Hyundai na bruselském autosalonu ukázal, kam chce posunout svůj velký víceúčelový model STARIA. Novinka s názvem STARIA Electric totiž poprvé přináší čistě elektrický pohon do řady, která se v Evropě objevila teprve v roce 2021, ale už stihla vystřídat několik technických řešení. Nejprve šlo o dieselovou čtyřkolku (v Evropě se zmiňuje čtyřválcový diesel 2.2 CRDi), později přišel úspornější hybrid se zážehovou šestnáctistovkou a nyní přichází elektromobil.
Zvenku přitom nejde o revoluci na první pohled. STARIA dostala spíše jemné omlazení, které se soustředí na uhlazenější příď a lehce modernizovanou kabinu. Její výrazná jednoprostorová silueta a „kosmický“ vzhled ale zůstávají, a právě na nich je tenhle vůz postavený.
„Hyundai pokračuje v rozšiřování své elektrické nabídky, jež uspokojuje požadavky na každodenní mobilitu v Evropě. STARIA Electric spojuje naše elektromobilové know how s vozem, který již mnoho našich zákazníků zná a jemuž důvěřují,“ uvedl Xavier Martinet, President a CEO Hyundai Motor Europe.
Přečtěte si také:
Velké MPV, které chce fungovat v běžném životě
STARIA Electric míří na zákazníky, pro které je u MPV rozhodující hlavně prostor, pohodlí a praktická použitelnost. Hyundai ji zmiňuje jako řešení pro rodiny, aktivní životní styl i různé přepravní služby včetně shuttle servisů. Celá filozofie vozu se opírá o přístup „Inside Out“, tedy nejdřív navrhnout co nejvyužitelnější vnitřní prostor a až potom kolem něj postavit karoserii.
Proto se v popisu opakují věci, které mají v praxi skutečný dopad. Plochá podlaha, velká využitelná šířka kabiny a variabilní konfigurace sedadel mají vytvořit dojem otevřeného, přehledného prostoru, ve kterém se dá snadno pohybovat. K tomu přispívá i bohaté prosklení s nízko vedenou spodní linií oken, které vpouští do interiéru hodně světla a zlepšuje výhled.
Elektrická verze zároveň přidává prvky, které mají dávat smysl při delším cestování i při „životě kolem auta“. Patří sem například funkce V2L (Vehicle to Load) pro napájení externích zařízení, výkonné USB vstupy s nabíjecím výkonem 100 W nebo digitální klíček (Digital Key).
Pohon, nabíjení a dojezd: hlavní čísla bez okolků
Technický základ STARIA Electric stojí na kombinaci velké baterie a 800V architektury, kterou Hyundai používá i u modelů IONIQ 5, IONIQ 6 a IONIQ 9. V segmentu MPV jde o řešení, které má přinést hlavně rychlejší nabíjení a stabilní výkon i při opakovaných zastávkách.
- Baterie: 84 kWh
- Pohon: jeden elektromotor na přední nápravě, pohon předních kol
- Výkon: 160 kW (218 k)
- Točivý moment: 350 Nm
- Dojezd: předběžně až 400 km dle WLTP
- Rychlonabíjení DC: z 10 na 80 % přibližně za 20 minut (za optimálních podmínek)
- Nabíjení AC: palubní nabíječka 11 kW
- Praktičnost v zimě: vyhřívání víčka nabíjecí zásuvky
Hyundai zároveň uvádí, že 800V soustava pomáhá přenášet vysoké výkony s minimální tvorbou tepla, což má být výhoda při delších trasách a opakovaném rychlém nabíjení. Nabíjecí port je umístěný vpředu, což může být praktické na veřejných stanicích i například při kempování, kde se počítá i s využitím V2L.
Přečtěte si také:
Dvě verze, dvě logiky použití: rodina vs. přepravní služby
Při uvedení na trh se počítá se dvěma osobními konfiguracemi. První míří na soukromé a rodinné využití, druhá na větší skupiny a shuttle služby.
7místná verze (Luxury): pro rodinu a volný čas, důraz na komfort a variabilitu. Zavazadelník má mít až 435 litrů (v dalších materiálech se objevuje údaj 431 litrů).
9místná verze (Wagon): pro větší rodiny, skupinové cestování a přepravní služby. Za třetí řadou sedadel nabídne až 1303 litrů a díky posuvným a sklopným sedadlům má jít vnitřek rychle přestavět.
Rozměry a užitné parametry staví STARIA Electric do role opravdu velkého auta:
- Délka: 5 255 mm
- Rozvor: 3 275 mm
- Tažná kapacita: brzděný přívěs až 2000 kg
Zajímavé je i rozlišení výbavy posuvných dveří a víka kufru. Devítimístné varianty mohou mít elektrické ovládání posuvných dveří i víka na přání, zatímco sedmimístná verze má elektrické ovládání posuvných dveří a zadního víka standardně. U sedadel Hyundai uvádí, že devítimístná verze může nabídnout vyhřívání i odvětrávání předních sedadel na přání, sedmimístná má mít vyhřívání a odvětrávání v první i druhé řadě standardně.
Nový FIAT QUBO L chce být rodinným trumfem. Nabízí až 7 míst i naftový motor s dojezdem až 900 km
Interiér, konektivita a asistenty: modernizace, která má řidiči ulehčit den
V kabině se STARIA Electric drží kombinace digitálu a fyzických ovladačů. Hyundai zmiňuje dva 12,3″ displeje, jeden pro přístroje a druhý pro infotainment. Důležitá je i nová generace systému ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) a bezdrátové aktualizace OTA, které mají udržovat klíčové funkce auta aktuální bez návštěv servisu. Samozřejmostí je bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto. V rámci Bluelink Store mají být dostupné motivy zobrazení a datové balíčky pro streamování.
Praktické prvky se netočí jen kolem nabíjení. V seznamu funkcí se objevuje například kamera sledující prostor za první řadou sedadel, která může zobrazit dění vzadu na displeji infotainmentu, a také funkce podporující srozumitelnější komunikaci mezi řidičem a cestujícími v zadních řadách.
Bezpečnostní výbava je postavená na balíku Hyundai SmartSense (ADAS). Ve výčtu se objevují například:
- asistent pro odvrácení čelní kolize FCA (včetně scénářů na křižovatkách)
- udržování v pruhu LKA a vedení v pruhu LFA
- dálniční asistent HDA (adaptivní tempomat v kombinaci s vedením v pruhu)
- chytrý adaptivní tempomat SCC
- rozpoznávání rychlostních limitů ISLA
- hlídání mrtvého úhlu s aktivním zásahem BCA
- 360stupňový kamerový systém SVM
- upozornění na provoz při couvání RCCA
- sledování únavy řidiče DAW
- automatické ovládání dálkových světel
Přečtěte si také:
Kdy dorazí a kde se bude vyrábět
Výroba STARIA Electric má běžet v korejském závodě Hyundai v Ulsanu. Uvedení na trh je plánované v Koreji a v Evropě v první polovině roku 2026, další trhy mají následovat. V materiálech se zároveň zmiňuje, že do té doby se mají upřesnit i lokální ceny, včetně těch českých.
| Kategorie | Položka | Hodnota |
|---|---|---|
| Poháněcí ústrojí a provozní vlastnosti | Poháněcí ústrojí | Plně elektrické |
| Uspořádání pohonu | Pohon předních kol | |
| Nejvyšší výkon elektromotoru | 160 kW (218 k) | |
| Nejvyšší točivý moment | 350 Nm | |
| Kapacita sady akumulátorů | 84 kWh, lithium-iontové články | |
| Elektrická soustava | 800V soustava | |
| Předběžný dojezd dle WLTP | Až 400 km | |
| Nejvyšší rychlost | 184 km/h | |
| Nejvyšší přípustná hmotnost přívěsu (brzděný) | Až 2 000 kg | |
| Nejvyšší přípustná hmotnost přívěsu (nebrzděný) | 750 kg | |
| Nabíjecí zásuvka | Umístěná vpředu | |
| Vehicle-to-Load (V2L) | V interiéru i exteriéru | |
| Nabíjení | DC | 10–80 % za cca 20 minut |
| AC | Palubní nabíječka s nabíjecím výkonem 11 kW | |
| Rozměry a objemy | Vnější délka | 5 255 mm |
| Vnější šířka | 1 995 mm | |
| Vnější výška | 1 990 mm | |
| Rozvor | 3 275 mm | |
| Světlá výška | 186 mm | |
| Kola | 17 palců | |
| Objem zavazadlového prostoru | 431 l (7místná), 1 303 l (9místná) | |
| Šířka/výška vstupního otvoru pátých dveří | 1 400 / 1 220 mm | |
| Šířka vstupního otvoru bočních dveří | 870 mm |
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned