Letošní Rallye Dakar se i tentokrát rozjela tradičně krátkým, ale ostrým prologem. Účastníci 48. ročníku nejtěžšího závodu světa absolvovali hned na úvod 22 měřených kilometrů, které určily pořadí pro start do zítřejší první etapy a zároveň nabídly první malá dramata.
Mezi osobními vozy byl nejrychlejší Švéd Mattias Ekström, který prolog vyhrál už potřetí v kariéře. Nejlépe z českých posádek v autech zajel Martin Prokop, který obsadil 13. místo a na Ekströma ztratil 25 sekund. Do cíle ale nepřijel úplně v klidu, krátce po startu musel řešit nepříjemnou situaci.
„Ve 170 jsme se vyhýbali velkému kamenu, který vyhodilo auto před námi, a dostali jsme hrozné bodlo. Zaseklo se nám zadní kolo a bylo to fakt nepříjemné,“ popsal Prokop úvodní komplikaci. Pro českého jezdce jde o první Dakar s továrním speciálem Ford, o to víc chtěl mít hned v prologu dobrý základ.
Přečtěte si také:
Dalším překvapením pro něj byl i úsek, kde musel držet šest kilometrů maximální povolenou rychlost. Jakmile omezení skončilo, přišla pasáž, která už podle Prokopa ukázala, že letošní Dakar nebude zadarmo. „A pak to začalo. Složitá navigace mezi kaňony, hodně trialu. Vypadalo to jednoduše, ale pak nebylo. Jestli má takhle vypadat Dakar, tak se máme na co těšit,“ dodal jezdec týmu Orlen Jipocar.
V automobilové kategorii Ultimate se v prologu objevili i další čeští jezdci. Miroslav Zapletal zajel 43. čas, Karel Trněný byl 50. a Martin Koloc skončil 60. Za tým Buggyra jede i Aliyyah Koloc, která ovšem startuje s vlajkou Seychel. Ta obsadila 31. místo.
Kamiony: van den Brink nejrychlejší, Šoltys čtvrtý, Macík po penalizaci až jedenáctý
V kamionech vstoupil do rallye nejlépe Mitchel van den Brink z Nizozemska. V českém podání byl prolog velmi těsný a pořadí se skládalo z rozdílů v řádu jednotek až desítek sekund. Nejvýš se dostal Martin Šoltys na 4. místo, Aleš Loprais skončil pátý, Michal Valtr osmý a obhájce prvenství Martin Macík byl po třicetisekundové penalizaci klasifikován až jako 11.
Macík v prologu ztratil na van den Brinka 35 sekund a následná penalizace jeho pozici ještě zhoršila. Loprais byl v samotném měřeném úseku o sekundu rychlejší než Macík, zatímco Šoltys měl na čelo ztrátu 17 sekund.
„Prolog byl od nás trošku pomalejší, to si musíme říct. Samé šutry, samé skály. Navigace byla v pohodě, vše jsme trefili bez problémů. I auto je v cajku,“ řekl Macík. V tu chvíli ještě nevěděl, že dostane půlminutovou penalizaci, kvůli které se z původně šesté pozice propadl na jedenáctou.
Tomeček měnil posádku na poslední chvíli kvůli licenci na kamion
Ještě před startem musel nepříjemnou situaci řešit Tomáš Tomeček, který na Dakaru řídí rychlý asistenční vůz Tatra týmu South Racing a podporuje jejich flotilu 11 vozů bugin SSV. Pravidla v kamionové kategorii vyžadují tři držitele licence FIA a zároveň to, aby dva členové posádky měli řidičské oprávnění skupiny C.
Tomeček, jeho syn Metoděj a jihoafrický parťák Grant Ballington licence FIA měli, jenže „céčko“ měl pouze Tomáš. Metodějovi je 20 let a na řidičák na náklaďák si musí ještě rok počkat.
Přečtěte si také:
„Vůbec jsme o tom pravidle nevěděli, nikdy jsme s tím neměli potíže. Okamžitě jsem začal shánět náhradníka. V týmu South Racing sice borci se správným řidičákem našli, ale zase jim chybí licence FIA. Nakonec jsem zkusil zavolat na Slovensko Radovanu Kazarkovi. Ten mi doporučil svého syna Tomáše, který jel Dakar před třemi lety. Ten nabídku vzal a okamžitě zamířil do Vídně na letadlo směr Saúdská Arábie,“ popsal Tomáš Tomeček.
Domů nakonec odjel Metoděj Tomeček. Ballington je zkušený mechanik stáje South Racing a v kabině musel zůstat.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek