Švýcarsko sice není členem Evropské unie, přesto bývá často dáváno za příklad země, která postupuje ve svých rozhodnutích pragmaticky a spíše opatrně. Platí to i pro elektromobilitu. Tamní vláda nyní otevřela debatu, jak spravedlivě vybírat peníze na údržbu silnic i od řidičů elektromobilů, kteří neplatí spotřební daň z benzinu a nafty.
Ve hře jsou dvě varianty. První počítá s poplatkem podle počtu ujetých kilometrů na území Švýcarska. Logika je jasná, vždyť čím víc se jezdí, tím víc se infrastruktura opotřebovává, a tím víc by se mělo přispívat do společné kasy. Nájezd elektromobilů by se pak kontroloval v rámci pravidelných technických prohlídek.
Druhou možností je zdanění elektřiny použité na dobíjení elektromobilů. Záměr počítá jak s veřejnými nabíječkami, tak s domácím nabíjením. Zde se však okamžitě objevují praktické otázky: jak rozlišit elektřinu pro běžný provoz domácnosti a elektřinu pro nabití elektrického auta, jak nastavit výběr u domácích wallboxů a co s těmi, kteří si elektřinu vyrábějí sami například ze solárních panelů?
Ještě jezdíte „zdarma“? Zákonodárci v USA navrhují změnu, chystají daň za každý ujetý kilometr
Proč se to řeší právě teď
Nadšení z levného provozu a různých úlev pro elektromobily má své limity. Jakmile se výpadek příjmů ze spotřební daně projeví v rozpočtech, budou vlády hledat náhradu. Švýcarsko to říká nahlas: pokud se daň nevybere u čerpací stanice, bude potřeba ji vybrat jinde. Vláda proto navrhuje změnu ústavy a počítá s tím, že nová pravidla by mohla začít platit až od roku 2030. O definitivní podobě rozhodnou Švýcaři v referendu i jednotlivé kantony.
Z debat je nicméně zřejmé, že cílem není elektromobilitu zbrzdit, ale doplnit systém financování tak, aby byl udržitelný a vnímaný jako férový vůči všem řidičům. Jakou variantu si země nakonec vybere, to bude záviset na tom, co se ukáže jako technicky proveditelné a také společensky přijatelné.
Zdroj: autobible.euro.cz, swissinfo.ch
Štítky: daň, daně, dobíjení, dobíjení elektromobilu, elektromobil, nabíjení, nabíjení elektromobilů, Švýcarsko
Musim priznat ze toto tema me zatim miji, byvse ropak, ale nejjednodussi by asi byla silnicni dan strizena na miru elektroautum (mam dojem ze v nekterych kantonech je nulova), u aut se spalovacim motorem rozhoduje predevsim motor a ne skutecne ujete kilometry, neslysel jsem ze by proti tomu nekdo protestoval. Dalnicni znamka je tady taky jenom jedna – rocni (zhruba za cenu francouzskeho mytneho za jednu cestu od svycarskych po spanelske hranice), navic je potreba porovnat naklady na vybudovani a/nebo upravu / provoz / udrzbu potrebne infrastruktury a predpokladane danove vynosy. Nekde v mozku mam ulozeno ze Norsko se potykalo s podobnym problemem, ale jsem liny patrat po jejich reseni… Postupem casu mozna jeste pribudou poplatky za likvidaci / recyklaci, protoze elektroauta se konzumuji podstatne rychleji…
Nejlepším řešením by bylo zpoplatnění pomocí GPS na základě hmotnosti vozidla. Nahradil bych tím i časové dálniční známky pro spalováky a všichni by platili za skutečně ujeté kilometry.