Arktická zima umí být k autům nemilosrdná. Právě proto se Jaguar se svými nejnovějšími prototypy vydal na sever, kde teploty padají až k -40 °C. Nové čistě elektrické čtyřdveřové luxusní GT tu zahájilo další kolo zimních zkoušek, které mají prověřit nejen techniku, ale i to, jak se vůz chová a působí na řidiče v těch nejtvrdších podmínkách.
Testování v rekordním měřítku
Pro značku jde o mimořádně rozsáhlý ověřovací program. Celkem 150 prototypů už má za sebou spoustu najetých kilometrů a ještě je čekají další stovky tisíc kilometrů v různých prostředích, od rozpálených dálničních úseků v poušti přes zamrzlé plochy až po pokročilé virtuální simulace. Cílem je dotlačit každý systém na hranici možností a potvrdit, že vzniká technicky nejvyspělejší a nejvýkonnější sériový Jaguar, jaký kdy značka postavila.
Důležitou roli hraje i to, že se velká část zkoušek odehrává ještě před tím, než se prototypy naplno přesunou na běžné silnice. Jaguar zmiňuje bezprecedentně široké využití virtuálního testování i zkoušek na specializovaných stolicích, které doplňují fyzickou validaci v reálném provozu.
Přečtěte si také:
Zamrzlá jezera ve Sweden a ladění charakteru jízdy
Zimní etapa na zamrzlých jezerech ve Sweden má pomoci inženýrům doladit charakter jízdních režimů tak, aby auto reagovalo přirozeně, předvídatelně a zároveň nabízelo klid a komfort. Podle značky má GT jezdit jinak než ostatní elektromobily díky souboru technologií elektrického pohonu, které mají být „věrné duchu Jaguaru“.
Zároveň tu probíhá finální kalibrace několika klíčových oblastí. Na výsledném projevu se mají společně podílet podvozkové systémy, řízení všech kol, nově vyvinutá 23palcová zimní pneumatika, adaptivní vzduchové odpružení i aktivní tlumiče se dvěma ventily. Vše má fungovat v souladu s řízením točivého momentu pohonu, aby vůz působil stabilně a přitom zůstal pohodlný i na rozbitém nebo kluzkém povrchu.
Přes 1 000 PS a důraz na řidičský projev
Nové čtyřdveřové GT má nabídnout výkon přes 1000 koní, čímž se má stát nejvýkonnějším silničním Jaguarem v historii. Technickým základem je pohon všech kol se třemi elektromotory a systémem inteligentního rozdělování točivého momentu, který má posílat sílu tam, kde je potřeba, rychleji a přesněji než dříve. Má udržet řidiče v klidu i na sněhu a ledu, ale zároveň nabídnout zapojení a jistotu v různých podmínkách.
Přečtěte si také:
Ředitel vývoje vozidel Matt Becker to shrnuje přímo: „Jaguar byl vždy o radosti z jízdy a naše nové elektrické čtyřdveřové GT nebude výjimkou. Je to výrazný posun v našich technických ambicích. Inovativní, interně vyvinuté technologie elektrického pohonu se spojují s jedinečnými proporcemi a nízkým těžištěm, aby vznikl luxusní grand tourer, který jezdí jako nic jiného. Jako pravý Jaguar umí být pohodlný, když chcete, je zábavný na řízení a s výkonem přes 1 000 koní má vždy sílu v záloze.“
Mráz jako zkouška dojezdu i tepla v kabině
Extrémní chlad v oblasti Arctic Circle má ještě jeden praktický význam. Podmínky pod bodem mrazu dávají prostor k ověření technologie ThermAssist, tedy palubního systému tepelného managementu. Ten má snížit spotřebu energie na vytápění až o 40 % a zároveň se snaží získané teplo znovu využít, buď pro zahřátí pohonného systému, nebo kabiny. Funkční má být i při venkovních teplotách až minus 10 °C, přičemž hlavním cílem je držet dojezd co nejlépe i v zimě.
Přečtěte si také:
Také výkonný ředitel značky Rawdon Glover zdůrazňuje, že ambicí je zachovat typický projev: „Od začátku jsme chtěli nabídnout skutečný zážitek z jízdy v duchu Jaguaru a vytvořili jsme velmi žádoucí auto, které bude stejně podmanivé na pohled jako za volantem.“
Světová premiéra čistě elektrického čtyřdveřového GT má přijít ještě letos. Design se má držet filozofie Exuberant Modernist, kterou značka dříve naznačila konceptem Jaguar Type 00.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek