektrické energie. A když už ani to ne, je
Vše má nějakou dobu své životnosti. A týká se to i samotných aut, jejich pneumatik nebo třeba autobaterií. Když něco z toho doslouží, musí řada motoristů řešit známou nerudovskou otázku „kam s ním“. Dobrou zprávou je, že to všechno umí vyřešit přímo automobilky, kterým to už před pár lety nařídila Evropská unie. A nejen, že
