Citroën stojí před poměrně citlivým úkolem. Současná C4 je ve třetí generaci na trhu od roku 2020 a v nabídce značky už patří k nejstarším modelům. Právě proto se stále častěji mluví o nástupci, který by měl dorazit v horizontu zhruba příštích dvou let. A tentokrát to podle vedení nemá být jen běžná výměna jedné generace za druhou.
Zástupci značky dávají najevo, že nová C4 má být viditelně jiná než dnešní auto i než zbytek portfolia. Ne v detailech, ale v celkovém dojmu. Citroën se chce od konkurence i od „sesterských“ modelů v rámci koncernu Stellantis odlišit mnohem výrazněji než dosud.
C4 už potřebuje nástupce a ten má změnit pravidla hry
Současný Citroën C4 stojí na platformě CMP, kterou používají i další vozy ze skupiny Stellantis, například Opel Corsa nebo Peugeot 208. Právě tady se ale otevírá otázka, jakou techniku zvolí příští generace. Dříve se nabízelo, že C4 přejde na novější platformu STLA Small, jenže ve hře je i jiná cesta.
Přečtěte si také:
Uvažuje se o využití jednodušší a cenově orientované architektury Smart Car, kterou dnes využívají modely C3 a C3 Aircross. Důvod je pragmatický, Stellantis potřebuje snížit výrobní náklady a udržet rozumnou koncovou cenu. Ať už nakonec padne volba na kterýkoliv technický základ, vedení značky zdůrazňuje, že vzhled a charakter auta nemají být „kopií“ čehokoliv jiného.
Citroën chce být ve Stellantisu experimentátorem
Šéfdesignu Pierre Leclercq popisuje směr poměrně jednoznačně: nová C4 „musí vypadat velmi odlišně“ jak od svého předchůdce, tak od sourozeneckých modelů. Podle něj se Citroën dlouhodobě snaží jít v nápadech co nejdál a tuto filozofii chce ještě posílit.
Jako příklad zmiňuje proměnu modelu Citroënu C3, který se od předchozí generace liší na první pohled, přesto jasně zapadá do nabídky. V podobném duchu má vzniknout i nový Citroën C4. Leclercq zároveň trvá na tom, že nepůjde o jednoduché cvičení typu „udělejme C3 větší“ ani „zmenšeme C5 Aircross“. Smyslem je přijít s vlastním a úplně novým nápadem, který bude dávat logiku uvnitř značky, ale zároveň nebude vypadat jako kompromis mezi dvěma auty.
Důležitý je i kontext celé nabídky. Citroën dnes (s výjimkou maličkého modelu Ami), staví většinu portfolia na crossoverech. Právě proto má být příští Citroën C4 navržen tak, aby se jasně odlišil a zůstal věrný karoserii hatchback, nikoliv aby to byl další hranatý dvouprostorový crossover.
„Nejsme generická značka.“ Vedení se nebojí riskovat
Výkonný ředitel značky Xavier Chardon říká, že Citroën se v příštích letech neobejde bez odvahy. Podle něj bude design jedním z hlavních nástrojů, jak vyniknout v době, kdy jsou si auta napříč trhem často podobná.
Z jeho slov je cítit, že cílem není zalíbit se všem. Naopak: „Nejsme generická značka jako Volkswagen nebo Toyota. Můžeme riskovat. Nebojím se, když lidé náš design nenávidí, ale nechci, aby si kdokoli myslel, že je mainstreamový.“ V překladu do praxe to znamená jediné: nový Citroën C4 má být auto, které vyvolá emoce, i kdyby byly rozporuplné.
Přečtěte si také:
Odvážný vzhled a dostupná cena: složitá kombinace
Slib „výrazně jiné C4“ ovšem naráží i na rozpočet. Citroën se dlouhodobě snaží držet dostupnější pozici a i proto se mluví o technice, která by pomohla snižovat náklady. Chardon otevřeně připouští, že spojit dostupnost s odvážným designem nebude jednoduché. Označuje to za výzvu, kterou ovšem francouzská značka musí přijmout.
Pokud se tento plán podaří, může z toho vzniknout auto, které nepůjde proti konkurenci jen výbavou nebo cenou, ale hlavně přístupem. Citroën tím dává najevo, že nechce být jen další volbou „pro jistotu“, ale značkou, která si dovolí být jiná, i za cenu toho, že se o ní bude víc diskutovat.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek